【文章內容簡介】 三、加強?；返缆愤\輸管理對策思考（一）嚴格落實責任，加強源頭管理。一是對危化品運輸企業(yè)、車輛、駕駛人實行“戶籍化”管理。對從事劇毒、爆炸等危險化學品運輸的企業(yè)、車輛、駕駛人等基本情況認真進行摸排，認真核對行車路線、物品名稱、運行時間、實際車主等方面信息，并逐單位、逐車輛、逐人登記造冊，建立健全安全管理制度，落實安全生產責任制。二是實行嚴格的準入制度和常態(tài)監(jiān)管。公安機關要嚴格核發(fā)劇毒化學品購買許可證、劇毒化學品道路運輸通行證；嚴格危險化學品道路運輸企業(yè)、駕駛人員的資格認定，對檢測不合格且存在安全隱患的車輛，一律禁止上路；對擅自改裝車輛結構的，一律責令恢復原狀；對達到報廢標準的，一律強制報廢，保證車輛狀況符合安全要求。（二）加強業(yè)務培訓，提高管理能力。一是加強一線稽查員的危化品知識教育培訓。通過聘請專業(yè)人員，講授危險化學品道路運輸安全管理的法律、法規(guī)和處置危險化學品事故的基本技能，確保工作人員熟知常見危險化學品的特性和應急處置的方法、流程以及自身防護等知識和技能。二是加強一線稽查員的?；愤\輸違法查糾知識培訓。結合當前正在開展“道路運輸年”活動，加強重點時段、重點路段對?；愤\輸車輛的檢查力度，嚴格查處不按規(guī)定加裝緊急切斷裝置、不按線路運輸、疲勞駕駛、違規(guī)改裝偽裝危險化學品運輸車輛等違法行為，切實消除各類安全隱患。（三）嚴管重罰違法，確保監(jiān)管實效。一是對違法行為堅持“零容忍”。公安交通管理部門要對發(fā)現的?；愤\輸車輛交通違法行為堅持“零容忍”，對?；愤\輸車體尺寸明顯不符、大罐小標、涉牌涉證、嚴重超速的，一律對駕駛人一次性記滿12分，罰款頂格處罰。二是實行部門聯動，形成管理合力。由政府牽頭，相關職能部門要齊心協(xié)力合署辦公，做到統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一執(zhí)法，形成“基本信息共享、動態(tài)監(jiān)控通報、聯合執(zhí)法同步、查處意見反饋”的工作格局，定期開展執(zhí)法活動，做到執(zhí)法常態(tài)化、公平化，形成嚴管重罰的高壓態(tài)勢。三是開展專項整治行動，加強違法管控。結合廣西公安部門正在開展的“交通違法百日行動”，在禁行區(qū)域、事故易發(fā)路段和?；飞a、銷售和倉儲企業(yè)周邊道路等重點路段和午間、夜間等重點時段設置執(zhí)勤點，嚴糾嚴處液體危險貨物罐車未按規(guī)定加裝緊急切斷裝置、不具有運輸許可的車輛運輸?；?、不具備從業(yè)資格的人員非法駕駛和押運?；愤\輸車、非法改裝偽裝?；愤\輸車以及?；愤\輸車超速行駛、占道行駛、疲勞駕駛、違法停車等嚴重違法行為，堅決做到發(fā)現一起，查處一起，嚴懲一起，始終保持嚴打高壓態(tài)勢。（四）強化宣傳教育，突出社會監(jiān)督。一是定期聯系運輸企業(yè)，落實安全責任。運管部門要定期派出人員深入危化品運輸企業(yè)，召開安全會議，落實企業(yè)安全責任，通過開展面對面的交通安全教育，不斷增強?；愤\輸單位及從業(yè)人員的安全意識，增強?；愤\輸從業(yè)人員的自我約束和自我管理工作。二是通過媒體曝光典型違法案例、事故案例，逐步提高廣大群眾對?；愤\輸車輛違法的重視程度，形成社會監(jiān)督，使得群眾遇有非法?；愤\輸車輛能及時向執(zhí)法部門舉報，形成全社會共同關注的氛圍。三是通過微博、微信、手機短信平臺向運輸企業(yè)、駕駛人定向發(fā)送安全提示信息，增強交通安全意識。四是板報、橫幅等宣傳?；愤\輸安全知識，增強市民群眾對危化品道路運輸的安全知識，提高自我防范意識。第四篇：危化品道路運輸應急預案?；返缆愤\輸應急預案（通用15篇）?