公路運(yùn)輸治理超限超載現(xiàn)狀與對策(編輯修改稿)
2024-09-27 23:42 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 另一重要原因?？偟膩碚f，都是經(jīng)營者片面追求經(jīng)濟(jì)效益的結(jié)果。 （二）公路運(yùn)行能力及車輛技術(shù)性能改裝技術(shù)的提升，進(jìn)一步加大了超限超載運(yùn)輸?shù)目赡苄? 隨著我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程向前推進(jìn)，我國在公路運(yùn)輸領(lǐng)域的投資力度不斷加大，不管是新修建的公路還是原有公路改造，技術(shù)水平都有了明顯的提升，與此同時(shí)，公路的通行能力也越來越好。在此背景之下，車輛的技術(shù)性能也就得到了改進(jìn)，為運(yùn)輸業(yè)的高速發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。優(yōu)質(zhì)的公路運(yùn)輸資源本應(yīng)在“多拉快跑”領(lǐng)域中得到良好的應(yīng)用，但是違法經(jīng)營者卻在這里看到了投機(jī)可能性，“超載”逐漸演變?yōu)楝F(xiàn)在的“超限”，而且在公路運(yùn)輸特別是貨物運(yùn)輸行業(yè)已成為普遍現(xiàn)象，這一個(gè)問題要在短時(shí)間之內(nèi)解決是十分困難的。 （三）廠家改變車輛形狀，進(jìn)一步加重了超限超載運(yùn)行程度 普通的中型運(yùn)輸車輛，依據(jù)我國現(xiàn)行的載重標(biāo)準(zhǔn)，往往都是在58噸。但是某些汽車改裝廠家，在違反相關(guān)規(guī)定對車輛進(jìn)行改裝之后，不單單使得原本的標(biāo)載虛降到了3噸之下，并且也從技術(shù)層面上使得車輛的實(shí)際載重能力提高了很多倍，這樣就會比“標(biāo)載”高出10倍以上。車輛改裝廠家為了能夠使得經(jīng)營者偷逃稅費(fèi)、獲得額外經(jīng)濟(jì)效益以及損公謀私的需求得到
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