【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 3。 50 通信接收中斷服務(wù)程序流程圖 51 本章小結(jié) 51 第六章 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試數(shù)據(jù)和分析 52 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試實(shí)驗(yàn) 52 測(cè)試數(shù)據(jù)分析 54 電能測(cè)量數(shù)據(jù)分析 54 電梯能效數(shù)據(jù)分析 55 提高電梯能效的途徑 59 本章小結(jié) 59 結(jié) 論 60 參考文獻(xiàn) 61 V 附 錄 63 攻讀碩士學(xué)位期 間取得的研究成果 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 致 謝 72 第一章 緒論 1 第一章 緒論 課題的研究背景 能源是人類賴以生存和發(fā)展的基本條件，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，能源需求與供給的矛盾日益突出。我國(guó)能源資源偏少，與人口比例不相稱，我國(guó)人口占世界人口的 21%，而煤炭?jī)?chǔ)量占世界 11%，石油儲(chǔ)量占世界的 %，天然氣儲(chǔ)量?jī)H占世界的 %。人 均能源資源遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于世界平均水平 [1]。與此同時(shí)，我國(guó)已經(jīng)成為世界上第二大能源消費(fèi)國(guó)，對(duì)國(guó)外能源的依賴程度不斷上升。 社會(huì)對(duì)電能的需求，隨著國(guó)民生產(chǎn)總值（ GDP）的增長(zhǎng)而快速地增加。 “電荒 ”近年來(lái)已經(jīng)重新成為人們熟悉的一個(gè)字眼 [2]。 20xx 年全國(guó)有 12 個(gè)?。ㄊ?、自治區(qū)）拉閘限電，電力缺口 2035 萬(wàn) kW； 20xx 年全國(guó)發(fā)展到 22 個(gè)省市拉閘限電，電力缺口 4485kW，比上年翻了一番多； 20xx 年全年拉閘限電的省市擴(kuò)大到了 26 個(gè)，全國(guó)僅東北三省和新疆、西藏沒有出現(xiàn) “電荒 ”[3]。 20xx 年北京奧運(yùn)會(huì)期間，全國(guó)缺電 情況更為嚴(yán)重，很多企業(yè)為了避開用電高峰期，縮短或者調(diào)整生產(chǎn)作業(yè)的時(shí)間。電力短缺對(duì)人們的生產(chǎn)和生活的影響日益嚴(yán)重。 針對(duì)能源需求和供應(yīng)的情況，國(guó)家加大國(guó)內(nèi)外石油的勘探、開發(fā)的力度，進(jìn)行適當(dāng)?shù)氖蛻?zhàn)略儲(chǔ)備，并增加國(guó)內(nèi)各類發(fā)電站建設(shè)?！秶?guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（ 20xx2020 年）》中明確指出 “能源在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中具有特別重要的戰(zhàn)略地位 ”，同時(shí)確定能源重點(diǎn)領(lǐng)域的發(fā)展思路之一為 “堅(jiān)持節(jié)能優(yōu)先，降低能耗。攻克主要能耗領(lǐng)域的節(jié)能關(guān)鍵技術(shù)，積極發(fā)展建筑節(jié)能技術(shù)，大力提高一次能源利用效率和終端用能效率 ”[4]。 隨著 中國(guó)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展和城市化進(jìn)程的加速，國(guó)內(nèi)建筑能耗的總量逐年上升，在所有能源消耗中所占的比例已從上世紀(jì) 70 年代末的 10%，上升到近年的 %，同時(shí)，通過(guò)在北京、上海和廣州的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，面積僅為 5%的大型公共建筑的用電量已經(jīng)解決全部住宅的用電量 [5]。而建筑中的電梯和空調(diào)一直被認(rèn)為是大型建筑的兩個(gè)耗電大戶。據(jù)統(tǒng)計(jì)，電梯在使用過(guò)程中所消耗的能量一般占整個(gè)建筑總能耗的 5~15%[6]。由此可見，國(guó)內(nèi)電梯的能耗在整個(gè)社會(huì)能耗中占有相當(dāng)大的比例。 根據(jù)中國(guó)電梯協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)我國(guó)備案在冊(cè)的電梯數(shù)量正在以每 年高于20%的速度增長(zhǎng)， 20xx 年已超過(guò) 100 萬(wàn)臺(tái)，我國(guó)已經(jīng)成為全球電梯保有量最大的國(guó)家。