【文章內(nèi)容簡介】 并在 24小時內(nèi)向相關(guān)部門報送。(3 新聞宣傳小組負責向社會宣布應(yīng)急響應(yīng)結(jié)束, 說明已經(jīng) 采取的措施和效果以及應(yīng)急響應(yīng)終止后將采取的各項措施。應(yīng)急響應(yīng)終止后, 各科室部門應(yīng)對參加突發(fā)事件應(yīng)急處置過 程中做出貢獻的先進集體和個人進行表彰和獎勵?？偨Y(jié)評估小組具體負責應(yīng)急響應(yīng)的調(diào)查與評估工作。按照國 家公路交通應(yīng)急管理機構(gòu)的要求上報總結(jié)評估材料, 包括突發(fā)事 件情況、采取的應(yīng)急處置措施、取得的成效、存在的主要問題、建議等。(1道路旅客運輸突發(fā)事件的新聞發(fā)布與宣傳工作由新聞 宣傳小組負責, 承擔新聞發(fā)布的具體工作。并按要求及時上報上 級公路交通應(yīng)急管理機構(gòu)備案。(2新聞宣傳小組負責組織發(fā)布道路旅客運輸突發(fā)事件新 聞通稿、預(yù)案啟動公告、預(yù)警啟動與應(yīng)急響應(yīng)啟動公告、預(yù)警終 止與應(yīng)急響應(yīng)終止公告, 傳遞事態(tài)進展的最新信息, 解釋說明與 突發(fā)事件有關(guān)的問題、澄清和回應(yīng)與突發(fā)事件有關(guān)的錯誤報道, 宣傳公路交通應(yīng)急管理工作動態(tài),組織召開突發(fā)事件相關(guān)各單 位、部門參加的聯(lián)席新聞發(fā)布會。(3新聞發(fā)布主要媒體形式包括電視、報紙、廣播、網(wǎng)站 等。(4道路旅客運輸突發(fā)事件相關(guān)新聞發(fā)布材料包括新聞發(fā)布詞、新聞通稿、答問參考和其他發(fā)布材料,由其他應(yīng)急工作小 組及時提供相關(guān)材料, 新聞宣傳小組匯總審核, 其中道路旅客運 輸突發(fā)事件相關(guān)新聞發(fā)布材料須經(jīng)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組審定。三、應(yīng)急保障和應(yīng)急隊伍 各科室部門按照 “平急結(jié)合、因地制宜,分類建設(shè)、分級負 責,統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn) ” 的原則建立道路旅客運輸突發(fā)事件應(yīng) 急隊伍。.建立相應(yīng)的應(yīng)急運力檔案, 包括運力單位、車輛及其座位數(shù)、類型及人員數(shù)量等, 每年針對儲備運力的技術(shù)狀況、單位及人員 變動情況進行審查,對運力及時進行調(diào)整、補充,及時上報上級 應(yīng)急管理機構(gòu)更新備案。應(yīng)急管理領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)協(xié)調(diào)有關(guān)部門提供不同類型公共突發(fā) 事件應(yīng)急人員的安全防護裝備并發(fā)放使用說明, 采取必要的安全 防護措施。應(yīng)急管理機構(gòu)應(yīng)為應(yīng)急處置過程中有安全風(fēng)險的工作人員 投保人身意外險。道路旅客運輸應(yīng)急保障所需的各項經(jīng)費, 按規(guī)定程序列入年 度財政預(yù)算中。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組要根據(jù)每年開展宣傳、教育、培訓(xùn)、演練等日常工作所需經(jīng)費編列預(yù)算, 報站領(lǐng)導(dǎo)審批, 并統(tǒng)一負責該項 工作經(jīng)費的管理與使用。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組制訂應(yīng)急演練計劃并組織各科室部門聯(lián)合應(yīng) 急演練活動。要結(jié)合本單位實際,有計劃、有重點地組織預(yù)案演練。 安全領(lǐng)導(dǎo)小組組織編寫統(tǒng)一的道路旅客運輸突發(fā)事件應(yīng)急 處置大綱和教材, 編印各類通俗讀本, 做到圖文并茂、通俗易懂、攜帶方便、快速查詢, 提高宣傳與培訓(xùn)效果, 并通過廣播、錄像、板報、宣傳畫等多種渠道, 加強道路旅客運輸應(yīng)急保障的宣傳工 作。