【文章內(nèi)容簡介】 并在 24小時內(nèi)向相關(guān)部門報送。(3 新聞宣傳小組負(fù)責(zé)向社會宣布應(yīng)急響應(yīng)結(jié)束, 說明已經(jīng) 采取的措施和效果以及應(yīng)急響應(yīng)終止后將采取的各項措施。應(yīng)急響應(yīng)終止后, 各科室部門應(yīng)對參加突發(fā)事件應(yīng)急處置過 程中做出貢獻(xiàn)的先進(jìn)集體和個人進(jìn)行表彰和獎勵。總結(jié)評估小組具體負(fù)責(zé)應(yīng)急響應(yīng)的調(diào)查與評估工作。按照國 家公路交通應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)的要求上報總結(jié)評估材料, 包括突發(fā)事 件情況、采取的應(yīng)急處置措施、取得的成效、存在的主要問題、建議等。(1道路旅客運(yùn)輸突發(fā)事件的新聞發(fā)布與宣傳工作由新聞 宣傳小組負(fù)責(zé), 承擔(dān)新聞發(fā)布的具體工作。并按要求及時上報上 級公路交通應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)備案。(2新聞宣傳小組負(fù)責(zé)組織發(fā)布道路旅客運(yùn)輸突發(fā)事件新 聞通稿、預(yù)案啟動公告、預(yù)警啟動與應(yīng)急響應(yīng)啟動公告、預(yù)警終 止與應(yīng)急響應(yīng)終止公告, 傳遞事態(tài)進(jìn)展的最新信息, 解釋說明與 突發(fā)事件有關(guān)的問題、澄清和回應(yīng)與突發(fā)事件有關(guān)的錯誤報道, 宣傳公路交通應(yīng)急管理工作動態(tài),組織召開突發(fā)事件相關(guān)各單 位、部門參加的聯(lián)席新聞發(fā)布會。(3新聞發(fā)布主要媒體形式包括電視、報紙、廣播、網(wǎng)站 等。(4道路旅客運(yùn)輸突發(fā)事件相關(guān)新聞發(fā)布材料包括新聞發(fā)布詞、新聞通稿、答問參考和其他發(fā)布材料,由其他應(yīng)急工作小 組及時提供相關(guān)材料, 新聞宣傳小組匯總審核, 其中道路旅客運(yùn) 輸突發(fā)事件相關(guān)新聞發(fā)布材料須經(jīng)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組審定。三、應(yīng)急保障和應(yīng)急隊伍 各科室部門按照 “平急結(jié)合、因地制宜,分類建設(shè)、分級負(fù) 責(zé),統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn) ” 的原則建立道路旅客運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng) 急隊伍。.建立相應(yīng)的應(yīng)急運(yùn)力檔案, 包括運(yùn)力單位、車輛及其座位數(shù)、類型及人員數(shù)量等, 每年針對儲備運(yùn)力的技術(shù)狀況、單位及人員 變動情況進(jìn)行審查,對運(yùn)力及時進(jìn)行調(diào)整、補(bǔ)充,及時上報上級 應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)更新備案。應(yīng)急管理領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)協(xié)調(diào)有關(guān)部門提供不同類型公共突發(fā) 事件應(yīng)急人員的安全防護(hù)裝備并發(fā)放使用說明, 采取必要的安全 防護(hù)措施。應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)應(yīng)為應(yīng)急處置過程中有安全風(fēng)險的工作人員 投保人身意外險。道路旅客運(yùn)輸應(yīng)急保障所需的各項經(jīng)費(fèi), 按規(guī)定程序列入年 度財政預(yù)算中。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組要根據(jù)每年開展宣傳、教育、培訓(xùn)、演練等日常工作所需經(jīng)費(fèi)編列預(yù)算, 報站領(lǐng)導(dǎo)審批, 并統(tǒng)一負(fù)責(zé)該項 工作經(jīng)費(fèi)的管理與使用。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組制訂應(yīng)急演練計劃并組織各科室部門聯(lián)合應(yīng) 急演練活動。要結(jié)合本單位實際,有計劃、有重點地組織預(yù)案演練。 