【文章內(nèi)容簡介】 三、加強(qiáng)?；返缆愤\(yùn)輸管理對策思考（一）嚴(yán)格落實責(zé)任，加強(qiáng)源頭管理。一是對?；愤\(yùn)輸企業(yè)、車輛、駕駛?cè)藢嵭小皯艏惫芾?。對從事劇毒、爆炸等危險化學(xué)品運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)、車輛、駕駛?cè)说然厩闆r認(rèn)真進(jìn)行摸排，認(rèn)真核對行車路線、物品名稱、運(yùn)行時間、實際車主等方面信息，并逐單位、逐車輛、逐人登記造冊，建立健全安全管理制度，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。二是實行嚴(yán)格的準(zhǔn)入制度和常態(tài)監(jiān)管。公安機(jī)關(guān)要嚴(yán)格核發(fā)劇毒化學(xué)品購買許可證、劇毒化學(xué)品道路運(yùn)輸通行證；嚴(yán)格危險化學(xué)品道路運(yùn)輸企業(yè)、駕駛?cè)藛T的資格認(rèn)定，對檢測不合格且存在安全隱患的車輛，一律禁止上路；對擅自改裝車輛結(jié)構(gòu)的，一律責(zé)令恢復(fù)原狀；對達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的，一律強(qiáng)制報廢，保證車輛狀況符合安全要求。（二）加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高管理能力。一是加強(qiáng)一線稽查員的危化品知識教育培訓(xùn)。通過聘請專業(yè)人員，講授危險化學(xué)品道路運(yùn)輸安全管理的法律、法規(guī)和處置危險化學(xué)品事故的基本技能，確保工作人員熟知常見危險化學(xué)品的特性和應(yīng)急處置的方法、流程以及自身防護(hù)等知識和技能。二是加強(qiáng)一線稽查員的?；愤\(yùn)輸違法查糾知識培訓(xùn)。結(jié)合當(dāng)前正在開展“道路運(yùn)輸年”活動，加強(qiáng)重點時段、重點路段對危化品運(yùn)輸車輛的檢查力度，嚴(yán)格查處不按規(guī)定加裝緊急切斷裝置、不按線路運(yùn)輸、疲勞駕駛、違規(guī)改裝偽裝危險化學(xué)品運(yùn)輸車輛等違法行為，切實消除各類安全隱患。（三）嚴(yán)管重罰違法，確保監(jiān)管實效。一是對違法行為堅持“零容忍”。公安交通管理部門要對發(fā)現(xiàn)的危化品運(yùn)輸車輛交通違法行為堅持“零容忍”，對?；愤\(yùn)輸車體尺寸明顯不符、大罐小標(biāo)、涉牌涉證、嚴(yán)重超速的，一律對駕駛?cè)艘淮涡杂洕M12分，罰款頂格處罰。二是實行部門聯(lián)動，形成管理合力。由政府牽頭，相關(guān)職能部門要齊心協(xié)力合署辦公，做到統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一執(zhí)法，形成“基本信息共享、動態(tài)監(jiān)控通報、聯(lián)合執(zhí)法同步、查處意見反饋”的工作格局，定期開展執(zhí)法活動，做到執(zhí)法常態(tài)化、公平化，形成嚴(yán)管重罰的高壓態(tài)勢。三是開展專項整治行動，加強(qiáng)違法管控。結(jié)合廣西公安部門正在開展的“交通違法百日行動”，在禁行區(qū)域、事故易發(fā)路段和?；飞a(chǎn)、銷售和倉儲企業(yè)周邊道路等重點路段和午間、夜間等重點時段設(shè)置執(zhí)勤點，嚴(yán)糾嚴(yán)處液體危險貨物罐車未按規(guī)定加裝緊急切斷裝置、不具有運(yùn)輸許可的車輛運(yùn)輸?；?、不具備從業(yè)資格的人員非法駕駛和押運(yùn)?；愤\(yùn)輸車、非法改裝偽裝?