【文章內(nèi)容簡介】 作外，通過與垃圾吊車的聯(lián)動還可在現(xiàn)場手動操作每扇門，垃圾卸料門的開關與吊車抓斗位置互鎖。在各扇卸料門前設置車擋裝置，以防止卸料車輛在操作時掉入垃圾坑。 在卸料平臺的相應部位設置供水栓，以利于清洗卸料時污染的地坪，地坪設計有一定的坡度使之易于排出清洗水，并從排水溝排向平臺排水槽。 垃圾抓斗起重機 14 垃圾抓斗起重機為焚燒 廠的關鍵工藝設備之一，直接影響到焚燒廠的運行可靠性。 垃圾抓斗起重機設在垃圾貯坑的上方，主要承擔垃圾的投料、搬運、攪拌、整理和堆積工作。本工程設置 2 臺半自動橋式抓斗起重機（抓斗容積為 10m3），正常情況下， 1 臺運行， 1 臺備用。 垃圾抓斗起重機主要由橋架、大車運行機構、起升機構、小車運行機構、電氣設備、抓斗六大部分組成。六大部分中除電氣設備外，另外的五大部分都有各自的電機，進行單獨驅動，滿足生產(chǎn)所需的倒垛投料、稱重作業(yè)要求。 抓斗采用液壓多瓣型，并設置備用抓斗。 垃圾抓斗起重機具有自動稱重、自動顯示、自動累計 、打印等功能，可將每臺焚燒爐的垃圾投入量進行記錄、統(tǒng)計，并向 DCS 系統(tǒng)傳輸記錄數(shù)據(jù)。 垃圾抓斗起重機可記錄抓斗位置、并防止抓斗傾翻、晃動、碰撞、超載。 1）垃圾抓斗起重機及抓斗技術參數(shù) ： ① 設計基礎和自然條件： ? 原 料：垃圾 ? 最大密度： / m3 ? 水 份： 40－ 57% ② 數(shù)量： 2 臺 ③ 型式： 半 自動雙梁橋式起重機 ④ 鋼結構工作等級： FEM ， 3rd Edition Revised . group A8， U9， Q4 ⑤ 設計壽命：最少 4000000 工作循環(huán) ⑥ 起升機構工作等級： ， 3rd Edition Revised . group M8， T7， L3 ⑦ 安全工作載荷： 16000kg ⑧ 跨距（軌道中心）： m ⑨ 起升高度： ⑩ 工作速度： ? 起升速度： 上升 0～ 50 m/min, 下降 0~60m/min(空載 ) 15 ? 小車運行速度： 0～ 50 m/min ? 大車運行速度： 0～ 60 m/min ? 功率： 裝機容量約 235KW ○12 工作能力： ? 上料能力（ 1 臺行車手動操作）： 65 噸 /小時 (垃圾密度 噸 /立方米 ) ? 混料和堆料能力約： 75噸 /小時 (1 臺行車手動操作，垃圾密度 噸 /立方米 ) ? 總輸送能力約： 140 噸 /小時 (垃圾密度 噸 /立方米 ) ○13 絕緣等級： F 或以上 ? 溫度等級： B ?調(diào)速控制：除抓斗外，均采用變頻控制 ? 起重機控制方式： a)手動方式 ； b)半自動方式 ? 電源： 380 V， 50 Hz， 三相交流電 TN－ C－ S ： ? 抓斗數(shù)量： 2 臺 ? 抓斗形式：液壓抓斗， 6 瓣 ? 抓斗容積： 10 m3 ? 抓斗閉合時間約： 15 s ? 抓斗開啟時間約： 9 s ? 抓斗自重約： 9000kg ? 最大壓縮系數(shù) (在抓斗中 )： 2 ? 垃圾在抓斗中的最大密度： t/m3 ? 抓斗控制：由司機 垃圾吊操作 室，通過聯(lián)動臺內(nèi)接觸器的搖桿實施控制，配有可旋轉座椅 2）垃圾吊車自動控制 根據(jù)工藝需要，垃圾坑的一側為進料區(qū)，設 9 個垃圾卸料門，用于垃圾車卸料；另一側為堆放區(qū)，可貯存約 5 天的垃圾焚燒量，即可避免卸料門的擁堵，又 16 可使垃圾堆放發(fā)酵提高發(fā)熱量。 垃圾坑前方根據(jù)焚燒爐的數(shù)量設置相應的給料斗。將垃圾坑、卸料門、給料斗等區(qū)域均納入控制程序中 的三維空間坐標系，使起重機工作的區(qū)域有詳細的地址。