安全領(lǐng)導(dǎo)小組組織編寫統(tǒng)一的道路旅客運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急 處置大綱和教材, 編印各類通俗讀本, 做到圖文并茂、通俗易懂、攜帶方便、快速查詢, 提高宣傳與培訓(xùn)效果, 并通過廣播、錄像、板報、宣傳畫等多種渠道, 加強(qiáng)道路旅客運(yùn)輸應(yīng)急保障的宣傳工 作。各科室各部門應(yīng)將應(yīng)急宣傳教育培訓(xùn)工作納入日常管理工 作并作為考核指標(biāo),定期開展應(yīng)急培訓(xùn)工作。原則上,應(yīng)急 保障相關(guān)人員每兩年應(yīng)至少接受一次相關(guān)知識的培訓(xùn), 并依據(jù)培 訓(xùn)記錄和考試成績實施應(yīng)急人員的動態(tài)管理, 提高道路旅客運(yùn)輸 應(yīng)急保障人員的素質(zhì)和專業(yè)技能。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)定期開展道路旅客運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急能力 評估工作,建立規(guī)范化的評估機(jī)制,綜合運(yùn)輸線路規(guī)模、組織體 系、后勤保障、應(yīng)急隊伍數(shù)量、規(guī)模、等因素,制定客觀、科學(xué) 的評價指標(biāo),提出評估方法和程序。道路旅客運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急處置工作實行行政領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制 和責(zé)任追究制。對應(yīng)急管理工作中做出突出貢獻(xiàn)的先進(jìn)集體和個人要及時 地給予宣傳、表彰和獎勵。對遲報、謊報、瞞報和漏報重要信息或者應(yīng)急管理工作有其 他失職、瀆職行為的,依法對有關(guān)責(zé)任人給予行政處分。構(gòu)成犯 罪的,依法追究刑事責(zé)任。四、附則應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組定期對相關(guān)應(yīng)急預(yù)案的執(zhí)行情況進(jìn)行檢查, 發(fā) 現(xiàn)問題和提出改進(jìn)意見, 并根據(jù)實際情況的變化, 及時修訂本預(yù) 案,上報有關(guān)部門。下列情況,本預(yù)案應(yīng)進(jìn)行更新:(1本預(yù)案所依據(jù)的法律法規(guī)做出調(diào)整或修改,或國家出 臺新的應(yīng)急管理相關(guān)法律法規(guī)。(2原則上每兩年組織修訂、完善應(yīng)急預(yù)案。(3根據(jù)日常應(yīng)急演練和特別重大道路旅客運(yùn)輸突發(fā)事件 應(yīng)急行動結(jié)束后取得的經(jīng)驗,需對預(yù)案做出修改。(4因機(jī)構(gòu)改革需要對應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。(5其他。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)根據(jù)形勢變化和實際需要, 及時修訂和更新 相關(guān)應(yīng)急預(yù)案。本預(yù)案由 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組制定 并負(fù)責(zé)解釋與組織實施。下屬各科室部門按照本預(yù)案的規(guī)定履行 職責(zé),并制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。本預(yù)案自發(fā)布之日起實施。第三篇：旅客運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案定州市春源客貨運(yùn)輸有限責(zé)任公司旅客運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案一、總則為加強(qiáng)公司對旅客運(yùn)輸事件應(yīng)急處置的組織管理工作，提高客運(yùn)快遞應(yīng)急處置能力，依據(jù)《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》和集團(tuán)公司《旅客運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本公司實際情況制定本預(yù)案。二、適用范圍及工作原則適用范圍本預(yù)案適用于公司范圍內(nèi)客運(yùn)事件的應(yīng)急活動。工作原則客運(yùn)事件發(fā)生后，各部門和汽車站應(yīng)立即自動按照預(yù)案實施客運(yùn)事件應(yīng)急處置。確保客運(yùn)生產(chǎn)安全有序，確保旅客及時疏散。