；愤\(yùn)輸車以及危化品運(yùn)輸車超速行駛、占道行駛、疲勞駕駛、違法停車等嚴(yán)重違法行為，堅決做到發(fā)現(xiàn)一起，查處一起，嚴(yán)懲一起，始終保持嚴(yán)打高壓態(tài)勢。（四）強(qiáng)化宣傳教育，突出社會監(jiān)督。一是定期聯(lián)系運(yùn)輸企業(yè)，落實安全責(zé)任。運(yùn)管部門要定期派出人員深入?；愤\(yùn)輸企業(yè)，召開安全會議，落實企業(yè)安全責(zé)任，通過開展面對面的交通安全教育，不斷增強(qiáng)?；愤\(yùn)輸單位及從業(yè)人員的安全意識，增強(qiáng)?；愤\(yùn)輸從業(yè)人員的自我約束和自我管理工作。二是通過媒體曝光典型違法案例、事故案例，逐步提高廣大群眾對?；愤\(yùn)輸車輛違法的重視程度，形成社會監(jiān)督，使得群眾遇有非法?；愤\(yùn)輸車輛能及時向執(zhí)法部門舉報，形成全社會共同關(guān)注的氛圍。三是通過微博、微信、手機(jī)短信平臺向運(yùn)輸企業(yè)、駕駛?cè)硕ㄏ虬l(fā)送安全提示信息，增強(qiáng)交通安全意識。四是板報、橫幅等宣傳?；愤\(yùn)輸安全知識，增強(qiáng)市民群眾對?；返缆愤\(yùn)輸?shù)陌踩R，提高自我防范意識。第四篇：?；返缆愤\(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案?；返缆愤\(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案（通用15篇）危化品道路運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案（通用15篇）1一、應(yīng)急處理指揮機(jī)構(gòu)二、突發(fā)事件報告程序（一）發(fā)生突發(fā)事件，立即啟動應(yīng)急預(yù)案指揮系統(tǒng)，堅持“誰主管，誰負(fù)責(zé)”、“實事求是”、“及時、準(zhǔn)確和逐級上報”的原則。（二）應(yīng)急事件報告范圍、時限發(fā)生一次死亡3人以上或涉外籍人員死亡的交通事故必須在2小時內(nèi)上報上級主管部門。發(fā)生其它重大交通事故或造成惡劣社會影響的事故，于事發(fā)后6小時內(nèi)向上級主管部門報告。（三）突發(fā)事件應(yīng)急報告內(nèi)容（1）事件突發(fā)的時間、地點、事件類型、經(jīng)過，人員傷亡、財產(chǎn)損失情況，以及事發(fā)的環(huán)境、道路狀況等因素。（2）事件現(xiàn)場搶救、救治及其他需要報告的情況。（3）事件發(fā)生的原因、性質(zhì)、責(zé)任、教訓(xùn)及采取的措施。三、突發(fā)事件應(yīng)急指揮發(fā)生突發(fā)事件后，立即啟動應(yīng)急指揮系統(tǒng)，組織指揮搶撿救援行動，準(zhǔn)確掌握事故與事件的情況變化，及時調(diào)配、部署、協(xié)調(diào)應(yīng)急行動，組織好各組之間的協(xié)調(diào)、配合行動，提高應(yīng)急事件處理能力和效率。四、應(yīng)急車輛和設(shè)備儲備公司所有的工作用車（含小轎車、專用備班客車），作為應(yīng)急車輛儲備要隨時聽從指揮奔赴現(xiàn)場，必要時，總指揮、副總指揮可隨時根據(jù)需要調(diào)動線路待班車（含正常營運(yùn)的短途客車），參加應(yīng)急事件處理與救援，考慮因旅客運(yùn)輸車輛中途故障等原因，又很難在中途在較短的時間內(nèi)排除故障，除及時增派備用車輛運(yùn)輸中途旅客外，應(yīng)配備必要的機(jī)械設(shè)備（如托拉車輛的硬型拉桿，易移動的機(jī)械式手動吊車、千斤頂、安全保護(hù)固定支架等設(shè)備），必要時可請示公安交警，車輛保險機(jī)構(gòu)的故障施救車輛與設(shè)備及時參加救援，保證旅客、車輛及時得到救助。五、應(yīng)急事件處理原則（一）救人高于一切。（二）施救與報告同時進(jìn)行，逐級報告，就近施救。