作為全球最大的電梯市場(chǎng)， 20xx 年，我國(guó)電梯產(chǎn)量保持繼續(xù)增長(zhǎng)，全年電梯產(chǎn)量達(dá)到華南理工大學(xué)碩士學(xué)位論文 2 萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)約 5%。而隨著房地產(chǎn)和城市公共建設(shè)市場(chǎng)的發(fā)展，我國(guó)電梯行業(yè)市場(chǎng)容量將不斷擴(kuò)大。 電梯作為建筑耗能的一部分，其耗能問題已被廣泛關(guān)注，電梯已成為重要的節(jié)能減排對(duì)象。為此我國(guó) 20xx 年 10 月 28 日頒布實(shí)施的《中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法》中也明確提出了 “對(duì)高耗能的特種設(shè)備，按照國(guó)務(wù)院的規(guī)定實(shí)行節(jié)能審查和監(jiān)管 ”的要求。電梯是能耗較高 的特種設(shè)備，國(guó)家質(zhì)檢總局質(zhì)檢特函〔 20xx〕 29 號(hào)文件提出：要對(duì)鍋爐、換熱壓力容器、電梯等高耗能特種設(shè)備實(shí)行能效測(cè)試，加強(qiáng)特種設(shè)備使用環(huán)節(jié)的節(jié)能監(jiān)管。香港特別行政區(qū)政府機(jī)電工程署（ EMSD）頒布實(shí)施的《電梯和自動(dòng)扶梯裝置的能效實(shí)施規(guī)定（ 20xx 版）》 [7]和《電梯和自動(dòng)扶梯裝置的能效指導(dǎo)方針（ 20xx 版）》 [8]對(duì)電梯和自動(dòng)扶梯的最高許可電功率、電梯能源管理、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總諧波失真、電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總功率因素等提出了配備要求，主要目的是對(duì)電梯和自動(dòng)扶梯的最高能耗水平進(jìn)行限制，提出若干減少能耗的措施。 20xx 年 ，美國(guó)能源效率經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（ ACEEE）組織了包括工業(yè)電梯、能源咨詢、自然資源管理和建筑工程的專家研究起草了一篇《提高電梯能耗效率的途徑》的文章，載入了 ACEEE 的白皮書系列中，為美國(guó)電梯工業(yè)的節(jié)能研究提供了指導(dǎo)性意見 [9]。 課題的研究意義 中國(guó)電梯協(xié)會(huì)提供的信息顯示， 20xx 年 全國(guó)在用電梯總保有量已達(dá)到 100 萬(wàn)臺(tái)，位居世界 首位 ，并以每年 10 萬(wàn)臺(tái)左右裝機(jī)量高速增長(zhǎng)。若按每臺(tái)功率為 15 千瓦，若按每臺(tái)每日實(shí)際工作 3 小時(shí)計(jì)算，至今全國(guó)約 100 萬(wàn)臺(tái)電梯一天的耗電量約為 4500 萬(wàn)度，全年耗電 164 億度，相當(dāng)于 一個(gè)中等規(guī)模城市一年的總用電量。如果應(yīng)用現(xiàn)在的變頻變壓、永磁同步、能量反饋等節(jié)能技術(shù)，可節(jié)電 30%，每年可為全國(guó)節(jié)約 39 億度電量，按照 1 度電消耗 370 克標(biāo)準(zhǔn)煤計(jì)算，每年可節(jié)省標(biāo)準(zhǔn)煤約 145 萬(wàn)噸。廣東省在用電梯擁有量占據(jù)全國(guó)首位，如按 20xx 年底廣東電梯統(tǒng)計(jì) 萬(wàn)臺(tái)計(jì)算， 20xx 年耗電量約為 60億千瓦時(shí)，應(yīng)用現(xiàn)在的電梯節(jié)能技術(shù)就將節(jié)電約 20 億千瓦時(shí)，而且廣東每年新增電梯一般超過(guò) 2 萬(wàn)臺(tái)，在我省實(shí)行電梯能耗測(cè)試與監(jiān)管，大有可為。 因此，電梯節(jié)能技術(shù)的廣泛應(yīng)用是開展電梯節(jié)能降耗工作的前提。但是，據(jù)截至 20xx年 年底，我國(guó)節(jié)能型電梯還占不到總量的 5%，我國(guó)節(jié)能電梯的市場(chǎng)接受度仍然不高，電梯節(jié)能技術(shù)的推廣應(yīng)用進(jìn)展緩慢。這主要原因有電梯相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的缺位。據(jù)了解，目前國(guó)家強(qiáng)制執(zhí)行的電梯質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是電梯安全標(biāo)準(zhǔn)，并沒有對(duì)電梯節(jié)能項(xiàng)目進(jìn)行強(qiáng)制性規(guī)第一章 緒論 3 定。