【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 計(jì)決策支持系統(tǒng)。該CONGEN 對(duì)象用作興建一個(gè)神器，一個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程，以及許多其他對(duì)象從象征性的進(jìn)化[ 40 ， 41 ]記錄設(shè)計(jì)活動(dòng)的模板。計(jì)算機(jī)支持的概念設(shè)計(jì)僅用于繪圖變得可行在產(chǎn)生新的概念，而不是。畢揚(yáng)等人。使用通用建模語(yǔ)言（ UML ）的面向?qū)ο髞?lái)描述用戶的需求，使用情況，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)相關(guān)的設(shè)計(jì)知識(shí)的情景。在面向?qū)ο蟮脑O(shè)計(jì)導(dǎo)致了對(duì)計(jì)算機(jī)支持的產(chǎn)品設(shè)計(jì) [42]一個(gè)新的方向。 OOP 提供的模塊化，靈活性和可擴(kuò)展性等優(yōu)點(diǎn)。集成的面向?qū)ο蠛椭R(shí)驅(qū)動(dòng)的方法，面向?qū)ο蟮闹R(shí)驅(qū)動(dòng)型決策支 持系統(tǒng)，提出了本文。它提供了一個(gè)很好的架構(gòu)，以支持規(guī)劃設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上復(fù)雜的設(shè)計(jì)知識(shí)的決定。在建議的決策支持系統(tǒng)的獨(dú)特之處是計(jì)劃設(shè)計(jì)過(guò)程的演變的象征，說(shuō)明。更詳細(xì)的關(guān)于 DSS 可以在頭巾和阿倫森的書(shū) [43 ]中找到。 面向?qū)ο蟮闹R(shí)驅(qū)動(dòng)的決策支持系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程的概念是由原型驗(yàn)證。面向?qū)ο蟮闹R(shí)驅(qū)動(dòng)型決策支持系統(tǒng)有三個(gè)部分：一個(gè)基于對(duì)象的決策模型，設(shè)計(jì)過(guò)程中的基于對(duì)象的代表性，以及設(shè)計(jì)方法基于對(duì)象的數(shù)據(jù)庫(kù)。策劃設(shè)計(jì)過(guò)程的決策模型被描述為一個(gè)決策樹(shù)，如圖 4至 10 。在決策樹(shù)中的每個(gè)節(jié)點(diǎn)被視為決定類的對(duì)象。一個(gè)決策 類對(duì)象的屬性包括對(duì)象標(biāo)識(shí)符，決定說(shuō)明，決策選擇和決策目標(biāo)。以流程為類對(duì)象代表了產(chǎn)品的設(shè)計(jì)流程和子流程這是由決策類的對(duì)象進(jìn)行操作。在一流的設(shè)計(jì)工具的對(duì)象代表了許多工藝類對(duì)象相關(guān)聯(lián)的可用的工具或方法。圖 10 示出接口和交互與決 策者。決定歷史記錄每個(gè)決策節(jié)點(diǎn)的決策樹(shù)的過(guò)渡和狀態(tài)。決定歷史使決策者存儲(chǔ)，檢索和修改的軟件目前的規(guī)劃活動(dòng)的結(jié)果。該選項(xiàng)決定顯示決策的當(dāng)前決策節(jié)點(diǎn)的選項(xiàng)。規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程和相關(guān)信息的進(jìn)度會(huì)顯示在窗口的右邊部分進(jìn)行。例如，如果該決定的目的是找到最接近的產(chǎn)品類型中的三類產(chǎn)品和技術(shù)驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品選擇其中一個(gè) ，該軟件將下一個(gè)決策節(jié)點(diǎn)，目前規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程中，如圖 11 和 12 。