；返缆愤\輸應急預案（通用15篇）1一、應急處理指揮機構二、突發(fā)事件報告程序（一）發(fā)生突發(fā)事件，立即啟動應急預案指揮系統(tǒng)，堅持“誰主管，誰負責”、“實事求是”、“及時、準確和逐級上報”的原則。（二）應急事件報告范圍、時限發(fā)生一次死亡3人以上或涉外籍人員死亡的交通事故必須在2小時內上報上級主管部門。發(fā)生其它重大交通事故或造成惡劣社會影響的事故，于事發(fā)后6小時內向上級主管部門報告。（三）突發(fā)事件應急報告內容（1）事件突發(fā)的時間、地點、事件類型、經過，人員傷亡、財產損失情況，以及事發(fā)的環(huán)境、道路狀況等因素。（2）事件現場搶救、救治及其他需要報告的情況。（3）事件發(fā)生的原因、性質、責任、教訓及采取的措施。三、突發(fā)事件應急指揮發(fā)生突發(fā)事件后，立即啟動應急指揮系統(tǒng)，組織指揮搶撿救援行動，準確掌握事故與事件的情況變化，及時調配、部署、協(xié)調應急行動，組織好各組之間的協(xié)調、配合行動，提高應急事件處理能力和效率。四、應急車輛和設備儲備公司所有的工作用車（含小轎車、專用備班客車），作為應急車輛儲備要隨時聽從指揮奔赴現場，必要時，總指揮、副總指揮可隨時根據需要調動線路待班車（含正常營運的短途客車），參加應急事件處理與救援，考慮因旅客運輸車輛中途故障等原因，又很難在中途在較短的時間內排除故障，除及時增派備用車輛運輸中途旅客外，應配備必要的機械設備（如托拉車輛的硬型拉桿，易移動的機械式手動吊車、千斤頂、安全保護固定支架等設備），必要時可請示公安交警，車輛保險機構的故障施救車輛與設備及時參加救援，保證旅客、車輛及時得到救助。五、應急事件處理原則（一）救人高于一切。（二）施救與報告同時進行，逐級報告，就近施救。（三）局部服從全局、下級服從上級。分級負責，密切配合。（四）最大限度地減少損失，防止和減輕人身傷亡。六、應急事件處理職責、措施總指揮：是應急事件實施的指揮者，對上級應急組織負責，在緊急情況下有權做出應急事件的實施決策和統(tǒng)一指揮。副總指揮：在總指揮的領導下工作，協(xié)助總指揮做好應急救援的指揮工作，在總指揮離位的情況下，履行總指揮的職權。應急通訊組：負責日常和應急狀態(tài)下的信息收集、傳遞以及各種指令的接收和下達。應急搶險組：負責組織協(xié)助有關部門對應急現場的搶救，配合有關部門對事件原因調查處理。應急保障組：負責應急狀態(tài)下的物資運輸和后勤保障。應急救護組：負責組織應急狀態(tài)下的人員疏導，協(xié)助醫(yī)療部門對受傷人員進行救護。應急電話：?；返缆愤\輸應急預案（通用15篇）2為確保20xx年春運工作順利開展，防止突發(fā)旅客高峰期滯留、交通運輸事故及自然災害造成旅客運輸中斷、社會公共衛(wèi)生及危害人民群眾人身安全等事件的發(fā)生，切實做到有序疏運，真正落實上級所規(guī)定的總要求，按照“以客為主、安全第一、服務至上、保障有力”總體要求，我所特制定如下春運及突發(fā)事件應急預案：一、應急領導小組及責任分工：組長（負責全面組織協(xié)調及督查），副組長（負責旅客高峰處置）、（負責交通事故及自然災害造成旅客運輸中斷處置）、（負責公共衛(wèi)生突發(fā)事件處置），成員：二、組建應急小分隊：一分隊隊長；聯系電話：二分隊隊長。聯系電話：；同時組建應急信息及后勤保障小組，組長：；聯系電話：三、聯動單位聯系人：市永生運輸公司負責人：市金輪運輸公司負責人：市金埠運輸有限公司負責人：四、應急運力（一）市永生汽車運輸有限公司預備后備運力6臺，102座，（二）市金輪運輸有限公司預備后備運力5輛95座，負責人：（三）市金埠運輸有限公司預備運力2輛38座，負責人：五、車站高峰疏運及路途分流1）車站高峰疏運責任人2）路途分流責任人：稽查中遇到突發(fā)事件應及時移交公安部門處罰。