（三）局部服從全局、下級服從上級。分級負(fù)責(zé)，密切配合。（四）最大限度地減少損失，防止和減輕人身傷亡。六、應(yīng)急事件處理職責(zé)、措施總指揮：是應(yīng)急事件實施的指揮者，對上級應(yīng)急組織負(fù)責(zé)，在緊急情況下有權(quán)做出應(yīng)急事件的實施決策和統(tǒng)一指揮。副總指揮：在總指揮的領(lǐng)導(dǎo)下工作，協(xié)助總指揮做好應(yīng)急救援的指揮工作，在總指揮離位的情況下，履行總指揮的職權(quán)。應(yīng)急通訊組：負(fù)責(zé)日常和應(yīng)急狀態(tài)下的信息收集、傳遞以及各種指令的接收和下達(dá)。應(yīng)急搶險組：負(fù)責(zé)組織協(xié)助有關(guān)部門對應(yīng)急現(xiàn)場的搶救，配合有關(guān)部門對事件原因調(diào)查處理。應(yīng)急保障組：負(fù)責(zé)應(yīng)急狀態(tài)下的物資運(yùn)輸和后勤保障。應(yīng)急救護(hù)組：負(fù)責(zé)組織應(yīng)急狀態(tài)下的人員疏導(dǎo)，協(xié)助醫(yī)療部門對受傷人員進(jìn)行救護(hù)。應(yīng)急電話：?；返缆愤\(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案（通用15篇）2為確保20xx年春運(yùn)工作順利開展，防止突發(fā)旅客高峰期滯留、交通運(yùn)輸事故及自然災(zāi)害造成旅客運(yùn)輸中斷、社會公共衛(wèi)生及危害人民群眾人身安全等事件的發(fā)生，切實做到有序疏運(yùn)，真正落實上級所規(guī)定的總要求，按照“以客為主、安全第一、服務(wù)至上、保障有力”總體要求，我所特制定如下春運(yùn)及突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案：一、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組及責(zé)任分工：組長（負(fù)責(zé)全面組織協(xié)調(diào)及督查），副組長（負(fù)責(zé)旅客高峰處置）、（負(fù)責(zé)交通事故及自然災(zāi)害造成旅客運(yùn)輸中斷處置）、（負(fù)責(zé)公共衛(wèi)生突發(fā)事件處置），成員：二、組建應(yīng)急小分隊：一分隊隊長；聯(lián)系電話：二分隊隊長。聯(lián)系電話：；同時組建應(yīng)急信息及后勤保障小組，組長：；聯(lián)系電話：三、聯(lián)動單位聯(lián)系人：市永生運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)人：市金輪運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)人：市金埠運(yùn)輸有限公司負(fù)責(zé)人：四、應(yīng)急運(yùn)力（一）市永生汽車運(yùn)輸有限公司預(yù)備后備運(yùn)力6臺，102座，（二）市金輪運(yùn)輸有限公司預(yù)備后備運(yùn)力5輛95座，負(fù)責(zé)人：（三）市金埠運(yùn)輸有限公司預(yù)備運(yùn)力2輛38座，負(fù)責(zé)人：五、車站高峰疏運(yùn)及路途分流1）車站高峰疏運(yùn)責(zé)任人2）路途分流責(zé)任人：稽查中遇到突發(fā)事件應(yīng)及時移交公安部門處罰。六、交通事故及公共衛(wèi)生防控1）交通事故及自然災(zāi)害防控責(zé)任人：2）公共衛(wèi)生突發(fā)事件防控責(zé)任人：?；返缆愤\(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案（通用15篇）3為保障全市車輛超限超載治理工作（以下簡稱“治超”）期間社會經(jīng)濟(jì)的正常運(yùn)行和流通市場的相對穩(wěn)定，保證人民群眾生活必需品的供應(yīng)，特制定本應(yīng)急預(yù)案。