如果設(shè)計(jì)過(guò)程的按鈕按下時(shí)，該聯(lián)營(yíng)公司的方法和工具將顯示。由于涉及到每一個(gè)設(shè)計(jì)方法和工具的龐大的信息，該信息應(yīng)該通過(guò)一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)管理。圖 13示出相關(guān)聯(lián)的設(shè)計(jì)過(guò)程中設(shè)計(jì)的方法的接口。 圖 . 圖 . 圖 .。 圖 .。 5 案例研究 一輛摩托車的案例研究將說(shuō)明如何使用該框架計(jì)劃的形狀設(shè)計(jì)過(guò)程，以及如何創(chuàng)建一個(gè)摩托車形狀下的計(jì)劃過(guò)程 [31]。 設(shè)計(jì)過(guò)程規(guī)劃 使命陳述表明，在一定的企業(yè)需要制定新的企業(yè)形象的一種新型代步車。形式風(fēng)格應(yīng)該打破常規(guī)的圖像。根據(jù)任務(wù)書(shū)的產(chǎn)品策略，將摩托車定位為一個(gè)用戶驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品。工業(yè)設(shè)計(jì)應(yīng)引起工程設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)任務(wù)是重新設(shè)計(jì)的摩托車。在設(shè)計(jì)過(guò)程示于圖 8。該工程的概念僅限于常規(guī)摩托車體系結(jié)構(gòu)有一個(gè)前輪和一個(gè)后輪。小型摩托車的車架已經(jīng)被確定為這種情況。主要的設(shè)計(jì)活動(dòng)堆焊和工業(yè)試驗(yàn)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，其中的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)也被 認(rèn)為是。為了創(chuàng)建一個(gè)新的窗體風(fēng)格，塑造語(yǔ)法作為設(shè)計(jì)方法來(lái)幫助工業(yè)設(shè)計(jì)人員創(chuàng)建曲面和工業(yè)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的概念。形狀語(yǔ)法源于架構(gòu)作為一種表達(dá)工具的集結(jié)英格斯的形式分析和推理機(jī)制生成設(shè)計(jì)一個(gè)類似的建筑導(dǎo)， tectural 風(fēng)格。近年來(lái)，形狀文法已經(jīng)外延上施加的產(chǎn)品形式，從咖啡壺到汽車級(jí)膽汁內(nèi)罩的分析和設(shè)計(jì)。下一節(jié)將介紹如何創(chuàng)建踏板車形狀與規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程中形狀語(yǔ)法。 在規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程外形設(shè)計(jì) 形狀語(yǔ)法是用來(lái)在設(shè)計(jì)過(guò)程中創(chuàng)建的踏板形狀。形狀文法簡(jiǎn)要介紹之前，我們?nèi)ピ敿?xì)討論。協(xié)議， ing Stiny ， G. [ 4445 ] ，形狀文法 G = （ S， L ， R， I ）由四部分組成： （ 1 ） S是一個(gè)有限集的形狀， （ 2 ） L是一個(gè)有限集的標(biāo)簽， （ 3） R是一個(gè)有限集的形式α→β其中α是一個(gè)標(biāo)記的形狀中的（ S， R） +和β是在（ S， R ）標(biāo)記的形狀 *的形狀規(guī)則。 （ 4） I是一個(gè)標(biāo)簽狀的（ S， R） +被叫的初始形狀。 S 是一組原語(yǔ)，例如點(diǎn)，線，平面，或固體，圓形或矩形它們用于構(gòu)造對(duì)象的形狀。 L 中的標(biāo)簽定向運(yùn)算憂思樣的背景，以協(xié)助形狀建筑基線或電網(wǎng)統(tǒng)治。