【文章內(nèi)容簡介】 納入通信段問題庫，對(duì)涉及面比較大的問題納入掛牌督辦，尋求上級(jí)主管部門的支持與解決。通過安全大檢查活動(dòng)的有效開展，車間干部作風(fēng)得到了進(jìn)一步提高，全體干部職工的安全意識(shí)得到了進(jìn)一步增強(qiáng)，極大的地提高了車間安全管理水平，設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量有所提高、應(yīng)急處置能力得到加強(qiáng)，安全生產(chǎn)處于有序狀態(tài)。七、主要存在的問題職工的安全防范意識(shí)還有待加強(qiáng)，主要表現(xiàn)在安全預(yù)想不夠超前，應(yīng)急處置能力還需要進(jìn)一步加強(qiáng)。比如8月8日鐵總組織的救援演練工作，由于工區(qū)人員應(yīng)變能力不足，不會(huì)靈活運(yùn)用其它通信手段完成應(yīng)急通信任務(wù)，造成救援應(yīng)急通信啟動(dòng)超時(shí)。在勞動(dòng)安全的管理方面，重視自身的安全防范，疏于對(duì)可能發(fā)生的路外傷亡事故的防范，比如在黃家營浪河的光電纜敷設(shè)施工過程中，施工單位請(qǐng)的勞務(wù)人員有時(shí)候?yàn)榱粟s進(jìn)度，不聽現(xiàn)場防護(hù)人員的招呼，防護(hù)人員原則性不強(qiáng) 5對(duì)此聽之任之，存在很大的安全隱患。車間干部檢查發(fā)現(xiàn)后及時(shí)予以批評(píng)糾正，確保了施工安全。班組管理方面工長的素質(zhì)有待加強(qiáng)，職工的整體素質(zhì)需要進(jìn)一步加強(qiáng)，目前在班組管理方面車間距離上級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)化要求還有很大差距，需要縮小差距。八、建立健全安全管理長效機(jī)制及采取的具體措施。十堰車間以深化維修體制改革為抓手，積極探索符合十堰車間實(shí)際的設(shè)備維修模式。十堰車間地處秦巴山區(qū)，地理位置十分復(fù)雜,管內(nèi)長大橋梁、隧道眾多，給維護(hù)工作和職工人身安全帶來很大威脅。過去實(shí)行每月一次的巡檢制度，由于管內(nèi)各工區(qū)普遍存在人員緊張的問題，在落實(shí)3+1制度時(shí)經(jīng)常存在執(zhí)行不到位的問題。因地理位置限制，管內(nèi)85%以上的線路是分開的，不能同時(shí)進(jìn)行巡檢工作，職工的勞動(dòng)強(qiáng)度比較大，因而造成3+1制度難落實(shí)，巡檢工作走馬觀花質(zhì)量不高的弊端。為克服這一弊端，我們利用巡檢制度由每月一次改為每季一次的有利時(shí)機(jī)，通過大量的調(diào)研與實(shí)踐以及和職工交流談心，我們制定了“定人員、定計(jì)劃、定任務(wù)”的“三定”“天窗點(diǎn)”維修作業(yè)模式。所謂“三定”“天窗點(diǎn)”維修作業(yè)模式，就是利用巡檢周期時(shí)間跨度比較長的實(shí)際，我們將巡檢任務(wù)平均分為三段，每月執(zhí)行一段，改設(shè)備巡檢為設(shè)備集中整治，以檢帶巡。具體的步驟為：首先由工長根據(jù)當(dāng)月的整治計(jì)劃，編制上道作業(yè)計(jì)劃表報(bào)車間和段安調(diào)科批準(zhǔn)。其次，工長根據(jù)工區(qū)人員的實(shí)際成立設(shè)備維修整治小組，由工長帶隊(duì)任組長，工區(qū)安全員任施工防護(hù)員，該區(qū)間的設(shè)備包保人任質(zhì)量監(jiān)督員，再設(shè)12名施工員在工長帶領(lǐng)下實(shí)施設(shè)備整治任務(wù)，工區(qū)設(shè)一名值班人員和機(jī)動(dòng)人員（根據(jù)工區(qū)實(shí)際），工區(qū)值班人員或機(jī)動(dòng)人員作為駐站聯(lián)絡(luò)員，負(fù)責(zé)和現(xiàn)場防護(hù)聯(lián)系，及時(shí)通報(bào)“天窗點(diǎn)”變更情況和其它車輛（如軌道車）運(yùn)行情況，確保線路作業(yè)安全。第三、工長根據(jù)“天窗點(diǎn)”的時(shí)間安排，組織工區(qū)人員召開班前預(yù)控會(huì)，提前對(duì)當(dāng)天的整治內(nèi)容（如直放站環(huán)境整治、通話柱線纜整治、標(biāo)樁扶正除草、橋槽加固整治、鐵塔、漏纜電桿巡檢以及光電纜徑路探測(cè)等）和作業(yè)注意事項(xiàng)進(jìn)行講解，讓大家清楚每個(gè)人的作業(yè)內(nèi)容和注意事項(xiàng)。