對海洋捕撈漁船節(jié)能的調研報告(編輯修改稿)
2024-09-29 01:53 本頁面
【文章內容簡介】 出，相當于這部分漁民增收3000萬元。 。由于拖網漁船有其自身的特殊性，即有自由航行和拖網作業(yè)兩種工況，漁船由漁港航行至漁場，進行拖網作業(yè)，滿載后航行回漁港卸魚，完成一次航海作業(yè)。在每次航海作業(yè)中，拖網作業(yè)一般占大部分時間。在拖網漁船的設計上，既要求漁船有較快的航速，又要求漁船在拖網作業(yè)時有較好的拖力，但又要求航速較慢。在**區(qū)沿海拖網漁船的實際應用中，習慣于以追求航速為主，柴油發(fā)動機、齒輪箱及螺旋槳三者之間的配合，主要是從自由航行方面來考慮。但在拖網作業(yè)時，大多數漁船的柴油發(fā)動機的工作轉速都在800轉/分左右，這是XX市漁民這些年來的使用習慣。但是，漁船在拖網作業(yè)的過程是一個負荷不斷加重的過程，此時柴油發(fā)動機工作于低速重負荷狀態(tài)，若長期工作于這個狀態(tài)，勢必造成機件磨損等故障，并且油耗加大。柴油發(fā)動機有一個重要的技術指標燃油消耗率（g/），這個指標的高低決定柴油發(fā)動機的燃油消耗。目前，**區(qū)...沿海新建拖網漁船主要使用南通柴油機、上海柴油機、濰坊柴油機和玉柴柴油機幾種。從燃油消耗率曲線可以看到，在800~900轉/分時，南通柴油機和上海柴油機的燃油消耗率在260g/，濰坊柴油機和玉柴柴油機的燃油消耗率也達250g/；而在1300~1400轉/分時，南通柴油機和上海柴油機的燃油消耗率在210~220g/，濰坊柴油機和玉柴柴油機的燃油消耗率在205g/。由此可見，柴油發(fā)動機工作于800~900轉/分時的燃油消耗率比工作于1300~1400轉/分時的燃油消耗率要高出15％~20％。根據現有的配置，如果直接把柴油機的工作轉速提高到1300~1400轉/分來進行拖網作業(yè)，必然造成拖速過快和柴油機輸出功率增大而油耗增大，這個做法是不可取的。但是，若能做到柴油發(fā)動機的工作轉速提高到1300~1400轉/分，而螺旋槳的轉速保持在相
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