在特征點如給料斗中心、控制室保護區(qū)等還設有行程保護開關，在三維空間的標準點設地址傳感器，進行誤差校正。在起重機三個機構的適當位置裝運行距離傳感器，目的是使控制系統(tǒng)準確了解起重機（抓斗）的空間位置，完成 半自動投料工作。 垃圾抓斗起重機采用進口的彩色寬幅觸摸屏和可編程序控制器（ PLC）進行全自動操作和程序控制。起重機大車、小車、起升機構均采用變頻專用電機驅動，每臺電機上均配有同軸安裝的高精度光電旋轉編碼器。編碼器是一個測量電機轉速和旋轉 圈數(shù)（角度）的裝置。電機每旋轉一圈，編碼器則發(fā)出 600 個（或 1024個）脈沖數(shù)字信號，矢量控制變頻器根據(jù)編碼器的反饋信號控制電機，實現(xiàn)高精度速度控制?？删幊炭刂破鳎?PLC）根據(jù)編碼器的反饋信號進行高速計數(shù)，計算電機相對起始位置所運行的圈數(shù)，從而計算出起重機各機構相對起始位置所運行的距離，就可以計算出抓斗所處的實際位置，達到自動控制的目的。 c. 垃圾吊車安全保護措施 采用空氣斷路器和相序保護器進行整個系統(tǒng)及分系統(tǒng)的短路、過電流、過熱、錯斷相等保護。 采用變頻器的保護功能進行各個行車運行機構的短路、過電流、電 機過熱保護，欠電壓、過電壓、接地、短路、失速防止、散熱片過熱、制動單元過熱等保護。 采用旋轉編碼器檢測所運行的位置，進行電氣位置保護。 采用極限及行程開關進行第二級限位保護，采用四點式“ V”字形排列起重機小車與抓斗間的連接鋼絲繩，減少使用中抓斗與建筑物之間的碰撞現(xiàn)象。 3）垃圾吊車的維修： 垃圾貯坑的一端設抓斗檢修平臺，可在垃圾貯坑 米層進行維修；亦可通過 抓斗檢修豎井 送至 抓斗檢修平臺 進行維修或外運維修。 垃圾焚燒系統(tǒng) 本工程日處理生活垃圾 1500 噸，選用 3 臺日處理生活垃圾 500 噸循環(huán)流化床 17 垃圾焚燒爐。 采用煤作為輔助燃料。 垃圾焚燒系統(tǒng)工藝由垃圾給料裝置、 爐前給煤裝置、 焚燒爐本體、除渣系統(tǒng)、啟動 點火及 輔助 燃燒系統(tǒng)、燃燒空氣系統(tǒng)等組成。 垃圾給料裝置 每臺焚燒爐設有兩套垃圾給料裝置，每套 包括 一個 40m3 垃圾料斗、 一臺垃圾破碎機、一臺輸送機及一臺撥料機。 兩套裝置同時工作，當一套裝置出現(xiàn)故障時，另一套裝置的出力應能滿足焚燒爐的垃圾焚燒量。 垃圾由垃圾料斗進入垃圾破碎機進行破碎，當有超過破碎機處理能力的大件垃圾時，要求破碎機有自保護能力，并將大件垃圾及時清除的功能。經(jīng)破碎后的垃圾落入垃圾輸送機，通過調(diào)整輸送機的給 料速度控制進爐的垃圾焚燒量。 在垃圾落料管內(nèi)設有密封風，防止煙氣反竄。 爐前給煤裝置 每臺焚燒爐前設有兩套給煤裝置，每套 包括 一個 80m3煤 斗、 一臺螺旋給煤機。通過調(diào)整給煤機的轉數(shù)來控制進爐的燃煤量。兩套裝置同時工作，當一套裝置出現(xiàn)故障時，另一套裝置的出力應能滿足焚燒爐的燃煤量。 啟動點火 鍋爐啟動采用 0＃輕柴油床下點火。燃油系統(tǒng)采用兩支機械霧化噴嘴的油槍，每支油槍的燃燒能力為 500kg/h。點火裝置布置于爐底風室后部，同時設有看火孔。 鍋爐點火時，先將床料鋪好，約 400mm厚，當床溫上升至 400～ 500℃時， 向爐內(nèi)少量間斷地進煤；當床溫達到 600～ 700℃時，可停止點火油槍。 本裝置由燃燒器本體、燃燒器、點火裝置，控制裝置和安全裝置構成， 每 爐各設置 2 套。燃油由油庫油泵房供給。 焚燒爐本體 焚燒法是垃圾處理的最有效方法，可實現(xiàn)垃圾處理的無害化、減量化和資源化。高溫焚燒后能消除垃圾中大量有害病菌病毒和有害物質(zhì)，有效地控制二次污染。本系統(tǒng)采用循環(huán)流化床垃圾焚燒爐。 