【文章內(nèi)容簡介】 損 輪胎的磨損情況主要受前束和外傾角的影響。還有輪胎的氣壓過高或過低都會影響輪胎的正常磨損。 四輪定位調(diào)整技術(shù)的一般工作程序 首先，要向用戶詳細(xì)問診，了解故障癥狀。然后試車，確認(rèn)故障現(xiàn)象并仔細(xì)進(jìn)行外觀檢查。一般情況下，基本能夠確診故障，確定四輪定位調(diào)整內(nèi)容及調(diào)整范圍。之后，進(jìn)行定位調(diào)整，直至符合定位技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。最后試車。 四輪定位調(diào)整常用的方法 （ 1）從上控制臂調(diào)整的常用方法 ① 增減墊片調(diào)整主銷后傾角和車輪外傾角，適用于別克、豐田、馬自達(dá) 等車型，如圖日照職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 7 1 所示。 ② 移動上控制臂來調(diào)整前輪外傾角和主銷后傾角，適用于克萊斯勒等車型，如圖 2 所示。 ③ 旋轉(zhuǎn)凸輪 來調(diào)整車輪外傾角和主銷后傾角，適用于別克、凱迪拉克、等車型。如圖 3所示。 ④ 旋轉(zhuǎn)上控制臂上兩個偏心凸輪來調(diào)整主銷后傾角和車輪外傾角，適用于皇冠、福特等車型，如圖 4 所示。 ⑤ 分別旋轉(zhuǎn)兩個偏心螺栓，來調(diào)整車輪外傾角和主銷后傾角，適用于本田、豐田等車型，如圖 5 所示。 日照職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 8 （ 2）從下控制臂調(diào)整的常用方法 ① 旋轉(zhuǎn)偏心凸輪，可調(diào)整車輪外傾角，適用于豐田、馬自達(dá)等車型，如圖 6 所示。 ② 調(diào)整主銷后傾角時，松開環(huán)銷并旋轉(zhuǎn)即可，調(diào)整車輪外傾角時，旋轉(zhuǎn)偏心螺栓。適用于梅塞德斯－奔馳等車型，如圖 7 所示。 ③ 松開控制臂安裝螺栓，旋轉(zhuǎn)偏心凸輪可調(diào)整前輪外傾角，適用于皇冠、福特等車型，如圖 8 所示。 ④ 松開下控制臂 前端的球頭安裝螺栓，可以推進(jìn)或拉出球 頭 ，從而調(diào)整前輪外傾角，適用于奧迪、大眾系列等車型，如圖 9 所示。 日照職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 9 （ 3）從減振器頂部進(jìn)行調(diào)整的常用方法 ① 松開前減振器頂上幾個定位螺栓，可以沿前卡 孔 左右移動減振 器 調(diào)整前輪外傾角，適用于奧迪等車型，如圖 10 所示。 ② 松開前減振器頂上定位螺栓，向下推著前減振器并旋轉(zhuǎn) 180176。 ，順 時針轉(zhuǎn)增大外傾角，逆時針轉(zhuǎn)減小外傾角；適用于福特、馬自達(dá)等 車 型，如圖 11 所示。 日照職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 10 （ 4）從減振器支架部位進(jìn)行調(diào)整的常用方法 ① 松開減振器支架上兩個螺栓，旋轉(zhuǎn)上部帶偏心凸輪的螺栓即可調(diào)整前輪外傾角，適用于花冠、保時捷等車型，如圖 12 所示。 ② 松開兩個螺栓向里推或向外拉輪胎，可以調(diào)整車輪外傾角，適用于別克、凱迪拉克等車型，如圖 13 所示。 ③ 松開減振器兩個螺栓向外或向內(nèi)移動輪胎上部，可以調(diào)整車輪外傾角。調(diào)整后可以加進(jìn)楔型鋸齒邊鐵片，即能固定又可防松脫。適用于福特等車型，如圖 14 所示。 四輪定位調(diào)整技術(shù)的開發(fā)與拓展 在對四輪定位技術(shù)反復(fù)研究的基礎(chǔ)上，對一些沒有 四輪定位調(diào)整部位的車輛，若進(jìn)行適當(dāng)技術(shù)改造，也可實現(xiàn)定位角度的調(diào)整，從而開發(fā)和拓展四輪定位技術(shù)的內(nèi)涵和外延。 日照職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 11 從其它定位部位進(jìn)行調(diào)整 ① 調(diào)長或調(diào)短前輪上的推力桿可調(diào)前輪主銷后傾角，如圖 15 所示。 ② 后輪下控制臂一端裝有偏心凸輪，松開螺栓旋轉(zhuǎn)凸輪可以調(diào)整后輪前束，如圖 16 所示。 ③ 上部的偏心凸輪用來調(diào)整車輪外傾角或前束；下部懸架上的拉桿可用來調(diào)整外傾角。如圖 17 所示。 對前減振器頂部進(jìn)行技術(shù)改進(jìn) 松開螺栓將三個定位螺栓孔擴(kuò)為長孔，左右移動可調(diào)前輪外傾角，如圖 18 所示 。 日照職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 12 對減振器支架進(jìn)行技術(shù)改進(jìn) 若外傾角失準(zhǔn)，可先把減振器從轉(zhuǎn)向節(jié)上拆下，把減振器支架下邊的孔銼成長孔，日照職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 13 然后裝回 減振器，即可調(diào)整外傾角，如圖 19 所示。 四 輪定位 5 大誤區(qū) 誤區(qū)一 認(rèn)為做四輪定位就是調(diào)整前輪前 束 “ 四輪定位 ” ，顧名思義是需要將汽車 四個車輪的定位狀態(tài)都要考慮。前束是個角度概念，技術(shù)上稱之喂 前束角。 。 實際上，前車輪不僅有前束 角 ，還有車輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角；后車輪也有前束角，還有車輪外傾角和推進(jìn)角等主要定位角度。做四輪定位時，后輪的定位角度更為重要，那種認(rèn)為 “ 做四輪定位就是調(diào)整前輪前束 ” 是片面的，甚至是錯誤的。 誤區(qū)二 哪收 費 低就在哪做四輪定位 進(jìn)入新世紀(jì)以來，各種形式 生產(chǎn)的、品質(zhì)不一的定位儀如雨后春筍涌向市場。低廉的收費背后并不是因為維修企業(yè)生產(chǎn)率提高了，更多的是因為設(shè)備的技術(shù)含量和測量精度不高 、 車輛的定位問題自然得不到根本解決。 誤區(qū)三 從業(yè)人員缺少必備知識 廣大的四輪定位維修企業(yè)的從業(yè)人員很少能夠接受專業(yè)知識與既能培訓(xùn)大多數(shù)停留在邊干邊自學(xué)的狀態(tài)。 誤區(qū)四 維修人員略去關(guān)鍵操作，欺騙用戶 有的維修人員在做四輪定位時為減少工作量而避開關(guān)鍵定位操作步驟，使得定位檢測結(jié)果與世紀(jì)相去甚遠(yuǎn)。兩外，還有的調(diào)修人員沒有責(zé)任心，在做定位前不作定位前檢查，甚至連半軸膠 套、下擺臂鉸接頭膠套開裂都不能及時發(fā)現(xiàn)或不告知用戶，導(dǎo)致日后用戶更大的損失，重復(fù)做定 位而重復(fù)收費。 誤區(qū)五 認(rèn)為用什么樣的