一、組織領(lǐng)導(dǎo)“治超”期間道路運(yùn)輸保障應(yīng)急工作要遵循“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負(fù)責(zé)、迅速反應(yīng)、保障有力”的原則。全市“治超”領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室（設(shè)在市交通局）專門成立了運(yùn)輸保障組（設(shè)在市運(yùn)管處），具體負(fù)責(zé)全市道路運(yùn)輸市場動態(tài)監(jiān)測，對市場異常波動情況進(jìn)行預(yù)警報告和應(yīng)急處置。組長：副組長：聯(lián)系電話各縣區(qū)交通局要成立相應(yīng)機(jī)構(gòu)，在“治超”領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一指揮和領(lǐng)導(dǎo)下開展工作。二、道路運(yùn)輸保障組織工作職責(zé)各縣區(qū)運(yùn)輸保障組織要在同級“治超”領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下開展工作，制定本縣區(qū)道路運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案，組織應(yīng)急車輛做好運(yùn)力儲備，負(fù)責(zé)對本縣區(qū)道路運(yùn)輸市場異常波動情況進(jìn)行監(jiān)測，及時掌握運(yùn)輸市場動態(tài)。一旦出現(xiàn)市場異常波動等情況，各級運(yùn)輸保障組織要及時向同級和上一級“治超”領(lǐng)導(dǎo)小組報告。服從“治超”領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一部署，指揮道路運(yùn)輸系統(tǒng)和統(tǒng)一調(diào)配應(yīng)急運(yùn)輸車輛及人員，執(zhí)行運(yùn)輸保障任務(wù)，并加強(qiáng)組織監(jiān)督。三、道路運(yùn)輸保障應(yīng)急預(yù)案級次根據(jù)市場出現(xiàn)的異常波動和運(yùn)力緊張情況，按照影響范圍、強(qiáng)度和發(fā)展趨勢，將運(yùn)輸保障緊急預(yù)案分為相應(yīng)等級。市場異常波動情況是指人民生活必需品由于運(yùn)力不足出現(xiàn)脫銷或工業(yè)生產(chǎn)原料、產(chǎn)成品由于運(yùn)力不足出現(xiàn)供應(yīng)緊張，導(dǎo)致生產(chǎn)企業(yè)面臨停產(chǎn)。黃色運(yùn)輸保障緊急預(yù)案是全市大部分縣或漢臺區(qū)出現(xiàn)上述市場波動和運(yùn)力緊張情況，市交通局應(yīng)立即向市政府和省交通廳報告，由市“治超”領(lǐng)導(dǎo)小組發(fā)布黃色預(yù)警警報，啟動市級應(yīng)急預(yù)案，并組織、協(xié)調(diào)、實施。各縣區(qū)市場出現(xiàn)異常波動情況后，縣區(qū)交通局應(yīng)當(dāng)立即進(jìn)行調(diào)查核實和確認(rèn)，并在1小時內(nèi)向當(dāng)?shù)卣褪小爸纬鳖I(lǐng)導(dǎo)小組報告，啟動本地應(yīng)急預(yù)案。四、道路運(yùn)輸保障車輛及人員（一）車輛要求。道路運(yùn)輸保障車輛儲備數(shù)量按以下原則執(zhí)行：10萬人口以下的縣，應(yīng)配備5輛5噸以上的貨車，每增加10萬人相應(yīng)增加5噸以上貨車5輛。各縣區(qū)交通局啟動道路運(yùn)輸保障緊急預(yù)案后，要立即調(diào)集應(yīng)急運(yùn)輸保障車輛，由市上統(tǒng)一核發(fā)《道路運(yùn)輸特別通行證》。