三、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)成立旅客運(yùn)輸應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長：副組長：成員：職責(zé)任務(wù)：負(fù)責(zé)組織旅客運(yùn)輸應(yīng)急和處置工作成立應(yīng)急組織①應(yīng)急運(yùn)輸組組長：副組長：成員：②應(yīng)急調(diào)度組組長：成員：職責(zé)任務(wù)：負(fù)責(zé)指定應(yīng)急調(diào)度方案，對應(yīng)急車輛及人員進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度，確保科學(xué)合理使用車輛和時序。四、旅客運(yùn)輸事件分類①“五一”“十一”及春運(yùn)客流高峰期的應(yīng)對；②突發(fā)性自然災(zāi)害發(fā)生后的旅客運(yùn)輸③客運(yùn)班線非正常原因停運(yùn)的應(yīng)對信息報送和處理旅客運(yùn)輸事件發(fā)生后，應(yīng)立即向運(yùn)輸科報告，1小時內(nèi)向主管經(jīng)理和相關(guān)部門報告。旅客運(yùn)輸事件發(fā)生后，對事件信息遲報、謊報、瞞報或玩忽職守的，要追究單位領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。緊急處置①客流高峰到來前5日，由組長或副組長組織相關(guān)專業(yè)組和客一隊、客二隊、汽車站領(lǐng)導(dǎo)召開應(yīng)急運(yùn)輸協(xié)調(diào)會。運(yùn)輸組長傳達(dá)應(yīng)急運(yùn)輸計劃。汽車站提出停車場、候車站（區(qū)）、售票及各種設(shè)施安排方案，相關(guān)應(yīng)急組織提出保障措施，經(jīng)組長或副組長確認(rèn)批準(zhǔn)后，付諸實施。②客流高峰期間，客運(yùn)科科長兼任應(yīng)急運(yùn)輸總調(diào)度，汽車站副站長任副總調(diào)度，車隊調(diào)度協(xié)調(diào)處理，總調(diào)度按應(yīng)急運(yùn)輸計劃和現(xiàn)場情況調(diào)度所有應(yīng)急車輛和人員，各部門必須服從統(tǒng)一調(diào)度指揮。③各部門、汽車站在旅客高峰期間應(yīng)在候車廳、停車場、售票處、火車站、公交站等地設(shè)客流調(diào)查監(jiān)測點，如預(yù)測發(fā)生特大客流高峰時，應(yīng)及時向指揮部報告。④在客流高峰期間，各車隊?wèi)?yīng)準(zhǔn)備或調(diào)配1030部營運(yùn)客車作為應(yīng)急車輛。司乘站務(wù)人員全部停止公休，隨時執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)。⑤汽車站在客流高峰期間應(yīng)準(zhǔn)備第二候車區(qū)域和停車場，備齊相關(guān)服務(wù)設(shè)施和物資，增加售票人員，縮短發(fā)車時間。⑥調(diào)度組根據(jù)旅客的流時、流量和流向，科學(xué)合理地調(diào)度應(yīng)急車輛，打破經(jīng)營區(qū)域界限，可停運(yùn)或消減客流較小的線路班次，優(yōu)先安排旅游車輛加班。⑦各部門、汽車站要服從應(yīng)急指揮部的安排，按照本單位《旅客運(yùn)輸應(yīng)急方案》的具體規(guī)定，迅速傳達(dá)，準(zhǔn)確執(zhí)行調(diào)度命令，并組織后勤管理人員到服務(wù)現(xiàn)場，最好旅客的解釋工作；做好發(fā)車秩序、乘車秩序的維護(hù)；做好司乘站務(wù)人員的后勤保障?？瓦\(yùn)班線非正常停運(yùn)的處置措施①客運(yùn)班線因自然災(zāi)害、合同糾紛、政治人物、特大交通事故、質(zhì)量招標(biāo)以及集體上訪、罷工等人為原因造成停運(yùn)時，由小組組長確認(rèn)一名副組長組織相關(guān)應(yīng)急組召開應(yīng)急工作協(xié)調(diào)會。主管專業(yè)組長下達(dá)應(yīng)急工作計劃，分配各項任務(wù)，運(yùn)輸組按《特大客流高峰處置措施》實施緊急運(yùn)輸調(diào)度方案。其他專業(yè)應(yīng)急組按突發(fā)事件的應(yīng)急組織和指揮方案確定的職責(zé)分工迅速到達(dá)事發(fā)現(xiàn)場，按照國家法律法規(guī)和上級的要求實施相關(guān)的應(yīng)急方案。②各部門、汽車站，按公司應(yīng)急指揮部的要求，迅速啟動本單位《旅客運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案》的相關(guān)措施。情況緊急時，停運(yùn)10部以下的班線，事故較輕可采取應(yīng)急措施，完成應(yīng)急工作后，報告辦公室備案。