各科室各部門應(yīng)將應(yīng)急宣傳教育培訓(xùn)工作納入日常管理工 作并作為考核指標,定期開展應(yīng)急培訓(xùn)工作。原則上,應(yīng)急 保障相關(guān)人員每兩年應(yīng)至少接受一次相關(guān)知識的培訓(xùn), 并依據(jù)培 訓(xùn)記錄和考試成績實施應(yīng)急人員的動態(tài)管理, 提高道路旅客運輸 應(yīng)急保障人員的素質(zhì)和專業(yè)技能。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)定期開展道路旅客運輸突發(fā)事件應(yīng)急能力 評估工作,建立規(guī)范化的評估機制,綜合運輸線路規(guī)模、組織體 系、后勤保障、應(yīng)急隊伍數(shù)量、規(guī)模、等因素,制定客觀、科學(xué) 的評價指標,提出評估方法和程序。道路旅客運輸突發(fā)事件應(yīng)急處置工作實行行政領(lǐng)導(dǎo)負責制 和責任追究制。對應(yīng)急管理工作中做出突出貢獻的先進集體和個人要及時 地給予宣傳、表彰和獎勵。對遲報、謊報、瞞報和漏報重要信息或者應(yīng)急管理工作有其 他失職、瀆職行為的,依法對有關(guān)責任人給予行政處分。構(gòu)成犯 罪的,依法追究刑事責任。四、附則應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組定期對相關(guān)應(yīng)急預(yù)案的執(zhí)行情況進行檢查, 發(fā) 現(xiàn)問題和提出改進意見, 并根據(jù)實際情況的變化, 及時修訂本預(yù) 案,上報有關(guān)部門。下列情況,本預(yù)案應(yīng)進行更新:(1本預(yù)案所依據(jù)的法律法規(guī)做出調(diào)整或修改,或國家出 臺新的應(yīng)急管理相關(guān)法律法規(guī)。(2原則上每兩年組織修訂、完善應(yīng)急預(yù)案。(3根據(jù)日常應(yīng)急演練和特別重大道路旅客運輸突發(fā)事件 應(yīng)急行動結(jié)束后取得的經(jīng)驗,需對預(yù)案做出修改。(4因機構(gòu)改革需要對應(yīng)急管理機構(gòu)進行調(diào)整。(5其他。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)根據(jù)形勢變化和實際需要, 及時修訂和更新 相關(guān)應(yīng)急預(yù)案。本預(yù)案由 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組制定 并負責解釋與組織實施。下屬各科室部門按照本預(yù)案的規(guī)定履行 職責,并制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。本預(yù)案自發(fā)布之日起實施。第三篇：旅客運輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案定州市春源客貨運輸有限責任公司旅客運輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案一、總則為加強公司對旅客運輸事件應(yīng)急處置的組織管理工作，提高客運快遞應(yīng)急處置能力，依據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》和集團公司《旅客運輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本公司實際情況制定本預(yù)案。二、適用范圍及工作原則適用范圍本預(yù)案適用于公司范圍內(nèi)客運事件的應(yīng)急活動。工作原則客運事件發(fā)生后，各部門和汽車站應(yīng)立即自動按照預(yù)案實施客運事件應(yīng)急處置。確保客運生產(chǎn)安全有序，確保旅客及時疏散。