【文章內(nèi)容簡介】 量，買方可以全部收下合同規(guī)定和賣方多交的貨物，也可以全部拒收合同規(guī)定和賣方多交的貨物。(X)。(X)“倉至倉”。(X)，固定作價(jià)都比非固定作價(jià)有利。(X)(扣)和暗傭(扣)兩種。(,V,)=凈價(jià)／(1一傭金率)，其中的凈價(jià)一定是FOB價(jià)。(X)，而CIF價(jià)格術(shù)語的變形則是因卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題而產(chǎn)生的。(,V,)二． 單項(xiàng)選擇題：（15分）“約”或“大約”字樣，按《UCP500》的規(guī)定，這種約定可解釋為交貨數(shù)量不超過(A)的增減幅度。A．10％ B．5％ C．％ D．％，對某些比較難掌握其品質(zhì)的工業(yè)制成品或農(nóng)副產(chǎn)品，我們多在合同中規(guī)定(C)。A．溢短裝條款 B．增減價(jià)條款 C．品質(zhì)公差或品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度 D．商品的凈重，應(yīng)留存(B)以備交貨時(shí)核查之用。A．回樣 B．復(fù)樣 C．參考樣 D．對等樣品4.《1932年華沙一牛津規(guī)則》是國際法協(xié)會(huì)專門為解釋(C)合同而制定的。A．FOB B．CFR C．CIF D．FCA Ex Ship39。s Hold與DES相比，買方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)(A)。A．前者大 B．兩者相同 C．后者大 D．買方不承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn) ，《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》中對(C)的解釋與《2000年通則》中對FOB的解釋相同。A．FOB Under Tackle B．FOB C．FOB Vessel D．FOB liner Terms ，如果該公司先將貨物交到貨站或使用滾裝與集裝箱運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)采用(C)為宜。A．FCA B．CIP C．CPT D．DDP ，因較難掌握商品的數(shù)量，通常在合同中規(guī)定(B)。A．品質(zhì)公差條款 B．溢短裝條款 C．立即裝運(yùn)條款 D．倉至倉條款，則習(xí)慣上應(yīng)按(B)計(jì)算。A．毛重 B．凈重 C．以毛作凈 D．公量，合同中規(guī)定的出口數(shù)量為500公噸。在溢短裝條款中規(guī)定，允許賣方交貨的數(shù)量可增減5％，但未對多交部分貨物如何作價(jià)給予規(guī)定。賣方依合約規(guī)定多交了20公噸，根據(jù)《公約》的規(guī)定，此20公噸應(yīng)按(B)作價(jià)。A．到岸價(jià) B．合同價(jià) C．離岸價(jià) D．議定價(jià) (B)。A．公制 B．國際單位制 C．英制 D．美制《UCP 500》解釋，若信用證條款中未明確規(guī)定是否“允許分批裝運(yùn)”、“允許轉(zhuǎn)運(yùn)”，則應(yīng)視為(B)。A．可允許分批裝運(yùn)，但不允許轉(zhuǎn)運(yùn) B．可允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn) C．可允許轉(zhuǎn)運(yùn)，但不允許分批裝運(yùn) D．不允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn) (C)。A．貨物開始裝船的日期 B．貨物裝船過程中任何一天 C．貨物裝船完畢的日期 D．簽訂運(yùn)輸合同的日期“特殊附加險(xiǎn)”是指在特殊情況下，要求保險(xiǎn)公司承保的險(xiǎn)別，(B)。A．一般可以單獨(dú)投保 B．不能單獨(dú)投保C．可單獨(dú)投保兩項(xiàng)以上的“特殊附加險(xiǎn)” D．在被保險(xiǎn)人同意的情況下，可以單獨(dú)投保 ，在運(yùn)輸過程中由于雨淋致使貨物遭受部分損失，這樣的損失保險(xiǎn)公司將(C)。A．負(fù)責(zé)賠償整批貨物 B．負(fù)責(zé)賠償被雨淋濕的部分 C．不給予賠償 D．在被保險(xiǎn)人同意的情況下，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償被雨淋濕的部分四．多項(xiàng)選擇題:(20分)《2000年通則》的解釋，以下(ABCD)是責(zé)任、費(fèi)用劃分點(diǎn)相分離的貿(mào)易術(shù)語。A．CFR B．CIF C．CPT D．CIP (ABCD)。A．FOB班輪條件 B．FOB包括平艙、理艙 C．FOB包括理艙 D．FOB吊鉤下交貨 (BCD)。 B．CIF為憑單交貨，DES為憑實(shí)物交貨 C．不但風(fēng)險(xiǎn)劃分界線不同，而且費(fèi)用劃分也不同 D．