③突發(fā)性自然災(zāi)害發(fā)生后的旅客運(yùn)輸班車運(yùn)行途中，如遇有地震、洪澇災(zāi)害、滑坡、泥石流等不可抗拒的自然災(zāi)害發(fā)生后，應(yīng)對措施比照“汛期的旅客運(yùn)輸 ”的處置措施實施。安全防護(hù)①旅客運(yùn)輸事件發(fā)生后各部門要嚴(yán)格落實《機(jī)關(guān)團(tuán)體企事業(yè)單位消防管理規(guī)定》，消除火災(zāi)隱患。一是要對火、防盜設(shè)備及每部車的消防設(shè)施進(jìn)行全面的技術(shù)檢查，防患于未然，二是要對四大部位（重要、要害、易發(fā)案、危險源）加強(qiáng)管理，確保內(nèi)部安全。三是要強(qiáng)化動力設(shè)施、兩庫（油庫、倉庫）、兩場一站（停車場、汽修廠和汽車站）的安全保衛(wèi)工作，確保其安全。要對本單位中內(nèi)部火災(zāi)隱患進(jìn)行一次全面地排查，預(yù)防和遏止惡性、重特大火災(zāi)的發(fā)生。②要確保旅客的人身安全，保衛(wèi)科要組織抽調(diào)人員現(xiàn)場配合公安部門嚴(yán)厲打擊車匪路霸、查禁“黃色非法印刷品、音像制品”，查堵“易燃、易爆、危險品”上車。要加強(qiáng)內(nèi)部值班巡邏，打擊各種形式犯罪分子，切實加強(qiáng)對站、車、路的控制。③車站要組織站務(wù)人員對候車室，售票廳的旅客進(jìn)行疏散，采用人員把守，設(shè)防護(hù)欄等方法確保應(yīng)急通道通暢。分別線路、分區(qū)域設(shè)第二、第三候車區(qū)和發(fā)車區(qū)。對老、弱、病、殘、孕、幼等旅客要重點照顧，組織旅客按發(fā)車方向排隊。并維持好秩序，確保不擠傷或車輛碰傷旅客。應(yīng)急結(jié)束當(dāng)旅客運(yùn)輸事件結(jié)束后，各部門向運(yùn)輸科報告，運(yùn)輸科向主管經(jīng)理提出取消應(yīng)急措施的報告批準(zhǔn)后，客運(yùn)生產(chǎn)恢復(fù)正常。五、保障措施在旅客高峰到來前15日由公司及時成立應(yīng)急小組在客流高峰期到來15日前，要全面做好車輛技術(shù)狀況的安全監(jiān)察工作，對所有營運(yùn)車輛進(jìn)行一次愛車?yán)z查，特別是對剎車、轉(zhuǎn)向、油、電路等重點部位要重點檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時報修，嚴(yán)禁技術(shù)狀況和安全性能無保障的車輛參加運(yùn)輸。要對所有車輛進(jìn)行一次全面地技術(shù)鑒定，達(dá)不到安全運(yùn)行條件的或技術(shù)等級嚴(yán)重下降的要停運(yùn)修復(fù)，車隊調(diào)度要積極協(xié)助各縣（市）汽車站對社會集約化車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行及時更新，嚴(yán)禁報廢車輛延期使用。各單位要結(jié)合旅客客流高峰期的季節(jié)特點，有針對性的提高對廣大駕駛員在冰、雪、霧天氣下的安全行車技能；要繼續(xù)堅持“早送晚迎”、“路檢路查”制度；要強(qiáng)化重點管理。一方面要重點加強(qiáng)社會集約化車輛駕駛員的安全管理。在客流高峰期到來前要對社會集約化車輛駕駛員進(jìn)行一次普遍的安全強(qiáng)化教育，嚴(yán)禁違章操作、嚴(yán)禁酒后駕車、特別是嚴(yán)禁無照駕駛。另一方面要嚴(yán)重加強(qiáng)超員超載及疲勞駕駛的查處力度。做好人員準(zhǔn)備。一方面要確保單程在400公里以上（高速公里600公里以上）的營運(yùn)車輛，必須配備兩名以上駕駛員。駕駛員連續(xù)工作時間不得超過3小時，24小時內(nèi)實際駕駛時間累計不得超過8小時。另一方面，要做好司、乘、站、修等一線人員的倒休和加班安排，確保旅客高峰期間一線員工全部停止公休，投入生產(chǎn)。在客流高峰到來前，要從后勤管服人員中各調(diào)出有大客資質(zhì)的人員組成應(yīng)急分隊。在客流高峰期間，應(yīng)急分隊必須服從應(yīng)急小組調(diào)度，統(tǒng)一組織到車站維護(hù)生產(chǎn)秩序。做好車輛準(zhǔn)備。為了有效的應(yīng)對旅客運(yùn)輸時間，公司將所有旅游車編入應(yīng)急車隊，統(tǒng)一由運(yùn)輸科調(diào)度指揮。做好后勤保障。應(yīng)急期間，各單位要確保司、乘、站務(wù)人員飲食、飲水及時衛(wèi)生，要采取各項措施保證安排好職工生活。年月 日第四篇：道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案為切實做好應(yīng)急救援工作，提高應(yīng)急處置能力，隨時應(yīng)對突發(fā)事件的發(fā)生，確保道路運(yùn)輸生產(chǎn)安全，保證重要物資及時運(yùn)送，并迅速、高效、有序地做好應(yīng)急救援工作，最大限度地減少人員傷亡、財產(chǎn)損失和社會危害，促進(jìn)我公司可持續(xù)發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》等法律、法規(guī)規(guī)定，結(jié)合公司道路運(yùn)輸實際，特制定《道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》。