對規(guī)范茶陵農(nóng)村客運市場的思考(編輯修改稿)
2024-09-30 20:18 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 成熟的看法，供行家及管理、決策層參考，以期達到拋磚引玉之目的。 一、整合運力資源 整合運力資源就是以線路為基礎(chǔ)，以資產(chǎn)為紐帶，以品牌企業(yè)為龍頭，將全縣所有縣內(nèi)班線車輛集中組建由品牌企業(yè)控股或參股的新的松散型聯(lián)合運輸組織。具體做法是：根據(jù)客運車輛的購入時間、技術(shù)狀況、營運班線對車輛現(xiàn)值進行評估，按照現(xiàn)值進行配股，再采取統(tǒng)一組織、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一運調(diào)、統(tǒng)一分配的方式，實行合作經(jīng)營，實現(xiàn)資源整合。這樣既可以減少個體運輸業(yè)戶的利益沖突，化解個體運輸業(yè)戶之間的經(jīng)營矛盾，又可以通過資源整合，達到互利多贏的目的，為實行緊密型公司化經(jīng)營打下堅實基礎(chǔ)。 二、科學(xué)規(guī)劃站場 農(nóng)村客運站建設(shè)是社會主義新農(nóng)村建設(shè)的重要內(nèi)容，茶陵已經(jīng)取得了可喜的成績，但是，力度還要加大，要按照“誰投資，誰受益”的原則，繼續(xù)采取“公建公營、公建民營、民建民營”等多種方式，進一步加強農(nóng)村客運站場建設(shè)，形成鄉(xiāng)鎮(zhèn)有站、集鎮(zhèn)有場、大路有亭、小路有牌的比較完善的農(nóng)村客運站場體系，努力改善農(nóng)民兄弟的候車環(huán)境，實現(xiàn)“車進站，人歸點”。 三、加強客運調(diào)配 目前，全縣縣內(nèi)
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