CIF合同屬于裝運(yùn)合同，DES合同屬于到達(dá)合同(BD)。A．規(guī)定在某一天裝運(yùn) B．規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運(yùn) C．籠統(tǒng)地規(guī)定裝運(yùn)期 D．明確規(guī)定具體的裝運(yùn)期限 ，常見的計(jì)重方法有(ABCD)。A．毛重 B．凈重 C．公量 D．理論重量和法定重量，合同沒有規(guī)定賣方交貨的數(shù)量可溢短裝5％，賣方實(shí)際交貨時(shí)多交了20臺(tái)，買方可就賣方多交的20臺(tái)電冰箱作出(ACD)的決定。A．收取520臺(tái)電冰箱 B．拒收52公噸貨物 C．收取多交貨物中的10臺(tái) D．拒收多交的20臺(tái)電冰箱 (BCD)的情況下，可判定貨物發(fā)生了實(shí)際全損。A．為避免實(shí)際全損所支出的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過了保險(xiǎn) 價(jià)值 B．貨物發(fā)生了全部損失C．貨物完全變質(zhì) D．貨物不可能歸還被保險(xiǎn)人 (ABCD)。A．必須確有共同危險(xiǎn) B．采取的措施是有意的、合理的 C．犧牲和費(fèi)用支出是非常性質(zhì)的D．構(gòu)成共同海損的犧牲和費(fèi)用的開支最終必須是有效的 (即CIC條款)的規(guī)定，海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)中的基本險(xiǎn)可分為(ABC)。A．平安險(xiǎn) B．水漬險(xiǎn) C．一切險(xiǎn) D．附加險(xiǎn) (AB)。A．在價(jià)格中表明所含傭金的百分比 B．用字母“C”來表示 C．用“R”表示 D．用字母“D”來表示《國際貿(mào)易實(shí)務(wù)》期末考試試卷及答案(二)：（12分） ：（10分），每箱50美元CFRC3%科威特?？蛻粢蟾膱?bào)FOBC5%上海價(jià)，該貨物每箱體積為 42cm28cm25cm，總毛重為20，000千克，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)按W／M（11級），出口地至科威特11級貨基本運(yùn)費(fèi)為70美元，港口附加費(fèi)20％。試求FOBC5%上海價(jià)是多少？，對外報(bào)價(jià)為每箱438美元CFR馬尼拉，菲律賓商人要求將價(jià)格改報(bào)為FOB價(jià)，試求每箱貨物應(yīng)付的運(yùn)費(fèi)及應(yīng)改報(bào)的FOB價(jià)為多少?(已知該批貨物每箱的體積為45cm35cm25cm，毛重為30千克，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W／M，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)為100美元，到馬尼拉港需加收燃油附加費(fèi)20％，貨幣附加費(fèi)10％，港口擁擠費(fèi)20％。)解：（1）45cm*35cm*25cm= 基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)方法是W/M， 來計(jì)算運(yùn)費(fèi)單位運(yùn)費(fèi)=計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)*基本運(yùn)費(fèi)*商品數(shù)量*（1+各種附加費(fèi)率）=*100*(1+20%+20%+10%)=（2）FOB=CFR—運(yùn)費(fèi)=438—= :(18分）1．某進(jìn)出口公司出口商品一批，合同和信用證都規(guī)定不準(zhǔn)分批裝運(yùn)，數(shù)量為20公噸，紙箱包裝，每箱20公斤，共1000箱，按《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，賣方可否多交或少貨物？理由何在？按《跟單信用證統(tǒng)一慣例》39條B款規(guī)定，賣方不能多交或少貨物。因?yàn)楸景咐且园b單位計(jì)數(shù)的。2．一份買賣日用品的CIF‘合同規(guī)定“9月份裝運(yùn)”，即期信用證的有效期為10月15日。賣方10月6日向銀行辦理議付所提交的單據(jù)中，包括9月29日簽發(fā)的已裝船清潔提單。經(jīng)銀行審核，單單相符、單證相符，銀行接受單據(jù)并支付了貨款。但買方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物受損嚴(yán)重，且短少50箱。買方因此拒絕收貨，并要求賣方退回貨款。問：(1)買方有無拒收貨物并要求退款的權(quán)力?為什么?(2)此案中的買方應(yīng)如何處理此事才合理? 買方無權(quán)拒收貨物并要求退款，因?yàn)橘u方已履行合同義務(wù)。此案中的買方可向運(yùn)輸公司或保險(xiǎn)公司索賠。