空氣壓縮機(jī)討論—畢業(yè)設(shè)計(jì)(編輯修改稿)
2025-01-06 15:50 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 、進(jìn)氣 濾清器 的故障：積垢堵塞，使排氣量減少；吸氣管太長(zhǎng)，管徑太小，致使吸氣 阻力 增大影響了氣量，要定期清洗濾清器。 壓縮機(jī) 轉(zhuǎn)速 降低使排氣 量降低： 空氣壓縮機(jī) 使用不當(dāng)，因空氣壓縮機(jī)的排氣量是按一定的海拔高度、 6 壓縮機(jī) 吸氣溫度和濕度設(shè)計(jì)的，當(dāng)把它使用在超過(guò)上述標(biāo)準(zhǔn)的高原上時(shí)，吸氣壓力降低等，排氣量必然降低。 氣缸、活塞、 活塞環(huán) 磨損嚴(yán)重、超差、使有關(guān)間隙增大，泄漏量增大，影響到了排氣量。屬于正常磨損時(shí)，需及時(shí)更換易損件，如活塞環(huán)等。屬于安裝不正確，間隙留得不合適時(shí)，應(yīng)按圖紙給予糾正，如無(wú)圖紙時(shí)，可取經(jīng)驗(yàn)資料，對(duì)于活塞與氣缸之間沿圓周的間隙，如為 鑄鐵 活塞時(shí)，間隙值為氣缸直徑的 ／ 100～ ／ 100；對(duì)于 鋁合金 活塞，間隙為氣徑直徑的 ／ 100～ ／ 100；鋼活塞可取鋁合金活塞的較小值。 填料函不嚴(yán)，產(chǎn)生漏氣使氣量降低。其原因首先是填料函本身制造時(shí)不合要求；其次可能是由于在安裝時(shí)，活塞桿與填料函中心對(duì)中不好，產(chǎn)生磨損、拉傷等造成漏氣；一般在填料函處加注潤(rùn)滑油，它能起到潤(rùn)滑、密封、冷卻的作用。 壓縮機(jī)吸、 排氣閥 的故障對(duì)排氣量的影響。氣閥的閥座與閥片間掉入金屬碎片或其它雜物，導(dǎo)致關(guān)閉不嚴(yán)，形成漏氣。這不僅影響排氣量，而且還影響間級(jí)壓力和溫度的變化 ；這種問(wèn)題的出現(xiàn)可能是由于一是制造質(zhì)量問(wèn)題，如閥片翹曲等，第二是由于閥座與閥片磨損 7 嚴(yán)重而形成漏氣。 氣閥 彈簧 力與氣體力匹配的不好。彈力過(guò)強(qiáng)則使閥片開(kāi)啟遲緩，彈力太弱則閥片關(guān)閉不及時(shí)，這些不僅影響了氣量，而且會(huì)影響到 功率 的增加，以及氣閥閥片、彈簧的壽命。同時(shí)，也會(huì)影響到氣體壓力和溫度的變化。 壓緊氣閥的壓緊力不當(dāng)。壓緊力小，則要漏氣，當(dāng)然太緊也不行，會(huì)使閥罩變形、損壞，一般壓緊力可用下式計(jì)算： p=kπ/4 D2P2， D為閥腔直徑， P2 為最大氣體壓力， K 為大于 1 的值，一般取 ～ ，低壓時(shí) K＝ ～ ，高壓時(shí) K＝ ～ K，實(shí)踐證明是好的。氣閥有了故障，閥蓋必然發(fā) 熱，同時(shí)壓力也不正常。 排氣溫度不正常是指其高于設(shè)計(jì)值。從理論上進(jìn)，影響排氣溫度增高的因素有：進(jìn)氣溫度、壓力比、以及壓縮指數(shù)（對(duì)于 空氣壓縮指數(shù) K＝ ）。實(shí)際情況影響到吸氣溫度高的因素如：中間冷卻效率低，或者中冷器內(nèi) 水垢 結(jié)多影響到換熱，則后面級(jí)的吸氣溫度必然要高，排氣溫度也會(huì)高。另外，氣閥漏氣，活塞環(huán)漏氣，不僅影響到排氣溫度升高，而且也會(huì)使級(jí)間壓力變化，只要壓力比高于正常值就會(huì)使排氣溫度升高。此外， 水冷 式機(jī)器，缺水或水量不足均會(huì)使排氣溫度升高。 壓縮機(jī)排出的氣量在額定壓力下不能滿足使用者的流量要求，則排氣壓力 必然要降低。此時(shí)，只好另?yè)Q一臺(tái)排氣壓力相同，而排氣量 8 大的機(jī)器。影響級(jí)間壓力不正常的主要原因是氣閥漏氣或活塞環(huán)磨損后漏氣，故應(yīng)從這些方面去找原因和采取措施。 壓縮機(jī)若某些部件發(fā)生故障時(shí)，將會(huì)發(fā)出異常的響聲，一般來(lái)講，操作人員是可以判別出異常的響聲的?