六、交通事故及公共衛(wèi)生防控1）交通事故及自然災害防控責任人：2）公共衛(wèi)生突發(fā)事件防控責任人：危化品道路運輸應急預案（通用15篇）3為保障全市車輛超限超載治理工作（以下簡稱“治超”）期間社會經濟的正常運行和流通市場的相對穩(wěn)定，保證人民群眾生活必需品的供應，特制定本應急預案。一、組織領導“治超”期間道路運輸保障應急工作要遵循“統(tǒng)一領導、分級負責、迅速反應、保障有力”的原則。全市“治超”領導小組辦公室（設在市交通局）專門成立了運輸保障組（設在市運管處），具體負責全市道路運輸市場動態(tài)監(jiān)測，對市場異常波動情況進行預警報告和應急處置。組長：副組長：聯系電話各縣區(qū)交通局要成立相應機構，在“治超”領導小組的統(tǒng)一指揮和領導下開展工作。二、道路運輸保障組織工作職責各縣區(qū)運輸保障組織要在同級“治超”領導小組的領導下開展工作，制定本縣區(qū)道路運輸應急預案，組織應急車輛做好運力儲備，負責對本縣區(qū)道路運輸市場異常波動情況進行監(jiān)測，及時掌握運輸市場動態(tài)。一旦出現市場異常波動等情況，各級運輸保障組織要及時向同級和上一級“治超”領導小組報告。服從“治超”領導小組的統(tǒng)一部署，指揮道路運輸系統(tǒng)和統(tǒng)一調配應急運輸車輛及人員，執(zhí)行運輸保障任務，并加強組織監(jiān)督。三、道路運輸保障應急預案級次根據市場出現的異常波動和運力緊張情況，按照影響范圍、強度和發(fā)展趨勢，將運輸保障緊急預案分為相應等級。市場異常波動情況是指人民生活必需品由于運力不足出現脫銷或工業(yè)生產原料、產成品由于運力不足出現供應緊張，導致生產企業(yè)面臨停產。黃色運輸保障緊急預案是全市大部分縣或漢臺區(qū)出現上述市場波動和運力緊張情況，市交通局應立即向市政府和省交通廳報告，由市“治超”領導小組發(fā)布黃色預警警報，啟動市級應急預案，并組織、協(xié)調、實施。各縣區(qū)市場出現異常波動情況后，縣區(qū)交通局應當立即進行調查核實和確認，并在1小時內向當地政府和市“治超”領導小組報告，啟動本地應急預案。四、道路運輸保障車輛及人員（一）車輛要求。道路運輸保障車輛儲備數量按以下原則執(zhí)行：10萬人口以下的縣，應配備5輛5噸以上的貨車，每增加10萬人相應增加5噸以上貨車5輛。各縣區(qū)交通局啟動道路運輸保障緊急預案后，要立即調集應急運輸保障車輛，由市上統(tǒng)一核發(fā)《道路運輸特別通行證》。應急運輸保障車輛要在明顯位置懸掛《道路運輸特別通行證》，在執(zhí)行任務時不得超限超載運輸，任務完成后應立即將《道路運輸特別通行證》繳回市交通主管部門，逾期不繳的，由市交通主管部門強制收繳。應急運輸保障車輛技術等級要達到二級以上，車輛使用年限不超過五年，嚴禁車輛和設備帶病操作。如果沒有符合條件的車輛或車輛不足，應向市“治超”領導小組提出支援申請。（二）人員要求。應急保障隊伍應由駕駛員、押運員、裝卸員以及帶隊人員組成。駕駛員基本要求：政治合格、身體健康、駕駛技術過硬、證件齊全、熟悉有關政策法規(guī)。五、市場異常波動情況的報告各縣區(qū)交通局、道路運輸管理機構、運輸企業(yè)要建立和完善“治超”工作報告制度，明確責任，確保信息暢通，出現突發(fā)事件要及時上報市“治超”領導小組。報告內容：物價上漲及運力下降的`幅度、本縣區(qū)運力異動情況、需要市級支援的的申請要求及特別通行證的數量。六、應急運輸保障工作機制執(zhí)行應急運輸保障任務的單位，在派出5輛及以上車輛或執(zhí)行統(tǒng)一任務時，應由單位領導帶隊，10輛以上的由縣區(qū)運輸管理部門領導帶隊。執(zhí)行應急任務所產生的運費由托運人承擔，執(zhí)行基本運價，不足部分由各級財政給予補貼，免交車輛通行費，并行駛軍車通道。七、值班制度有應急運力分配指標的單位要建立值班制度，并認真組織落實。