在 R 中的規(guī)則是標(biāo)簽形狀的α來(lái)標(biāo)記形狀β轉(zhuǎn)變。箭頭→表示的形狀轉(zhuǎn)變。例如， α 以點(diǎn)標(biāo)記的矩形 圍繞其中心 45 度和收縮 ing 邊緣的長(zhǎng)度變標(biāo)記的菱形 β。點(diǎn)標(biāo)簽定向矩形和菱形的形狀。沒(méi)有點(diǎn)標(biāo)簽，矩形和菱形形狀相當(dāng)于相對(duì)于所述旋轉(zhuǎn)。 （ S， R） +和（ S， R） *分別表示左側(cè)和右側(cè)的標(biāo)簽形狀的集合。 圖 14顯示了簡(jiǎn)單的形狀文法通過(guò)連續(xù)應(yīng)用規(guī)則 1 兩次，第 2 次來(lái)創(chuàng)建設(shè)計(jì)形狀。規(guī)則 2是終端的規(guī)則，除去點(diǎn)標(biāo)簽。 圖 . 引入形狀文法后，我們將討論相關(guān)的創(chuàng)造摩托車形狀的造型設(shè)計(jì)過(guò)程中的形狀文法。堆焊和工業(yè)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)流程是重點(diǎn)。 （ 1 ）表面 在這個(gè)階段，需要代步車的封面與 considera 重刑的人為因素和工程要求進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。的蓋的表面需要被設(shè)計(jì)成具有新的風(fēng)格的踏板車。蓋安裝到摩托車的用于保護(hù)內(nèi)部機(jī)械部件免受灰塵和損傷的主體框架。摩托車，車輪尺寸和輪距的車身框架是基本的工程考慮。他們被稱為在這種情況下，重新設(shè)計(jì)的信息。它們被編譯成形狀語(yǔ)法 規(guī)則，如圖 15 的規(guī)則 17。人的因素，如摩托車騎手的姿勢(shì)被收集。他們的代表在形狀語(yǔ)法， 如圖規(guī)則 8 11 圖 16。形狀語(yǔ)法指定每個(gè)蓋從規(guī)則 12 的空間關(guān)系 30圖 17 19 。該規(guī)則可以以不同的方式來(lái)生成新的形狀被應(yīng)用。如果應(yīng)用規(guī)則的順序是規(guī)則 19 ， 11 ， 13 ， 15 ， 19 ， 21 ， 24 ， 25 ， 26 ， 28 ， 29 ， 30 ， 31 ， 32 ， 35 ，一輛摩托車形狀如圖創(chuàng)建 20 。圖 21 顯示了創(chuàng)建表面的形狀，如果規(guī)則 19 ， 11 ， 13 ， 15 ， 19 ， 21 ， 24 ， 25 ， 26 ， 28 ， 29 ，和 30 被應(yīng)用。規(guī)則的詳細(xì)說(shuō)明列于表 2 中附錄。形狀文法引導(dǎo)設(shè)計(jì)者要考慮符合人體工程學(xué)和工程要求。表面的真實(shí)形狀不明確的形狀語(yǔ)法在這種情況下，研究規(guī)定。情感因素考慮那些 ered 應(yīng)用每個(gè)規(guī)則時(shí)。設(shè)計(jì)者可以通過(guò)想象創(chuàng)建每個(gè)罩的表面形狀。 圖 . 17 工程要求 圖 . 811人類工效學(xué)要求 圖 . 1215堆焊設(shè)計(jì) 圖 . 1626堆焊設(shè)計(jì) 圖 . 2730 圖 .，形狀語(yǔ)法創(chuàng)建踏板車表面規(guī)則 19， 11， 13， 15， 19， 21，24， 25， 26， 28， 29，和 30 圖 .，形狀語(yǔ)法創(chuàng)建踏板車表面規(guī)則 19， 11， 13， 14， 18， 22，24， 25， 26， 28， 29，和 30 （ 2 ）工業(yè)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié) 在這個(gè)階段中，小型摩托車等車頭燈和尾燈的細(xì)節(jié)成分附著到蓋表面上。細(xì)節(jié)組件和覆蓋的空間關(guān)系，應(yīng)安排審議的工程要求。例如，頭的光的位置可影響頭的光的照射范圍和距離。