工區(qū)安全員配合工長對(duì)施工作業(yè)所需工具、材料、儀器、儀表進(jìn)行檢查、清點(diǎn)，作業(yè)完畢后及時(shí)清理回收，歸類管理存放。第四、做好設(shè)備集中整治和線路車巡相結(jié)合工作，通過每周2次的車巡工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)危及光電纜線路安全的施工動(dòng)向和線路異常，防止顧此失彼的情況發(fā)生。檢修周期的延長，對(duì)線路信息情況的掌握十分重要，因此，車間工區(qū)還要進(jìn)一步加強(qiáng)和工務(wù)、公安、電務(wù)等相關(guān)兄弟單位的聯(lián)系，對(duì)兄弟單位提供的線路信息要及時(shí)處理，確保信息渠道的持久暢通?！叭ā薄疤齑包c(diǎn)”維修作業(yè)模式，是我們車間堅(jiān)持“從群眾中來，到群眾中去”的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。它解決了以往巡檢作業(yè)過程中跑表、漏表和只巡不檢的弊端。周而復(fù)始的開展設(shè)備集中整治，既提高了設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量，又提高了職工上道作業(yè)的安全保障系數(shù)，因此受到廣大職工的擁護(hù)。在今后的工作中，我們將繼續(xù)以改革為動(dòng)力，緊緊依靠人民群眾的智慧，在改革、創(chuàng)新的道路上不斷探索，不斷努力，為守護(hù)好路局西大門站好崗、放好哨。九、在安全風(fēng)險(xiǎn)管理推進(jìn)方面，十堰車間根據(jù)通信段的階段性部署，結(jié)合十堰車間實(shí)際適時(shí)的對(duì)涉及管內(nèi)安全生產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)源點(diǎn)進(jìn)行了再梳理、再識(shí)別，共梳理出風(fēng)險(xiǎn)源106條；根據(jù)不同的工作崗位制定了相應(yīng)的安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施，分別對(duì)車間中層干部管理崗位梳理出了106條風(fēng)險(xiǎn)源；對(duì)車間一般技術(shù)管理干部崗位梳理出了105條風(fēng)險(xiǎn)源；對(duì)車間一般安全管理干部崗位梳理出了92條風(fēng)險(xiǎn)源；對(duì)車間管內(nèi)的外線通信工區(qū)工長、通信工、傳輸室工長、傳輸室通信工、汽車駕駛員等各崗位都進(jìn)行了梳理、識(shí)別并制定了相應(yīng)的控制措施。為確保安全風(fēng)險(xiǎn)管理制度的落實(shí)，在車間的月末安全分析會(huì)上，當(dāng)月車間在安全風(fēng)險(xiǎn)管理方面存在哪些問題作為一項(xiàng)重要內(nèi)容進(jìn)行分析，不斷提高大家的安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。為提高工區(qū)安全風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)，車間積極引導(dǎo)工區(qū)認(rèn)真學(xué)習(xí)車間安全風(fēng)險(xiǎn)管理細(xì)化措施，要求工長在上報(bào)月度總結(jié)時(shí)也要將安全風(fēng)險(xiǎn)管理制度落實(shí)情況作為重要內(nèi)容進(jìn)行分析上報(bào)，車間在生產(chǎn)會(huì)上對(duì)各工區(qū)上報(bào)情況進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，對(duì)工區(qū)上報(bào)的內(nèi)容不規(guī)范、認(rèn)識(shí)不清等問題及時(shí)進(jìn)行糾正，逐步引導(dǎo)大家樹立正確的安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。通過學(xué)習(xí)與宣傳，理論與實(shí)踐的密切結(jié)合，十堰車間的安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作逐步走向正軌。十、在安全大檢查開展過程中，車間根據(jù)季節(jié)性重點(diǎn)工作安排，將兩者有機(jī)的結(jié)合起來進(jìn)行，避免另搞一套重復(fù)勞動(dòng)。