應(yīng)急運(yùn)輸保障車輛要在明顯位置懸掛《道路運(yùn)輸特別通行證》，在執(zhí)行任務(wù)時不得超限超載運(yùn)輸，任務(wù)完成后應(yīng)立即將《道路運(yùn)輸特別通行證》繳回市交通主管部門，逾期不繳的，由市交通主管部門強(qiáng)制收繳。應(yīng)急運(yùn)輸保障車輛技術(shù)等級要達(dá)到二級以上，車輛使用年限不超過五年，嚴(yán)禁車輛和設(shè)備帶病操作。如果沒有符合條件的車輛或車輛不足，應(yīng)向市“治超”領(lǐng)導(dǎo)小組提出支援申請。（二）人員要求。應(yīng)急保障隊伍應(yīng)由駕駛員、押運(yùn)員、裝卸員以及帶隊人員組成。駕駛員基本要求：政治合格、身體健康、駕駛技術(shù)過硬、證件齊全、熟悉有關(guān)政策法規(guī)。五、市場異常波動情況的報告各縣區(qū)交通局、道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)、運(yùn)輸企業(yè)要建立和完善“治超”工作報告制度，明確責(zé)任，確保信息暢通，出現(xiàn)突發(fā)事件要及時上報市“治超”領(lǐng)導(dǎo)小組。報告內(nèi)容：物價上漲及運(yùn)力下降的`幅度、本縣區(qū)運(yùn)力異動情況、需要市級支援的的申請要求及特別通行證的數(shù)量。六、應(yīng)急運(yùn)輸保障工作機(jī)制執(zhí)行應(yīng)急運(yùn)輸保障任務(wù)的單位，在派出5輛及以上車輛或執(zhí)行統(tǒng)一任務(wù)時，應(yīng)由單位領(lǐng)導(dǎo)帶隊，10輛以上的由縣區(qū)運(yùn)輸管理部門領(lǐng)導(dǎo)帶隊。執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)所產(chǎn)生的運(yùn)費由托運(yùn)人承擔(dān)，執(zhí)行基本運(yùn)價，不足部分由各級財政給予補(bǔ)貼，免交車輛通行費，并行駛軍車通道。七、值班制度有應(yīng)急運(yùn)力分配指標(biāo)的單位要建立值班制度，并認(rèn)真組織落實。值班電話必須24小時開通，值班人員不得擅離職守。值班領(lǐng)導(dǎo)手機(jī)24小時開通。執(zhí)行應(yīng)急運(yùn)輸保障任務(wù)的單位必須無條件執(zhí)行市局下達(dá)的應(yīng)急運(yùn)輸指令。對貽誤時機(jī)并造成影響的單位和責(zé)任人要追究責(zé)任，并嚴(yán)肅處理。各縣區(qū)應(yīng)于每日16時前將《執(zhí)行應(yīng)急運(yùn)輸任務(wù)情況表》上報市道路運(yùn)輸管理處。危化品道路運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案（通用15篇）4為認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全安一、預(yù)防為主”的方針，有效地防范和快速處置危險貨物運(yùn)輸事故，切實保障人民群眾生命、財產(chǎn)安全，根據(jù)《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》及國家有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，根據(jù)本公司產(chǎn)品運(yùn)輸特點，特制定本預(yù)案。一、適用范圍凡道路危險貨物運(yùn)輸、裝卸過程中發(fā)生事故或自然災(zāi)害造成危險貨物泄漏，可能引起人員傷亡、財產(chǎn)損毀和環(huán)境污染的，適用于本預(yù)案。二、組織領(lǐng)導(dǎo)公司成立道路危險貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組。