關于轎車用的輪胎的損傷判定(編輯修改稿)
2024-10-02 01:54 本頁面
【文章內容簡介】 (Spot Wear) 軌道磨耗 (Rail Wear) ? 車輛 點檢準備 ? 四輪 的檢查 ? 適當 空氣壓 的管理 預防 第九頁，共二十四頁。 磨損限度表示 謹慎開車，保養(yǎng)車輛和維持適當氣壓 預防 早期磨損 適當?shù)目諝鈮? 事例 8 胎面磨損 車輛 減震的類型 底盤的設計 (軸距 ,等等 ) 馬力 保養(yǎng) 路面 等級 ,彎道 氣候 (炎熱和干燥 , 磨耗更快 , 冬季或夏季 ) 速度 急轉彎 制動和驅動 原因 司機 環(huán)境 (5) 胎面溝槽膠的裂紋 (Tread Groove Crack) 有時候已變成 裂紋 由于重復變形 ,溝槽 裂紋從褶皺開始 TGC TGC 適當?shù)目諝鈮? 原因 沒有足夠的空氣壓或者已產生老化 維持適當?shù)目諝鈮? 預防 第十頁，共二十四頁。 B) 胎側部的損傷 (1) 切傷等外傷 (2) 局部膨脹 、 凹卸 (4)橡膠皸裂破損 內面 , 外面 橡膠有無變形 刀傷 碰傷 凹卸 胎體不均 內部剝離 有無生銹 低壓 ?高荷重＝ 高變形 胎 側 部 兩邊胎側的比較 破斷面 運動方法 ?道路 (3)胎體 破斷 膨脹 臘等的使用 經過時間劣化 (1) 低氣壓 輪胎重復受到過大的變形場合 例 1 由于低氣壓行駛的胎圈部 (a), 胎側部 (b), 胎肩部 (c)產生的 過大變形 。 輪胎內部的褶皺 胎圈部輪輞徑的壓痕褶皺 第十一頁，共二十四頁。 預防 維持適當空氣壓 事例 1 漏氣 CBU (簾布切斷 Casing Break Up) 適當?shù)目諝鈮? (2) 低氣壓 漏氣 CBU (簾布切斷 Casing Break Up) (輪胎內側 ) 極端低氣壓 原因 事例 2 漏氣 CBU (簾布切斷 Casing Break Up) 胎側的最大彎曲點附近，圓周方向簾線被切開 、 胎側的破斷 面是溶融的狀態(tài) 。 輪胎內面也嚴重的發(fā)生橡膠的褶皺 /或熔融 。 狀況 由于花紋不同和行駛過程中內部空氣慢慢泄漏而引起極端的 低氣壓行駛 (20～ 40kPa)狀況 、 胎側部過大的屈繞加熱，產生 骨骼及簾布的破壞現(xiàn)象。 特別是高速道路上等，容易發(fā)生碰撞而空氣泄漏。 原因 *調查發(fā)生低氣壓行駛的原因。 〔由于釘扎產生的切傷等、無內胎輪胎使用不良的情況〕 刺傷 第十二頁，共二十四頁。 狀況 原因 事例 3 低氣壓導致的簾線斷裂 (Damaged by Deflation) (外側外觀 ) (內側外觀 ) ? 局部的簾線局部斷開，胎側部大局部發(fā)生斷開變大。 ? 在被撞擊狀態(tài)下的行駛速度和距離，與破壞的狀況有關。 ? 子午線輪胎的胎面部被整圈剝離，也有胎側整圈簾線被周圈 切斷的狀態(tài)。 刺穿或者其附近的空氣被漏掉的狀態(tài)下行駛及胎側部有很大的變 形，橡膠及胎側簾線層開裂，剝離，簾線被切開等混合性被破壞。 驅動軸在沒有空氣壓的狀態(tài)下行駛時很容易發(fā)生 。 (外側外觀 ) 原因 在零氣壓時行駛 (內側外觀 ) 適當?shù)目諝鈮? 事例 4 零氣壓行駛 預防 維持適當?shù)目諝鈮? 第十三頁，共二十四頁。 B. 輪胎受到過大壓力的場合 例 由于路面障礙物和輪輞徑， 胎側部被切斷。 (由于 沖擊簾線斷裂 ) (3) 鼓包 A. 新胎胎側鼓包和凹陷 可能的原因 : 1) 鼓包 :胎側膠接頭的重疊 2) 凹陷 : 簾布接頭的重疊 鼓包或凹陷對輪胎性能都沒有 影響 事例 1 胎側簾布在里面被切斷，盡管外側看似剝離 胎側鼓包 (沖擊簾線斷 ) (Shoch CBU) (內側外觀) 空 氣 壓 力 [充氣以前 ] (輪胎外側 ) 胎測橡膠街頭 胎測橡膠 簾布線 鼓包 胎測橡膠街頭 [充氣以后 ] (輪胎外側 ) (外側外觀 ) 切斷痕跡 (簾線被切斷 ) 緣石等與輪輞徑之間夾雜著輪胎，切開細小的簾線。 第十四頁，共二十四頁。 適當?shù)目諝鈮? 預防 維持適當?shù)臍鈮?。?
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