細(xì)節(jié)成分如 LED 或白熾燈的類型也可以影響表格樣式。設(shè)計(jì)規(guī)則與考慮工程因素可以由形狀文法可表示為如圖 21所示的規(guī)則。假設(shè)堆焊設(shè)計(jì)后建立的堆焊形狀之一，例如，在圖 19的形狀被選擇為前照燈的進(jìn)一步的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，前信號(hào)燈和尾燈，兩套規(guī)則可以應(yīng)用于用于創(chuàng)建不同的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，如圖在圖 22 和 23 。圖23 示出了前照燈是在靠近前擋泥板的下部位置時(shí)，前信號(hào)是分開(kāi)的頭燈，以及尾燈是在后車身罩的后部位置。圖 24 示出了一套大燈和前方信號(hào)光的位于前蓋的中間部分，并且尾燈安裝到座椅靠背。除了細(xì)節(jié)分量的不同空間布置，也創(chuàng)造了不同組件的所有在兩種情況下的細(xì)節(jié) 設(shè)計(jì)的形狀。 圖 . 3137 圖 .，形狀語(yǔ)法規(guī)則 19,11,13,15,19,21,24,25,26,28,29,30， 31，32，和 36 創(chuàng)造滑板車細(xì)節(jié)分量 圖 .，形狀語(yǔ)法創(chuàng)建踏板車細(xì)節(jié)分量規(guī)則19,11,13,15,19,21,24,25,26,28,29,30,31,33，和 37 6 結(jié)束語(yǔ) 現(xiàn)代產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)是一項(xiàng)具有挑戰(zhàn)性的工作受到很多約束。對(duì)工業(yè)設(shè)計(jì)師的兩個(gè)基本問(wèn)題是：什么是產(chǎn)品設(shè)計(jì)的范圍內(nèi)的形狀設(shè)計(jì)過(guò)程，以及如何在外形設(shè)計(jì)知識(shí)可以有效地應(yīng)用于解決制造的產(chǎn)品形狀的問(wèn)題。文獻(xiàn)的全面調(diào)查后，提出了一個(gè)框架整合產(chǎn)品設(shè)計(jì)問(wèn)題，產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程中，造型設(shè)計(jì)過(guò)程中，形狀的設(shè)計(jì)方法和工具，考慮到要求， ment 的功能，符合人體工程學(xué)，情感和制造因素。因此，設(shè)計(jì)人員可以使用自己策劃的外形設(shè)計(jì)流程的框架，選擇形狀設(shè)計(jì)工具，方法，為自己的設(shè)計(jì)問(wèn)題。最根本的問(wèn)題都解決了與擬議的框架的指導(dǎo)。建議的架構(gòu)是使用面向?qū)ο蟮臎Q策支 持系統(tǒng)，能夠 COM 完全整合所有的高達(dá)最新設(shè)計(jì)的研究為知識(shí)基礎(chǔ)，并提供了一個(gè)人機(jī)交互界面實(shí)現(xiàn)的。因此，決策支持系統(tǒng)可以幫助工業(yè)設(shè)計(jì)人員能夠在設(shè)計(jì)過(guò)程的規(guī)劃和使用的設(shè)計(jì)方法更好的決策。一種踏板案例研究說(shuō)明了通過(guò)使用 DSS 計(jì)劃的形狀設(shè)計(jì)過(guò)程。根據(jù)該計(jì)劃的設(shè)計(jì)過(guò)程中，一輛摩托車的外形設(shè)計(jì)是通過(guò)使用形狀文法它集成了符合人體工程學(xué)和工程重新 quirements 創(chuàng)建。未來(lái)的努力將朝兩個(gè)方向： （ 1）采用案例式推理建議的基礎(chǔ)上，類似案件在決策支持系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過(guò)程， （ 2 ）允許工業(yè)設(shè)計(jì)人員從 DSS 的建議定制設(shè)計(jì)流程 。未來(lái) DSS 將表現(xiàn)得更加聰明。