本工程擬采用清華大學的循環(huán)流化床垃圾焚燒爐技術，針對垃圾熱值低、燃燒穩(wěn)定性差、燃燒不完全時產(chǎn)生 二噁 英等有害物質(zhì)、煙氣中含腐蝕性強的 HCL等問題，采取了一系 列措施： 爐膛按“三高”原則組織燃燒，即高溫、高擾動度、高停留時間。爐膛出口 18 煙溫不低于 850?C。爐膛內(nèi)過量空氣系數(shù)為 ，并采用分級送風，增加擾動度。從二次風進口中心線到煙氣出口中心線，煙氣停留時間大于 。這些措施有利于降低煙氣中的 二噁 英、 CO的含量；床下排渣進行回送，大渣外排；采用高溫旋風分離器，具有較高的分離效率，相對于水冷分離器，更能降低煙氣中的 CO含量；采取多種措施防止高溫過熱器以及低溫腐蝕。 焚燒爐設計參數(shù) 表 51 焚燒爐 設計參數(shù)表 序號 設計內(nèi)容 設計參數(shù) 1 處理能力 額定 t/h 最大 t/h 最小 t/h 2 垃圾設計低位熱值 5500kJ/kg（ 1314kcal/kg） 3 運行負荷范圍 60～ 110% 4 年運行時間 ≥ 8000h 5 焚燒爐數(shù)量 3臺 6 年進爐垃圾量 50179。 104t 7 爐渣熱灼減率 ≤ 3% 8 爐膛出口煙氣溫度 850～ 950℃ 9 余熱鍋爐出口煙氣溫度 160℃ 除渣系統(tǒng) 每臺 焚燒爐設有兩個出渣口，每個出渣口后接一臺水冷式滾筒冷渣機， 可將爐渣溫度降到 180℃ 以 下， 然后爐 渣排至輸渣機，送 至渣倉。冷渣機的冷卻水采用汽輪機 經(jīng) 凝汽器 冷卻后的凝結水。 燃燒空氣系統(tǒng) 燃燒空氣系統(tǒng)由一、二次風系統(tǒng)組成。每個系統(tǒng)包括風機、消音器、 風管等設備。煙氣中的氧氣濃度由設置于 ACC 中的氧氣濃度控制儀監(jiān)測。 焚燒爐采用一、二次風分級配風。每臺爐一次風由 一 臺風機 和一臺二次風機供風，吸風口設在垃圾存儲倉坑頂部 。在鍋爐的尾部煙道豎井中布置有一、二次風空預器，通 過空預器，一次風溫度提高到 184℃、二次風溫度提高到 184℃后分 19 別送到熱一、二次風道，一、二次風道均設置翼型流量測量裝置。 在鍋爐爐膛下方的水冷風室靠后墻側布置有兩 個點火裝置，一次風經(jīng)過風量測量裝置后先分成左右 2 路，每一路分出 1 股點火風給點火裝置，主風道經(jīng)電動風門與點火裝置的混風接口相連。正常運行時，空預器出來的一次熱風直接經(jīng)過主風道通過混風接口進入風室，再由布風板分配送入流化床段，而在點火時，由點火風和輕柴油在點火裝置內(nèi)燃燒產(chǎn)生的熱煙氣從風室二個進風口進入爐膛下部的風室，預熱爐膛中的床料。 一次風機同時提供位于鍋爐前墻的播煤風、播垃圾風。在一次風空預器出口和風量測量裝置之間引出 1股熱風，分兩路給播煤風，分一路給播垃圾風。 二次風由經(jīng)過二次風空預器加熱后，經(jīng)過風 門引至爐膛的二次風噴嘴 ， 然后進入爐膛 ， 為未完全燃燒的煙氣提供充足的空氣，保證更充分更有效的燃燒。 每臺爐的兩只高溫旋風分離器下的飛灰回送裝置回送循環(huán)物料所需的返料風兩臺羅茨風機供，焚燒爐排出的灰渣經(jīng)冷渣器冷卻、分選后產(chǎn)生的細渣采用斗提機再由螺旋輸送機送回爐膛，每臺爐的返料風風量為 2179。 1503m3/h。 20 焚燒爐爐膛內(nèi)的過量空氣系數(shù)為 。 燃燒空氣風機 燃燒空氣風機由供應爐排的一次風機和供應二次燃燒室的二次風機構成。在MCR 狀態(tài)， 一次風 約 占總風量的 60%， 二次風 約 占總風量的 40%。本 工程 選用的一、二次風機參 數(shù)如下： （ 1）一次風機： ? 型式：離心式 ? 風量： 139,000 Nm3/h ? 風壓： 1625