三、組織機構(gòu)及職責成立旅客運輸應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長：副組長：成員：職責任務(wù)：負責組織旅客運輸應(yīng)急和處置工作成立應(yīng)急組織①應(yīng)急運輸組組長：副組長：成員：②應(yīng)急調(diào)度組組長：成員：職責任務(wù)：負責指定應(yīng)急調(diào)度方案，對應(yīng)急車輛及人員進行統(tǒng)一調(diào)度，確保科學(xué)合理使用車輛和時序。四、旅客運輸事件分類①“五一”“十一”及春運客流高峰期的應(yīng)對；②突發(fā)性自然災(zāi)害發(fā)生后的旅客運輸③客運班線非正常原因停運的應(yīng)對信息報送和處理旅客運輸事件發(fā)生后，應(yīng)立即向運輸科報告，1小時內(nèi)向主管經(jīng)理和相關(guān)部門報告。旅客運輸事件發(fā)生后，對事件信息遲報、謊報、瞞報或玩忽職守的，要追究單位領(lǐng)導(dǎo)責任。緊急處置①客流高峰到來前5日，由組長或副組長組織相關(guān)專業(yè)組和客一隊、客二隊、汽車站領(lǐng)導(dǎo)召開應(yīng)急運輸協(xié)調(diào)會。運輸組長傳達應(yīng)急運輸計劃。汽車站提出停車場、候車站（區(qū)）、售票及各種設(shè)施安排方案，相關(guān)應(yīng)急組織提出保障措施，經(jīng)組長或副組長確認批準后，付諸實施。②客流高峰期間，客運科科長兼任應(yīng)急運輸總調(diào)度，汽車站副站長任副總調(diào)度，車隊調(diào)度協(xié)調(diào)處理，總調(diào)度按應(yīng)急運輸計劃和現(xiàn)場情況調(diào)度所有應(yīng)急車輛和人員，各部門必須服從統(tǒng)一調(diào)度指揮。③各部門、汽車站在旅客高峰期間應(yīng)在候車廳、停車場、售票處、火車站、公交站等地設(shè)客流調(diào)查監(jiān)測點，如預(yù)測發(fā)生特大客流高峰時，應(yīng)及時向指揮部報告。④在客流高峰期間，各車隊應(yīng)準備或調(diào)配1030部營運客車作為應(yīng)急車輛。司乘站務(wù)人員全部停止公休，隨時執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)。⑤汽車站在客流高峰期間應(yīng)準備第二候車區(qū)域和停車場，備齊相關(guān)服務(wù)設(shè)施和物資，增加售票人員，縮短發(fā)車時間。⑥調(diào)度組根據(jù)旅客的流時、流量和流向，科學(xué)合理地調(diào)度應(yīng)急車輛，打破經(jīng)營區(qū)域界限，可停運或消減客流較小的線路班次，優(yōu)先安排旅游車輛加班。⑦各部門、汽車站要服從應(yīng)急指揮部的安排，按照本單位《旅客運輸應(yīng)急方案》的具體規(guī)定，迅速傳達，準確執(zhí)行調(diào)度命令，并組織后勤管理人員到服務(wù)現(xiàn)場，最好旅客的解釋工作；做好發(fā)車秩序、乘車秩序的維護；做好司乘站務(wù)人員的后勤保障?？瓦\班線非正常停運的處置措施①客運班線因自然災(zāi)害、合同糾紛、政治人物、特大交通事故、質(zhì)量招標以及集體上訪、罷工等人為原因造成停運時，由小組組長確認一名副組長組織相關(guān)應(yīng)急組召開應(yīng)急工作協(xié)調(diào)會。主管專業(yè)組長下達應(yīng)急工作計劃，分配各項任務(wù)，運輸組按《特大客流高峰處置措施》實施緊急運輸調(diào)度方案。其他專業(yè)應(yīng)急組按突發(fā)事件的應(yīng)急組織和指揮方案確定的職責分工迅速到達事發(fā)現(xiàn)場，按照國家法律法規(guī)和上級的要求實施相關(guān)的應(yīng)急方案。②各部門、汽車站，按公司應(yīng)急指揮部的要求，迅速啟動本單位《旅客運輸應(yīng)急預(yù)案》的相關(guān)措施。情況緊急時，停運10部以下的班線，事故較輕可采取應(yīng)急措施，完成應(yīng)急工作后，報告辦公室備案。③突發(fā)性自然災(zāi)害發(fā)生后的旅客運輸班車運行途中，如遇有地震、洪澇災(zāi)害、滑坡、泥石流等不可抗拒的自然災(zāi)害發(fā)生后，應(yīng)對措施比照“汛期的旅客運輸 ”的處置措施實施。