我某公司向一外商發(fā)盤：“可供蝴蝶牌縫紉機(jī)JA1 3000架木箱裝每架62美元CIFC2%巴基斯坦，訂立合同后2個(gè)月內(nèi)裝船，即期不可撤消信用證付款，請電復(fù)。”外商收到發(fā)盤后，立即電復(fù)說“我接受你的發(fā)盤，在訂立合同后10天內(nèi)裝船。”我方對此未作答復(fù)。但外商來電要求我方與之訂立合同。試問：雙方的合同是否成立？為什么？ 雙方的合同未成立，因?yàn)橥馍痰陌l(fā)盤已構(gòu)成對發(fā)盤的實(shí)質(zhì)性修改，屬還盤。第四篇：國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)期末考試復(fù)習(xí)題2012年國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)期末考試卷習(xí)題集總匯新一、單項(xiàng)選擇題國際貿(mào)易額是由__B____組成。A、各國進(jìn)出口總額B、各國出口總額 C、各國進(jìn)口總額D、各國貿(mào)易總額一國一定時(shí)期內(nèi)某商品的進(jìn)口量小于出口量稱為 A、凈進(jìn)口B、凈出口 C、貿(mào)易順差D、貿(mào)易逆差幾個(gè)發(fā)達(dá)國家進(jìn)行專業(yè)化協(xié)作，聯(lián)合生產(chǎn)，這種分工是的國際分工。A、垂直型B、水平型 C、混合型D、交叉型跨國公司為減輕稅賦而逃避東道國外匯管制，在公司內(nèi)部購買商品時(shí)使用的價(jià)格叫 DA、壟斷價(jià)格B、協(xié)定價(jià)格 C、內(nèi)部價(jià)格D、轉(zhuǎn)移價(jià)格“以進(jìn)口保護(hù)出口”是提出的論點(diǎn)。A、凱恩斯B、克魯格曼 C、布朗德與斯潘塞D、普雷維對于同一進(jìn)口商品來說，下列稅率中最高的是A、最惠國稅率B、普惠稅 C、特惠稅D、普通稅率《國際反傾銷法》是在通過的。A、狄龍回合B、肯尼迪回合 C、烏拉圭回合D、東京回合通過出口國實(shí)施的限制進(jìn)口的非關(guān)稅壁壘是 A、進(jìn)口配額制B、出口自限 C、進(jìn)口許可證制D、出口配額以拋售國內(nèi)市場不能售出的“剩余貨物”為目的的傾銷一般屬于AA、偶然性傾銷B、間歇性傾銷 C、長期性傾銷D、剩余性傾銷國際小麥協(xié)定采用的經(jīng)濟(jì)條款是 A、緩沖存貨B、出口限額的規(guī)定C、多邊合同D、出口限額與緩沖存貨相結(jié)合的規(guī)定1關(guān)貿(mào)總協(xié)定中最為重要的原則是A、磋商調(diào)解原因B、非歧視原則 C、公平貿(mào)易原則D、取消數(shù)量限制原則1按照世界貿(mào)易組織的規(guī)定，新加入世界貿(mào)易組織的成員其加入須經(jīng)部長會(huì)議_B_____以上多數(shù)表決通過。A、半數(shù)B、2/3C、3/5D、4/51在交易蹉商的四個(gè)過程中，從法律上被稱為“要約”的是指 這一交易過程。A、邀請發(fā)盤B、報(bào)價(jià)C、還盤D、接受1在國際貿(mào)易實(shí)務(wù)中，并不是所有的報(bào)價(jià)都是由賣方發(fā)出的。由買方發(fā)出的發(fā)盤一般被稱為D。A、發(fā)盤B、報(bào)盤C、還盤D、遞盤1《1932年華沙—牛津規(guī)則》是國際法協(xié)會(huì)專門為解釋術(shù)語合同而制定的。A、FOBB、CFRC、CIFD、CIP1在《2000通則》中解釋的13個(gè)術(shù)語中，按照賣方交貨責(zé)任大小依次排列，其中賣方責(zé)任最大的是CA、EXWB、FOBC、DDPD、DDU1在下列術(shù)語中，只有需要由賣方辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)并承擔(dān)有關(guān)費(fèi)用。A、EXWB、DDUC、DDPD、FOB1在《跟單信用證統(tǒng)一慣例》中規(guī)定，如果合同中數(shù)量前加有“大約，左右”等有伸縮性的字眼，則表示該數(shù)量CA、可以有不超5%的增減幅度B、可隨意增減數(shù)量 C、可以有不超過10%的增減幅度 D、不能改變合同中有關(guān)數(shù)量的規(guī)定1根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，如果信用證中沒有明確地說明是否可以分批裝運(yùn)，那么可以理解為AA、可以分批裝運(yùn)B、不可以分批裝運(yùn) C、由賣方?jīng)Q定是否分批裝運(yùn)D、由船方?jīng)Q定是否分批裝運(yùn) 根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，在分批裝運(yùn)中，賣方應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定發(fā)貨，如果其發(fā)貨中的任何一批沒有按規(guī)定發(fā)貨，那么CA、賣方可以繼續(xù)發(fā)貨、可以在以后的發(fā)貨中補(bǔ)足 C、以后各批貨均告失效D、只能重新再發(fā)一次該批貨物2下列日期為一個(gè)已裝船提單的