；钊c缸蓋間隙過(guò)小，直接撞擊；活塞桿與活塞連接螺帽松動(dòng)或脫扣；活塞端面絲堵檜，活塞向上串動(dòng)碰撞氣缸蓋；氣缸中掉入金屬碎片以及氣 缸中積聚水份等均可在氣缸內(nèi)發(fā)出敲擊聲。曲軸箱內(nèi)曲軸瓦螺栓、螺帽、連桿 螺栓 、十字頭螺栓松動(dòng)、脫扣、折斷等，軸徑磨損嚴(yán)重間隙增大，十字頭銷與襯套配合間隙過(guò)大或磨損嚴(yán)重等等均可在曲軸箱內(nèi)發(fā)出撞擊聲。排氣閥片折斷，閥彈簧松軟或損壞，負(fù)荷調(diào)節(jié)器調(diào)得不當(dāng)?shù)鹊染稍陂y腔內(nèi)發(fā)出敲擊聲。由此去找故障和采取措施。 在曲軸和 軸承 、十字頭與滑板、填料與活塞桿等摩擦處，溫度超過(guò)規(guī)定的數(shù)值稱之為過(guò)熱。過(guò)熱所帶來(lái)的后果：一個(gè)是加快磨擦副間的磨損，二是過(guò)熱量的 熱能 不斷積聚直致燒毀磨擦面而造成機(jī)器重大的事故。造成軸承過(guò)熱的原因主要有：軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面積過(guò)??；軸承偏斜曲軸彎曲，潤(rùn)滑油粘度太小，油路堵塞， 油泵 有故障造成斷油等；安裝時(shí)沒(méi)有找平，沒(méi)有找好間隙，主軸與電機(jī)軸沒(méi)有找正，兩軸有傾斜等。 3 制冷與環(huán)境要求 隨著工業(yè)的發(fā)展伴之產(chǎn)生的對(duì)地球的污染越來(lái)越嚴(yán)重，環(huán)境保護(hù) 9 已成為全球關(guān)注的重要問(wèn)題，而防止大氣臭氧層的破壞和 全球氣候變暖 ，更是引起世界各國(guó)的普 遍重視，并使國(guó)際上政府間達(dá)到共識(shí)，簽署了有關(guān)協(xié)議。 而在制冷與空調(diào)領(lǐng)域中 CFCS 和 HCFCS 對(duì)大氣臭氧層的破壞以及 能源 消耗造成的全球變暖，都是壓縮機(jī) 在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)高度重視的問(wèn)題。 壓縮機(jī) 眾所周知，制冷劑的選用是影響 壓縮機(jī)設(shè)計(jì) 的諸多因素中應(yīng)予高度重視的一個(gè)。 為了開(kāi)發(fā)使用替代制冷劑的新壓縮機(jī)，設(shè)計(jì)者首先遇到兩個(gè)問(wèn)題： 其一，壓縮機(jī) 必須把其工作容積的尺寸重新劃定，以適應(yīng)不同流量的壓力的要求； 其二，壓縮機(jī)中與制冷劑接觸的各種材料之間的相容性，如合成橡膠和潤(rùn)滑油，必須給予解決。 在過(guò)去的歷史中，有五十余種物質(zhì)曾被用作制冷劑。二次大戰(zhàn)后，除了在大冷量范圍內(nèi)還用氨以外，幾乎所有制冷空調(diào)領(lǐng)域中都被鹵代烴CFCS 和 HCFCS 所主宰， 1974 年 蒙特利爾 協(xié)議書(shū)中所規(guī)定的 CFCS 替代已在工業(yè)化國(guó)家中實(shí)現(xiàn)，而 HCFCS 的替代計(jì)劃將要在 2020 年完成；而對(duì)發(fā)展中國(guó)家，則將分別在 2021 年和 2040 年停用。但是，在某些 10 發(fā)達(dá)國(guó)家中則準(zhǔn)備提前實(shí)現(xiàn)。圖 6 表示了 歐洲 原來(lái)常用的 CFC1CFC1 HCFC22 和 R502 的應(yīng)用領(lǐng)域及其可能采用的替代劑。 CFC11 CFC11 是一種低壓制冷劑，主要用于 離心式冷水機(jī)組 中，其過(guò)渡替代劑為 HCFC123。另外， HFC245ca 或 HFC245fa 也屬低壓制冷劑，但它具有可燃性，故而對(duì)其減燃方法和毒性尚待研究，而且它的使用不及 CF
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