一、指導(dǎo)思想牢固樹立以人為本、安全發(fā)展的科學(xué)理念，緊緊圍繞安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的工作方針，妥善處理道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的事故及險情，做好道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作。建立健全重大道路運(yùn)輸事故應(yīng)急處置機(jī)制，一旦發(fā)生重大道路運(yùn)輸事故，能快速反應(yīng)，全力搶救，妥善處理，最大程度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，維護(hù)社會穩(wěn)定。二、基本原則堅持科學(xué)規(guī)劃、全面防范、快速反應(yīng)、統(tǒng)一指揮、分級負(fù)責(zé)、協(xié)同應(yīng)對、措施果斷、局部利益服從全局利益的原則。三、適用范圍及工作原則（一）適用范圍：本預(yù)案適用于我公司在道路運(yùn)輸生產(chǎn)過程中發(fā)生道路運(yùn)輸重大事故險情，需要聯(lián)合相關(guān)部門共同實施救援和處置的重大道路運(yùn)輸事故。（二）工作原則，減少損失。在處置重大道路運(yùn)輸事故時，堅持以人為本，把保護(hù)人民群眾生命、財產(chǎn)安全放在首位，把事故損失降到最低限度。，常備不懈。貫徹落實安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的工作方針，堅持事故處置與預(yù)防工作相結(jié)合，落實預(yù)防道路運(yùn)輸事故的各項措施，堅持科學(xué)規(guī)劃、全面防范。，處置得當(dāng)。建立應(yīng)對重大道路運(yùn)輸事故的快速反應(yīng)機(jī)制，快速反應(yīng)，快速得當(dāng)處置。，分級負(fù)責(zé)。當(dāng)重大道路運(yùn)輸事故發(fā)生后，要在政府及交通主管部門的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，分級負(fù)責(zé)，協(xié)調(diào)有序地開展搶救、事故處理和善后工作。當(dāng)政府及交通主管部門征集、調(diào)用相關(guān)物資、車輛時，要以局部利益服從全局利益，服從政府統(tǒng)一指揮，保障救援供給。四、指揮組織體系（一）領(lǐng)導(dǎo)小組。成立公司重大道路運(yùn)輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，具體負(fù)責(zé)組織實施重大道路運(yùn)輸事故應(yīng)急救援工作。按照統(tǒng)一指揮、分級負(fù)責(zé)的原則，明確職責(zé)與任務(wù)，開展重大道路運(yùn)輸事故應(yīng)急救援處置工作。領(lǐng)導(dǎo)小組組成：組 長： 成 員：（二）工作職責(zé)。統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)公司重大道路運(yùn)輸事故應(yīng)急救援處置工作。負(fù)責(zé)制定重大道路運(yùn)輸事故應(yīng)急救援預(yù)案；參加重大道路運(yùn)輸事故搶救和調(diào)查；評估應(yīng)急救援行動及應(yīng)急預(yù)案的有效性。負(fù)責(zé)對接上級主管部門的應(yīng)急救援其他事項。（三）現(xiàn)場處置機(jī)構(gòu)。重大道路運(yùn)輸事故發(fā)生后，領(lǐng)導(dǎo)小組組長或指派副組長和其他成員趕赴事故現(xiàn)場指導(dǎo)和協(xié)調(diào)進(jìn)場施救。根據(jù)道路運(yùn)輸事故嚴(yán)重程度、涉及范圍和應(yīng)急救援行動的需要，設(shè)立現(xiàn)場救援指揮部。參與現(xiàn)場應(yīng)急處置行動的相關(guān)部門和人員，在現(xiàn)場救援指揮部的統(tǒng)一指揮下，實施現(xiàn)場應(yīng)急救援和處置行動。五、應(yīng)急預(yù)案啟動條件本公司運(yùn)營車輛發(fā)生重大道路運(yùn)輸事故后，立即上報公司總經(jīng)理，經(jīng)總經(jīng)理確認(rèn)后啟動應(yīng)急救援預(yù)案。六、應(yīng)急響應(yīng)（一）立即搶救。當(dāng)發(fā)生重大道路