在6月份“全國安全生產(chǎn)月”活動(dòng)中，車間成立勞動(dòng)安全檢查小組，對(duì)管內(nèi)4個(gè)工區(qū)進(jìn)行安全檢查，7月份組織了防洪安全專項(xiàng)整治檢查小組，對(duì)管內(nèi)防洪工作進(jìn)行拉網(wǎng)式排查。8月份車間組織了消防器材專項(xiàng)整治檢查小組，對(duì)管內(nèi)滅火器的運(yùn)用情況，機(jī)房用電情況進(jìn)行了安全檢查。9月份車間成立了秋檢及秋鑒工作小組，確保秋檢工作落到實(shí)處。通過下現(xiàn)場檢查，車間安全大檢查期間累計(jì)檢查162人次，發(fā)現(xiàn)問題93條，全部納入了整改。十一、班組幫扶情況。在安全大檢查開展過程中，車間結(jié)合段安全評(píng)估工作，對(duì)管內(nèi)各工區(qū)的安全情況進(jìn)行了綜合評(píng)定，將谷城工區(qū)列入車間重點(diǎn)幫扶班組。針對(duì)谷城工區(qū)班組管理滯后，人心渙散、戰(zhàn)斗力不強(qiáng)的問題，車間黨政正職分別利用交心、談心的機(jī)會(huì)，聽取工區(qū)人員的心聲，引導(dǎo)工區(qū)人員樹立正確的職業(yè)觀。通過召開專題會(huì)，剖析工區(qū)存在的問題，制定相應(yīng)的安全卡控措施，由車間包保干部負(fù)責(zé)督導(dǎo)落實(shí)。通過指導(dǎo)、督導(dǎo)等一系列幫扶措施，谷城工區(qū)的安全基礎(chǔ)工作逐步得到提高，班組的凝聚力、戰(zhàn)斗力得到提高。十二、下一步的工作要求與建議車間、班組人員不夠：十堰車間地處山區(qū)，交通不便，襄渝線上下行線路85%是分開的，維護(hù)工作比較大，人員需要補(bǔ)充。車間干部配備較少，工作調(diào)配難度大，目前需要上報(bào)的報(bào)表、總結(jié)比較多，務(wù)虛就不能務(wù)實(shí)，二者很難兼顧，普遍高強(qiáng)度工作。班組管理比較薄弱，尤其是硬件建設(shè)方面，和其它鐵路單位相比存在較大差距，人員素質(zhì)也需要進(jìn)一步提高。在制度建設(shè)和安全卡控方面還存在一定漏洞，需要進(jìn)一步完善制度和細(xì)化安全卡控措施，確保安全生產(chǎn)。針對(duì)上述問題對(duì)策：加強(qiáng)干部包保，下現(xiàn)場進(jìn)行指導(dǎo)，對(duì)關(guān)鍵人、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵設(shè)備加強(qiáng)包保。車間制定培訓(xùn)計(jì)劃，進(jìn)行有針對(duì)性的培訓(xùn)，提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)。加強(qiáng)對(duì)班組管理的指導(dǎo)，提高班組管理水平。十堰通信車間 二〇一三年九月二十三日第三篇：鐵路安全生產(chǎn)大檢查實(shí)施方案寶蘭客專XXXXX標(biāo)鐵路安全生產(chǎn)大檢查實(shí)施方案按照《國務(wù)院安全生產(chǎn)委員會(huì)關(guān)于開展全國安全生產(chǎn)大檢查的通知》（安委辦明電[2017]3 號(hào)）文件精神要求，同時(shí)結(jié)合《中國鐵路總公司關(guān)于開展安全生產(chǎn)大檢查的通知》（鐵總安監(jiān)電 [2017]108 號(hào)）和《蘭州鐵路監(jiān)督管理局關(guān)于開展鐵路安全生產(chǎn)大檢查的通知》（蘭鐵監(jiān)管一函[2017]59 號(hào)）的相關(guān)要求，為進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路安全生產(chǎn)工作，確保鐵路運(yùn)輸安全穩(wěn)定，為黨的十九大勝利召開營造穩(wěn)定的安全生產(chǎn)環(huán)境，我項(xiàng)目部決定自7月至9月在項(xiàng)目部所管各項(xiàng)目范圍內(nèi)開展安全生產(chǎn)大檢查。具體實(shí)施方案如下：一、總體要求寶蘭客專XXXX標(biāo)項(xiàng)目部安全生產(chǎn)大檢查的總體要求是：深入貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院關(guān)于安全生產(chǎn)工作的決策部署和總書記、李克強(qiáng)總理重要指示批示精神，按照中國鐵路總公司和蘭州鐵路監(jiān)督管理局關(guān)于安全生產(chǎn)的部署及要求，扎實(shí)開展安全生產(chǎn)大檢查，堅(jiān)持問題導(dǎo)向，突出源頭治理，進(jìn)一