7學(xué)術(shù)報(bào)告總結(jié)體會(huì)(編輯修改稿)
2024-09-26 18:30 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 講座。 “為什么修鐵路，鐵路是怎么構(gòu)成的，鐵路線路是什么?！币姿既亟淌趶倪@三個(gè)方面的疑問引出了講座的主題《高速鐵路的選線理念》。首先，易思蓉教授指出，高速鐵路選線設(shè)計(jì)的任務(wù)主要包括四個(gè)方面的內(nèi)容，即規(guī)劃線路的基本走向，選定鐵路的主要技術(shù)指標(biāo)，設(shè)計(jì)線路的空間位置和布置線路上的各種結(jié)構(gòu)物。這幾個(gè)內(nèi)容是高速鐵路建設(shè)過程中必不可少的組成部分，并反駁了國內(nèi)某些專家提出的高速鐵路不選線的理論。 隨后，易思蓉教授總結(jié)了高速鐵路的主要技術(shù)特點(diǎn)，其中包括高質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施，高性能的技術(shù)裝備，高水平的運(yùn)營管理系統(tǒng)和綜合維護(hù)系統(tǒng)等。易教授強(qiáng)調(diào)，由于國內(nèi)客運(yùn)專線的不可替代性，必須要求高速鐵路的維修周期要延長，不僅需要高品質(zhì)的鐵路硬件設(shè)施，還需要后期高水平的管理和維護(hù)系統(tǒng)，雖然這些都需要花費(fèi)較高的經(jīng)濟(jì)代價(jià)，但是，高速鐵路區(qū)域經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)作用是不可估量的。 最后，易思蓉教授提出了高速鐵路選線的五大理念。要突出旅客的舒適性；要能夠滿足高速目標(biāo)值的要求；要能夠確保工程安全性；要堅(jiān)持以人為本，方便旅客；要與人文地理環(huán)境相整合。此外，易教授還列舉了大量國內(nèi)外的經(jīng)典工程案例，從各個(gè)方面論證了這五大理念的必要性，并再一次有力驗(yàn)證了選線對高速鐵路的巨大作用。 體會(huì)： 作為一名電氣的學(xué)生，由于此前從未接觸過土木相關(guān)專業(yè)，聽了易思蓉教授的《高速鐵路選線理念》講座以后，受益匪淺，同時(shí)也對高速鐵路的選線技術(shù)有了一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)和了解。認(rèn)識(shí)到了選線對于建設(shè)高速鐵路的重要性以及必要性；認(rèn)識(shí)到好的高速鐵路選線還需要與已有建筑物相協(xié)調(diào)，要在滿足經(jīng)濟(jì)性的前提下，選擇最合理的線路；同時(shí)也注意到，近年來，高鐵工程的各項(xiàng)設(shè)計(jì)越來越注重體現(xiàn)人性化，各項(xiàng)服務(wù)都堅(jiān)持以人為本的理念，這也正體現(xiàn)出我們的國家正在朝著更加人性化的方向蓬勃發(fā)展。 ：：2011年12月5日講座地點(diǎn)：電氣館34222011年12月5日上午，講座的題目是《thescienceandtechnologyofelectricalcontacts》。 、電熱耦合以及其建模與仿真等幾個(gè)方面向同學(xué)們做主題講座。 首先，介紹了兩金屬接觸時(shí)，當(dāng)電流在250~300a的范圍內(nèi)，溫度最高的金屬材料是銀。介紹了電熱耦合時(shí)，需要首先了解兩金屬的實(shí)際過程，這將對其后所要做的建模工作產(chǎn)生重大的影響。倘若建模出錯(cuò)，而后進(jìn)行的所有工作都將是做無用功，而建模如果正確，這將促進(jìn)下一步的工作順利進(jìn)行。 ——時(shí)間的關(guān)系曲線與電路理論中的相關(guān)知識(shí)有一定的相似性，并向同學(xué)們現(xiàn)場演示了，利用電路中的l、r與c電路代替電接觸中的電熱效應(yīng)，建模，并進(jìn)行仿真，向大家分析了仿真結(jié)果，得出了相
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