目前對(duì)電梯的檢驗(yàn)主要是對(duì)其安全性能的檢驗(yàn)，不針對(duì)電梯本身的質(zhì)量與節(jié)能情況。對(duì)電梯的全面檢測(cè)多達(dá) 90 多項(xiàng)，定期檢查也有 50 多項(xiàng)，但其中沒有一項(xiàng)與電梯節(jié)能有關(guān)。由于缺乏統(tǒng)一的電梯能耗測(cè)量方法和能效等級(jí)評(píng)定指標(biāo)，一些電梯企業(yè)提供的產(chǎn)品效率和節(jié)能數(shù)據(jù)沒有可比性，國(guó)家也無(wú)法出臺(tái)權(quán)威的節(jié)能指標(biāo)。 另外，由于節(jié)能型電梯成本較普通電梯高，其售價(jià)較普通電梯貴，用戶增加投資回收期較長(zhǎng)，民眾對(duì)執(zhí)行電梯節(jié)能積極性不高。因國(guó)家沒有對(duì)電梯能耗出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，民眾在采購(gòu)電梯時(shí)，主要考慮產(chǎn)品的安全和價(jià)格因素，不愿意選擇節(jié)能產(chǎn)品；因此，節(jié)能電梯的市場(chǎng)接受度不高，導(dǎo)致電梯節(jié)能技術(shù)推廣應(yīng)用受阻。 綜上所述，建立起統(tǒng)一的電梯能耗測(cè)量方法和能效等級(jí)指標(biāo)，有利于電梯節(jié)能技術(shù)的推廣應(yīng)用，降低電梯能耗；建立起統(tǒng)一的電梯能耗測(cè)量方法，是政府推行電梯能耗測(cè)試與監(jiān)管的必要條件。 本項(xiàng)目是在制訂電梯能效測(cè)量方法標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，基于標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行電梯能 效監(jiān)測(cè)裝置的研制，為國(guó)家實(shí)行電梯能效測(cè)試與監(jiān)管提供技術(shù)支持。本項(xiàng)目的完成，對(duì)政府實(shí)行電梯能效管制，推廣電梯節(jié)能技術(shù)，降低電梯能耗、節(jié)約能源具有重要的意義。 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 電梯能效的評(píng)價(jià)是指對(duì)不同類型的電梯能源效率進(jìn)行合理的比較分析，設(shè)置能效評(píng)價(jià)參數(shù)是電梯能效評(píng)價(jià)的主要方法和途徑。電梯能效評(píng)價(jià)參數(shù)是判斷電梯能 耗性能優(yōu)劣的依據(jù)。目前主要存在的評(píng)價(jià)參數(shù)有：固定行程和速度下的 電梯能耗（ Schroeder[10]，1980）、電梯平均每次運(yùn)行的能耗（ Donald Cooper[11]， 1987； Ashok [12]， 20xx）、電梯能耗與質(zhì)量和行程之積的比值（ Doolaard[13]， 1992；香港城市大學(xué) [14]， 20xx）、建筑內(nèi)每年平均每平方米的電梯能耗（ Schroeder[15]， 1986）、固定時(shí)間內(nèi)的電梯能耗（ [16]， 1984； AlSharif[17]， 20xx； Max Schalcher[18]， 20xx）。但是，這些評(píng)價(jià)參數(shù)不能很好的反映出電梯能源效率。 20xxQK350 課題組提出的電梯能效測(cè)量的模擬工況法 [19]，以每噸千米的耗電量（ kWh/tKm）作為電梯能源利用效率指標(biāo)，該指標(biāo)可以很好的反映出電梯能源利用效率。但是，該測(cè)量方法需要分別往電梯轎廂搬入與 25%、 50%、 75%、 100%額定載荷相當(dāng)?shù)捻来a，在電梯現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施起來(lái)費(fèi)時(shí)耗力。 影響電梯能效的因素是多方面的，電梯運(yùn)行速度、運(yùn)行載荷不同，其能效也不同，即電梯能效本質(zhì)是隨電梯運(yùn)行條件而變化的。電梯能效的定義和測(cè)量目的是建立一個(gè)公華南理工大學(xué)碩士學(xué)位論文 4 認(rèn)尺度來(lái)衡量標(biāo)識(shí)不同電梯的電能利用效率，所以測(cè)量電梯能效的關(guān)鍵是定義一個(gè)合理的測(cè)量方法，排除各種影響電梯能效的因素對(duì)測(cè)量結(jié)果所造成的干擾，使測(cè)量結(jié)果具有可比性。目前已提出的電 梯能效測(cè)量方法要么過(guò)于簡(jiǎn)單不被業(yè)界認(rèn)可，要么測(cè)試繁瑣成本高昂而無(wú)法大面積推廣使用。 電梯能效測(cè)量?jī)x 與現(xiàn)有電能計(jì)量工具對(duì)比： (1) 普通電能表 由于現(xiàn)在普通的電能計(jì)量表的精度為 度，而在我們采用的電梯能效測(cè)量方法中，由于 測(cè)量方法簡(jiǎn)便， 測(cè)量時(shí)