組長：由總經(jīng)理擔(dān)任，副組長：由分管副總經(jīng)理擔(dān)任，成員：由公司車隊、辦公室及安全主管負(fù)責(zé)人擔(dān)任。公司安全主管負(fù)責(zé)危險貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急處置中的日常工作。其職責(zé)：及時聽取事故情況報告，立即召集領(lǐng)導(dǎo)小組成員研究制定處置對策，并負(fù)責(zé)事故處置的指揮工作和向上級有關(guān)部門的報告工作。三、事故報告制度（一）道路危險貨物運(yùn)輸事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位及當(dāng)事人除了撥打111120電話外，必須立即將事故發(fā)生地、人員傷亡和財產(chǎn)損失等初步情況電話報告安全主管或辦公室。安全主管或辦公室接到危險貨物運(yùn)輸事故，6小時內(nèi)書面將所發(fā)生的事故情況向所屬地道路管部門報告；在接到危險貨物運(yùn)輸事故后2小時內(nèi)按照事故報告內(nèi)容，將所發(fā)生的事故情況，分別向所屬地和事故發(fā)生地的道路管部門報告。（二）事故發(fā)生單位應(yīng)在事故發(fā)生后6小時內(nèi)將事故簡要情況書面上報安全主管，事故書面報告的主要內(nèi)容有：事故發(fā)生的時間、地點、車輛號碼和駕駛員姓名或操作人員姓名等；事故發(fā)生的簡要經(jīng)過，傷亡人數(shù)和初步估計的直接經(jīng)濟(jì)損失情況；事故發(fā)生的初步原因；事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況；事故報告單位及聯(lián)系電話。（三）事故現(xiàn)場情況發(fā)生變化，傷亡人員數(shù)量發(fā)生變化時，事故發(fā)生單位應(yīng)及時補(bǔ)報。四、現(xiàn)場處置程序（一）事故發(fā)生單位在接到危險貨物運(yùn)輸事故報告后，應(yīng)立即組織人員和相應(yīng)的救助設(shè)備和工具趕赴現(xiàn)場，并保護(hù)好現(xiàn)場，協(xié)調(diào)配合有關(guān)部門做好事故現(xiàn)場的處置和善后及后勤保障工作。（二）事故發(fā)生單位要想方設(shè)法搶救傷員，積極采取措施，及時控制危險源，防止事故的進(jìn)一步擴(kuò)大和傷亡人員的增加，努力把事故損失降到最低限度。（三）安全主管或辦公室在接到發(fā)生危險貨物運(yùn)輸事故后，應(yīng)及時組織力量，趕赴事故現(xiàn)場救援，事故情況初步調(diào)查和事故的應(yīng)急善后工作。五、事故處理制度（一）危險貨物運(yùn)輸事故發(fā)生后，公司應(yīng)成立由車隊、安全負(fù)責(zé)人、辦公室組成的事故調(diào)查小組，負(fù)責(zé)對事故的調(diào)查并提交事故情況調(diào)查報告和提出處理意見，報總經(jīng)理室。（二）危險貨物運(yùn)輸事故經(jīng)過調(diào)查核實后，除交警、安監(jiān)、公管、消防等部門按法律法規(guī)已結(jié)案處理外，企業(yè)應(yīng)對事故發(fā)生單位責(zé)任人和直接責(zé)任人視事故損失、責(zé)任，按有關(guān)規(guī)定作出相應(yīng)處理。（三）危險貨物運(yùn)輸事故發(fā)生后隱瞞不報、謊報、故意延遲不報、故意破壞事故現(xiàn)場的，按照事故行政責(zé)任追究規(guī)定，對有關(guān)單位負(fù)責(zé)人和直接責(zé)任人給予處分，構(gòu)成犯罪的移交司法機(jī)關(guān)追究刑事責(zé)任。本預(yù)案未盡事宜，按照有關(guān)法律法規(guī)和規(guī)章制度執(zhí)行。本預(yù)案自發(fā)文之日起施行。?；返缆愤\(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案（通用15篇）5