動(dòng)車組的輔助供電系統(tǒng)報(bào)告(編輯修改稿)
2024-09-28 21:42 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 輔助供電系統(tǒng)的動(dòng)力設(shè)備主要包括。牽引電機(jī)風(fēng)機(jī)、空氣壓縮機(jī)、充電機(jī)及風(fēng)機(jī)、空天機(jī)及各種電動(dòng)閥門、車廂照明及各種服務(wù)性電氣設(shè)備。輔助供電系統(tǒng)還須為列車控制系統(tǒng)提供不間斷安全電源。以為列車的可靠運(yùn)行提供必須的電力支持。 動(dòng)力車的輔助系統(tǒng)供電是獨(dú)立的輔助電機(jī)。動(dòng)力車提供的單向交流電源ac1000經(jīng)獨(dú)立的交直交變換產(chǎn)生的三相交流電為自身的空調(diào)機(jī)、輔助電氣設(shè)備及照明供電。 動(dòng)車組上各種輔助電力設(shè)備都普遍采用單相交流電機(jī)，供電十分簡單，但對(duì)電機(jī)要求較高。動(dòng)車組的輔助供電系統(tǒng)還具有以下兩個(gè)特點(diǎn)：必須從整列車考慮設(shè)計(jì)，控制母線和主電纜在全列車貫通。輔助逆變器和充電機(jī)向輕量化、小體積發(fā)展。近年均采用igbt元件和高頻電力電子技術(shù)，提高效率和可靠性。 1 中國鐵路開行的crh動(dòng)車組已知有crh1，crh2，crh3，crh5，crh380a，crh380b，crh6。中國鐵道部將所有引進(jìn)國外技術(shù)、經(jīng)過消化吸收后，組織各部門攻關(guān)人員，聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)的一系列crh動(dòng)車組車輛均命名為“和諧號(hào)”。 隨著中國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，高速、高效已成為新時(shí)代鐵路發(fā)展的必然要求。為適應(yīng)這一中華民族復(fù)興的目標(biāo)，中華人民共和國鐵道部決定第六次提速，隨后向日本川崎重工及南車四方機(jī)車車輛股份有限公司訂購了crh系列動(dòng)車組。這是繼臺(tái)灣高鐵的700t型電聯(lián)車后，第二款日本出口國外的新干線列車。 crh2型電動(dòng)車組以日本新干線的e21000型電動(dòng)車組為基礎(chǔ)，是繼臺(tái)灣的700t型電聯(lián)車后，第二款出口國外的新干線列車。供中國使用的crh2型雖使用與e21000相同的電動(dòng)機(jī)，由于其編組方式是4節(jié)動(dòng)車配4節(jié)拖車，動(dòng)力比日本的6m2t編組e2系小，因此在營運(yùn)速度方面會(huì)比日本本土的e2系有所下調(diào)，最高營運(yùn)時(shí)速為200公里。列車編組：每組crh2a均為8節(jié)車編組，其編組方式如下：ze20xx01ze20xx02ze20xx03ze20xx04zec20xx05ze20xx06zy20xx07ze20xx08 0xx列車編號(hào)：001060，zy：一等座車，ze：二等座車，zec：二等座車/餐車。 編號(hào)01和08的車廂擁有駕駛室，車外寫有crh20xxa；編號(hào)04和06的車廂擁有受電弓。 2 車種：一等座車、二等座車、餐車編組定員：610人 客室布置：一等車2+二等車2+3最高運(yùn)營速度：330km/h最高試驗(yàn)速度：：1435mm（標(biāo)準(zhǔn)軌）適應(yīng)站臺(tái)高度：1200mm傳動(dòng)方式：交直交牽引功率：4800kw 編組重量及長度：，345t車體型式：大型中空型材鋁合金車體 氣密性：車內(nèi)壓力從4kpa降到1kpa時(shí)間大于50s頭車車輛長度：25700mm 中間車輛長度：25000mm車輛寬度：3380mm車輛高度：3700mm空調(diào)系統(tǒng)：準(zhǔn)集中式 轉(zhuǎn)向架一系懸掛：單組鋼彈簧單側(cè)拉板定位+液壓減振器轉(zhuǎn)向架二系懸掛：空氣彈簧+橡膠堆 3 轉(zhuǎn)向架軸重：≤14t轉(zhuǎn)向架輪徑：860/790mm轉(zhuǎn)向架固定軸距：2500mm受流電壓：交流
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