【文章內容簡介】 2007年4月18日，全國鐵路將進行第六次大提速，所以，為推進和諧的鐵路建設，集中體現堅持科學觀發(fā)展觀，弘揚求真務實的精神，鐵道部，集團公司針對鐵路改革不斷深化的形勢需求，對鐵路的建設提出了更新更嚴謹的要求，面對第六次大面積的嚴峻考驗，可以說是，任務艱巨，責任重大。上級領導提出了“大干九十天，打好第六次大面積提速的攻堅戰(zhàn)”的口號，為了完成這次安全生產的任務，經過工區(qū)同志們的不斷的努力，在安全上，在線路的質量上狠下苦功，特別是在今年的集團公司和鐵道部的兩次第六次大面積提速調圖試驗車中。平均扣分分別獲得了13。4分和18分的全優(yōu)成績，在外觀方面，根據上級領導提出的“七條線，七不見”要求，新墻河工區(qū)同樣得到了領導的好評。 總結自已能夠在新墻河工區(qū)有一個好的成績，主要是領導的關懷指導，同志們的努力，和家人的理解。自已在工作當中認真的學習，不斷的認真查找自身存在的問題和不足，取別人之長，補自己之短。堅持學習業(yè)務知識，掌握業(yè)務知識，立足崗位，做好本職工作之外。在工作中，我還注意和不斷改進完善自己的工作方法。自已也堅持做到“三勤”：我所做的一切，與領導要求和同志們相比，差距甚遠。今后，我將更進一步的加緊學習，更好的充實自己，以飽滿的精神狀態(tài)來迎接新時期的挑戰(zhàn)，我心里在暗暗的為自己鼓勁。向其他同志學習，取長補短，相互交流好的工和經驗，共同進步。征取更好的工作成績。以只爭朝夕的精神，銳意進取，為鐵路建設事業(yè)做出應有的貢獻。永做鐵路的尖兵。 第三篇：鐵路xx工區(qū)工長工作體會永做鐵路的堅兵鐵路ＸＸ工區(qū)工長工作體會－永做鐵路 的堅兵 永做鐵路的堅兵 鐵路是國民的經濟大動脈，確保安全是建設和諧鐵路最基本的要求，安全得不到保障，和諧鐵路建設就會受到影響。而鐵路線路養(yǎng)護工作正是鐵路建設的基礎，在平常的工作當中也許并不是那么榮耀，但卻是鐵路飛快發(fā)展的基石，是安全性極強的工種，要做好這個工作，就必須要擺正自己的位置，熱愛鐵路工作。要擁有極高的責任感，細致的工作作風。熟煉的業(yè)務能力，我是1986年參加工作的。從加入到鐵路這個行業(yè)中來，首先領悟到的就是它的鐵的紀律。我到鐵路工作也二十年了，參加工作二十年來，是伴隨著鐵路建設的大發(fā)展，日新月異的變化而成長的，特別是第六次7全國大面積的提速工作對我觸動很大。我深深地為自已是一個鐵路大兵團的一份子感到榮幸。 xx年12月是領導的信任和關懷，我調到新墻河工區(qū)擔任工長，新墻河工區(qū)的線路情況當時在段里是最差的一個工區(qū)之一，也是一個比較復雜的工區(qū)。首先從安全的情況上來看，了望情況非常不好，彎道成s形一環(huán)連一環(huán)，人身安全的壓力很大。從線路情況來看。 ，1000米及以下的半徑曲線就有10個，曲線占工區(qū)線路的47%。線路設備也很差，線路變化大，翻漿冒泥，螺栓扣件失效的較多，軌檢車的成績經常是段最后幾名。一公里出現100多分的扣分情況是常有的事，而且交通極其不便，面對著新的環(huán)境，當時確實給我?guī)砹撕艽蟮膲毫?。但壓力與動力并存，挑戰(zhàn)與機遇同在，對于我來說也是人生閱歷的增長和能力的培養(yǎng)都是一次難得的鍛煉機遇。通過領導上與我談話一起分析當時的情況，和以后的工作安排后。我開始從鐵的紀律方面入手，從安全制度方面下功夫，狠抓質量。并認真查找問題所存在的癥結所在。堅持自已做到“三勤”： 第一是“腦勤”，首先在管理上，我精心組織工區(qū)的生產骨干，訂立了嚴謹的勞動制度，在工區(qū)認真積極開展安全，生產，業(yè)務的學習。在工區(qū)形成一個互幫，互教，互助的風氣。把鐵的紀律融入到學，比，爭之中。迅速的提高職工的工作積極性。今年我工區(qū)新分來幾位實習的新同志，從到工區(qū)的第一天開始，我就安排老職工手把手的教，從安全開始到檢查線路，從分析線路病害所形成的原因到如何處理病害，掌握安全的可靠性。很快他們就能迅速的掌握了多方面的業(yè)務，成為生產上的骨干。其次在安全上，始終把安全放在首位，注意抓好重點，兼顧一般，合理安排，做到安全包圍生產，質量圍繞任務轉，從而使工作目標更明確，重點更突出。我針對工區(qū)線路復雜的地形，在人身安全方面制訂了嚴格的聯防互控制度，在工區(qū)互相督促，從我做起。確保了這幾年來工區(qū)在人身安全上無任何事故。再次從線路質量抓起。緊抓維修，扣件養(yǎng)護，線路保養(yǎng)，把質量與回檢制度緊密相扣，堅決做到搞好一處保持一處，希望總是誕生在陣痛之后，收獲必定來自于艱辛的探索。新墻河工區(qū)有了質的變化。軌檢車成績也提到了段的前列，這幾年來，新墻河工區(qū)不管是從安全還是線路質量，軌檢車情況都保持了良好的成績。得到段領導同志的一致肯定和好評。 第二是“腿勤”，首先凡是要求別人辦到的事情，首先自己辦到；凡是難度大、任務重、時間緊的工作，自己積極主動地搶著干，為搞好安全生產，總是以飽滿的精神狀態(tài)去認真加以組織。每天白天安排工作，晚上還要加班總結當天生產的安全情況、計劃和安排第二天的工作，幾年來我從來沒有休過公休假。雙休日也多是在工區(qū)渡過。我的愛人是一個老師，學校與家較遠。常常因為工作的需要住校不回家。兒子上小學無人照管。只好放在鄉(xiāng)下的母親那里上學。常常只能在電話中聽到妻兒的呼喊。今年九月份我兒子患血小板急病在縣人民醫(yī)院進行搶救。當我接到我母親與妻子的電話時，我正在線路上進行拔道作業(yè)。當我下班后趕到醫(yī)院時?？吹絻鹤忧嘧系拿婵?，我心如刀絞。當時正值任務緊張時期，各項工作都需要我組織，等兒子的病情稍有好轉之后，我還是只能把兒子交給醫(yī)生，幸好同樣熱愛工作，熱愛鐵路的母親和妻子很理解和很支持我的工作，妻子只是輕輕的說：你去吧，而我本人也一直有腰椎間盤突出的病，病發(fā)時疼痛難受。而這時正是全國鐵路大提速調圖的緊迫時期，為了完成這次安全生產的任務，我還是始終堅守工作一線，想到更多的是如何把工作搞好，晚上和中休時間打點滴。白天檢查線路。為了帶動職工們認真的搞好安全生產，我只能不停地給自已加油。 第三是“嘴勤”，線路工作是一個事務瑣碎、繁雜的工種，工作中往往較容易出現一些失誤，遇到急需處理的工作集中出現，常常會顧此失彼，而影響工作；事務處理不當，就會出現