xx省古運河旅游考察報告(編輯修改稿)
2024-09-28 13:25 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 史遺存和運河風貌已經(jīng)受到破壞。同時，不少運河地段過多地使用水泥、塊石砌制護坡，雖然整齊劃一，但也破壞了運河原有的、自然的河風河貌。特別是運河駁岸修建對旅游功能考慮不夠，人工化、現(xiàn)代化、標準化現(xiàn)象較為突出，損害了運河的千年古韻、歷史印痕和文化特色，部分地段把原本充滿靈性的古運河變成一條呆板的現(xiàn)代水道，令人遺憾。此外，運河是我國南水北調(diào)東線工程的主要通道，揚州—徐州段將承擔重要的調(diào)水任務，在徐州、宿遷、蘇州段，運河的航運功能依然十分重要，船只、船隊穿梭繁忙，既是一道亮麗的風景，又對將來的水上旅游活動帶來一定的限制，都需要進一步協(xié)調(diào)研究和統(tǒng)籌安排。三是項目雷同，建設資金缺乏。由于全省古運河旅游發(fā)展規(guī)劃還未編制，各地的運河開發(fā)和旅游功能定位不明，開發(fā)項目大多局限于本地資源與市場，對運河旅游線、面的綜合考慮不足，在城市與城市之間，項目與項目之間缺乏協(xié)調(diào)、交流機制，造成了較大的雷同性。這次考察中，不少城市提出了籌建運河博物館、水上旅游線、運河公園、運河濕地旅游區(qū)等項目的動議，這本是好事，但建得多了，便會出現(xiàn)同質(zhì)性旅游項目的重復建設。同時，古運河開發(fā)線路長，任務重、要求高、工作量大、資金投入多。據(jù)各市上報項目初步統(tǒng)計，“十一五”期間，需要直接投入建設資金在150億元以上，除了通過招商引資、土地運作等市場手段籌集部分資金外，由于古運河項目帶有較明顯的公共性、公益性特征，仍需要各地政府、部門投入一定的啟動資金或扶持資金。對于大多數(shù)城市，尤其是部分經(jīng)濟欠發(fā)達城市而言，無論是市場籌資，還是政府投資，項目開發(fā)與資金短缺的矛盾比較突出，難度較大。 三、古運河旅游開發(fā)優(yōu)勢京杭大運河作為一條“歷史之河、文化之河、生態(tài)之河、經(jīng)濟之河”，與蘇伊士運河、巴拿馬運河一起同為世界重要運河，享有“流動的遺產(chǎn)”的美譽。借助運河載體，發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)成為我國沿河各省市的共識。通過考察，我們認為xx段大運河的旅游開發(fā)，具有以下幾方面的優(yōu)勢。 政府高度重視多年以來，運河沿線8市政府對大運河規(guī)劃開發(fā)高度重視，為古運河保護、整治、建設和管理都做了大量的工作。旅游優(yōu)惠政策不斷出臺，部分城市在規(guī)劃項目、建設資金上已經(jīng)落實。城建、規(guī)劃、國土、交通、水利、園林、環(huán)保、文化等部門積極配合，群策群力，共同打造古運河風光帶。xx市在建設精華段古運河時，拆遷量達到40多萬平方，涉及沿岸135家工廠、單位和1800戶居民，這繁重的工作量都要在城建及有關部門的大力協(xié)助下才能得以完成。xx市為了整治開發(fā)古運河，早在1994年就專門成立了xx市古運河管理處，20**年，又將古運河管理處與市防洪管理處合并，更名為城市水利管理處，進一步加強運河管理力度。政府部門的高度重視，極大地調(diào)動了社會參與旅游的積極性。xx市人民醫(yī)院自籌資金3200萬元，修復、開放了吳道臺宅第，創(chuàng)造了“醫(yī)院辦旅游，醫(yī)護作導游”的典型事例。xx市清名橋中學自主創(chuàng)辦了xx市橋梁文化博覽館，在學生中開展鄉(xiāng)土文化、運河文化和橋梁文化的教育。蘇州xx市民營企業(yè)家陳金根先生籌措巨資，耗時10年，創(chuàng)建了靜思園，成為江南最大的私家園林，年游客接待量已達40多萬人次。 經(jīng)濟實力不斷提升近年來，我省運河沿線城市經(jīng)濟快速發(fā)展，除個別城市經(jīng)濟基礎比較薄弱外，大部分城市具有較好的發(fā)展水平和經(jīng)濟實力，尤其是蘇、錫、常等市，實力更加雄厚。20**年，，%%，比全省平均水平高22%。xx市已成為全國經(jīng)濟最發(fā)達的地區(qū)之一，地區(qū)生產(chǎn)總值已達到3450多億元，xx市、xx市為全國城市綜合實合實力50強和40個最佳投資環(huán)境城市。xx市是新亞歐大陸橋東部第一個區(qū)域中心城市，也是淮海經(jīng)濟區(qū)中心城市和我省規(guī)劃建設三大都市圈核心城市之一。經(jīng)濟實力持續(xù)不斷的提升，為鑄造一流國際品牌的大運河旅游奠定了堅實的基礎。 基礎設施日益完善隨著xx經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，運河沿線的基礎設施日臻完善。滬寧、寧連、寧徐、寧通、揚溧高速以及穿境而過的京滬、同三高速公路陸續(xù)建成，使得運河沿線的高等級公路的密度已居全國之首，潤揚長江大橋的建成通車，進一步加快了蘇北運河與蘇南運河的溝通。運河與航空、鐵路、高速公路、長江水道一起，共同構成了高密集的運輸網(wǎng)絡，不僅在京杭大運河沿線獨一無二，而且在全國也不多見，為運河沿線
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