安全防護①旅客運輸事件發(fā)生后各部門要嚴格落實《機關(guān)團體企事業(yè)單位消防管理規(guī)定》，消除火災(zāi)隱患。一是要對火、防盜設(shè)備及每部車的消防設(shè)施進行全面的技術(shù)檢查，防患于未然，二是要對四大部位（重要、要害、易發(fā)案、危險源）加強管理，確保內(nèi)部安全。三是要強化動力設(shè)施、兩庫（油庫、倉庫）、兩場一站（停車場、汽修廠和汽車站）的安全保衛(wèi)工作，確保其安全。要對本單位中內(nèi)部火災(zāi)隱患進行一次全面地排查，預(yù)防和遏止惡性、重特大火災(zāi)的發(fā)生。②要確保旅客的人身安全，保衛(wèi)科要組織抽調(diào)人員現(xiàn)場配合公安部門嚴厲打擊車匪路霸、查禁“黃色非法印刷品、音像制品”，查堵“易燃、易爆、危險品”上車。要加強內(nèi)部值班巡邏，打擊各種形式犯罪分子，切實加強對站、車、路的控制。③車站要組織站務(wù)人員對候車室，售票廳的旅客進行疏散，采用人員把守，設(shè)防護欄等方法確保應(yīng)急通道通暢。分別線路、分區(qū)域設(shè)第二、第三候車區(qū)和發(fā)車區(qū)。對老、弱、病、殘、孕、幼等旅客要重點照顧，組織旅客按發(fā)車方向排隊。并維持好秩序，確保不擠傷或車輛碰傷旅客。應(yīng)急結(jié)束當旅客運輸事件結(jié)束后，各部門向運輸科報告，運輸科向主管經(jīng)理提出取消應(yīng)急措施的報告批準后，客運生產(chǎn)恢復(fù)正常。五、保障措施在旅客高峰到來前15日由公司及時成立應(yīng)急小組在客流高峰期到來15日前，要全面做好車輛技術(shù)狀況的安全監(jiān)察工作，對所有營運車輛進行一次愛車例保檢查，特別是對剎車、轉(zhuǎn)向、油、電路等重點部位要重點檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時報修，嚴禁技術(shù)狀況和安全性能無保障的車輛參加運輸。要對所有車輛進行一次全面地技術(shù)鑒定，達不到安全運行條件的或技術(shù)等級嚴重下降的要停運修復(fù)，車隊調(diào)度要積極協(xié)助各縣（市）汽車站對社會集約化車輛的技術(shù)狀況進行及時更新，嚴禁報廢車輛延期使用。各單位要結(jié)合旅客客流高峰期的季節(jié)特點，有針對性的提高對廣大駕駛員在冰、雪、霧天氣下的安全行車技能；要繼續(xù)堅持“早送晚迎”、“路檢路查”制度；要強化重點管理。一方面要重點加強社會集約化車輛駕駛員的安全管理。在客流高峰期到來前要對社會集約化車輛駕駛員進行一次普遍的安全強化教育，嚴禁違章操作、嚴禁酒后駕車、特別是嚴禁無照駕駛。另一方面要嚴重加強超員超載及疲勞駕駛的查處力度。做好人員準備。一方面要確保單程在400公里以上（高速公里600公里以上）的營運車輛，必須配備兩名以上駕駛員。駕駛員連續(xù)工作時間不得超過3小時，24小時內(nèi)實際駕駛時間累計不得超過8小時。另一方面，要做好司、乘、站、修等一線人員的倒休和加班安排，確保旅客高峰期間一線員工全部停止公休，投入生產(chǎn)。在客流高峰到來前，要從后勤管服人員中各調(diào)出有大客資質(zhì)的人員組成應(yīng)急分隊。在客流高峰期間，應(yīng)急分隊必須服從應(yīng)急小組調(diào)度，統(tǒng)一組織到車站維護生產(chǎn)秩序。做好車輛準備。為了有效的應(yīng)對旅客運輸時間，公司將所有旅游車編入應(yīng)急車隊，統(tǒng)一由運輸科調(diào)度指揮。做好后勤保障。應(yīng)急期間，各單位要確保司、乘、站務(wù)人員飲食、飲水及時衛(wèi)生，要采取各項措施保證安排好職工生活。年月 日第四篇：道路運輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案道路運輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案為切實做好應(yīng)急救援工作，提高應(yīng)急處置能力，隨時應(yīng)對突發(fā)事件的發(fā)生，確保道路運輸生產(chǎn)安全，保證重要物資及時運送，并迅速、高效、有序地做好應(yīng)急救援工作，最大限度地減少人員傷亡、財產(chǎn)損失和社會危害，促進我公司可持續(xù)發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》等法律、法規(guī)規(guī)定，結(jié)合公司道路運輸實際，特制定《道路運輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》。