值班電話必須24小時開通，值班人員不得擅離職守。值班領導手機24小時開通。執(zhí)行應急運輸保障任務的單位必須無條件執(zhí)行市局下達的應急運輸指令。對貽誤時機并造成影響的單位和責任人要追究責任，并嚴肅處理。各縣區(qū)應于每日16時前將《執(zhí)行應急運輸任務情況表》上報市道路運輸管理處。?；返缆愤\輸應急預案（通用15篇）4為認真貫徹執(zhí)行“安全安一、預防為主”的方針，有效地防范和快速處置危險貨物運輸事故，切實保障人民群眾生命、財產安全，根據《中華人民共和國道路運輸條例》及國家有關法律、法規(guī)的規(guī)定，根據本公司產品運輸特點，特制定本預案。一、適用范圍凡道路危險貨物運輸、裝卸過程中發(fā)生事故或自然災害造成危險貨物泄漏，可能引起人員傷亡、財產損毀和環(huán)境污染的，適用于本預案。二、組織領導公司成立道路危險貨物運輸事故應急處置領導小組。組長：由總經理擔任，副組長：由分管副總經理擔任，成員：由公司車隊、辦公室及安全主管負責人擔任。公司安全主管負責危險貨物運輸事故應急處置中的日常工作。其職責：及時聽取事故情況報告，立即召集領導小組成員研究制定處置對策，并負責事故處置的指揮工作和向上級有關部門的報告工作。三、事故報告制度（一）道路危險貨物運輸事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位及當事人除了撥打111120電話外，必須立即將事故發(fā)生地、人員傷亡和財產損失等初步情況電話報告安全主管或辦公室。安全主管或辦公室接到危險貨物運輸事故，6小時內書面將所發(fā)生的事故情況向所屬地道路管部門報告；在接到危險貨物運輸事故后2小時內按照事故報告內容，將所發(fā)生的事故情況，分別向所屬地和事故發(fā)生地的道路管部門報告。（二）事故發(fā)生單位應在事故發(fā)生后6小時內將事故簡要情況書面上報安全主管，事故書面報告的主要內容有：事故發(fā)生的時間、地點、車輛號碼和駕駛員姓名或操作人員姓名等；事故發(fā)生的簡要經過，傷亡人數和初步估計的直接經濟損失情況；事故發(fā)生的初步原因；事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況；事故報告單位及聯系電話。（三）事故現場情況發(fā)生變化，傷亡人員數量發(fā)生變化時，事故發(fā)生單位應及時補報。四、現場處置程序（一）事故發(fā)生單位在接到危險貨物運輸事故報告后，應立即組織人員和相應的救助設備和工具趕赴現場，并保護好現場，協(xié)調配合有關部門做好事故現場的處置和善后及后勤保障工作。（二）事故發(fā)生單位要想方設法搶救傷員，積極采取措施，及時控制危險源，防止事故的進一步擴大和傷亡人員的增加，努力把事故損失降到最低限度。（三）安全主管或辦公室在接到發(fā)生危險貨物運輸事故后，應及時組織力量，趕赴事故現場救援，事故情況初步調查和事故的應急善后工作。五、事故處理制度（一）危險貨物運輸事故發(fā)生后，公司應成立由車隊、安全負責人、辦公室組成的事故調查小組，負責對事故的調查并提交事故情況調查報告和提出處理意見，報總經理室。（二）危險貨物運輸事故經過調查核實后，除交警、安監(jiān)、公管、消防等部門按法律法規(guī)已結案處理外，企業(yè)應對事故發(fā)生單位責任人和直接責任人視事故損失、責任，按有關規(guī)定作出相應處理。（三）危險貨物運輸事故發(fā)生后隱瞞不報、謊報、故意延遲不報、故意破壞事故現場的，按照事故行政責任追究規(guī)定，對有關單位負責人和直接責任人給予處分，構成犯罪的移交司法機關追究刑事責任。本預案未盡事宜，按照有關法律法規(guī)和規(guī)章制度執(zhí)行。本預案自發(fā)文之日起施行。?；返缆愤\輸應急預案（通用15篇）5