一、指導(dǎo)思想牢固樹立以人為本、安全發(fā)展的科學(xué)理念，緊緊圍繞安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的工作方針，妥善處理道路運輸安全生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的事故及險情，做好道路運輸安全生產(chǎn)工作。建立健全重大道路運輸事故應(yīng)急處置機制，一旦發(fā)生重大道路運輸事故，能快速反應(yīng)，全力搶救，妥善處理，最大程度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，維護社會穩(wěn)定。二、基本原則堅持科學(xué)規(guī)劃、全面防范、快速反應(yīng)、統(tǒng)一指揮、分級負責、協(xié)同應(yīng)對、措施果斷、局部利益服從全局利益的原則。三、適用范圍及工作原則（一）適用范圍：本預(yù)案適用于我公司在道路運輸生產(chǎn)過程中發(fā)生道路運輸重大事故險情，需要聯(lián)合相關(guān)部門共同實施救援和處置的重大道路運輸事故。（二）工作原則，減少損失。在處置重大道路運輸事故時，堅持以人為本，把保護人民群眾生命、財產(chǎn)安全放在首位，把事故損失降到最低限度。，常備不懈。貫徹落實安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的工作方針，堅持事故處置與預(yù)防工作相結(jié)合，落實預(yù)防道路運輸事故的各項措施，堅持科學(xué)規(guī)劃、全面防范。，處置得當。建立應(yīng)對重大道路運輸事故的快速反應(yīng)機制，快速反應(yīng)，快速得當處置。，分級負責。當重大道路運輸事故發(fā)生后，要在政府及交通主管部門的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，分級負責，協(xié)調(diào)有序地開展搶救、事故處理和善后工作。當政府及交通主管部門征集、調(diào)用相關(guān)物資、車輛時，要以局部利益服從全局利益，服從政府統(tǒng)一指揮，保障救援供給。四、指揮組織體系（一）領(lǐng)導(dǎo)小組。成立公司重大道路運輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，具體負責組織實施重大道路運輸事故應(yīng)急救援工作。按照統(tǒng)一指揮、分級負責的原則，明確職責與任務(wù)，開展重大道路運輸事故應(yīng)急救援處置工作。領(lǐng)導(dǎo)小組組成：組 長： 成 員：（二）工作職責。統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)公司重大道路運輸事故應(yīng)急救援處置工作。負責制定重大道路運輸事故應(yīng)急救援預(yù)案；參加重大道路運輸事故搶救和調(diào)查；評估應(yīng)急救援行動及應(yīng)急預(yù)案的有效性。負責對接上級主管部門的應(yīng)急救援其他事項。（三）現(xiàn)場處置機構(gòu)。重大道路運輸事故發(fā)生后，領(lǐng)導(dǎo)小組組長或指派副組長和其他成員趕赴事故現(xiàn)場指導(dǎo)和協(xié)調(diào)進場施救。根據(jù)道路運輸事故嚴重程度、涉及范圍和應(yīng)急救援行動的需要，設(shè)立現(xiàn)場救援指揮部。參與現(xiàn)場應(yīng)急處置行動的相關(guān)部門和人員，在現(xiàn)場救援指揮部的統(tǒng)一指揮下，實施現(xiàn)場應(yīng)急救援和處置行動。五、應(yīng)急預(yù)案啟動條件本公司運營車輛發(fā)生重大道路運輸事故后，立即上報公司總經(jīng)理，經(jīng)總經(jīng)理確認后啟動應(yīng)急救援預(yù)案。六、應(yīng)急響應(yīng)（一）立即搶救。當發(fā)生重大道路