【文章內(nèi)容簡介】 2007年4月18日，全國鐵路將進(jìn)行第六次大提速，所以，為推進(jìn)和諧的鐵路建設(shè)，集中體現(xiàn)堅持科學(xué)觀發(fā)展觀，弘揚(yáng)求真務(wù)實(shí)的精神，鐵道部，集團(tuán)公司針對鐵路改革不斷深化的形勢需求，對鐵路的建設(shè)提出了更新更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊?，面對第六次大面積的嚴(yán)峻考驗，可以說是，任務(wù)艱巨，責(zé)任重大。上級領(lǐng)導(dǎo)提出了“大干九十天，打好第六次大面積提速的攻堅戰(zhàn)”的口號，為了完成這次安全生產(chǎn)的任務(wù)，經(jīng)過工區(qū)同志們的不斷的努力，在安全上，在線路的質(zhì)量上狠下苦功，特別是在今年的集團(tuán)公司和鐵道部的兩次第六次大面積提速調(diào)圖試驗車中。平均扣分分別獲得了13。4分和18分的全優(yōu)成績，在外觀方面，根據(jù)上級領(lǐng)導(dǎo)提出的“七條線，七不見”要求，新墻河工區(qū)同樣得到了領(lǐng)導(dǎo)的好評。 總結(jié)自已能夠在新墻河工區(qū)有一個好的成績，主要是領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷指導(dǎo)，同志們的努力，和家人的理解。自已在工作當(dāng)中認(rèn)真的學(xué)習(xí)，不斷的認(rèn)真查找自身存在的問題和不足，取別人之長，補(bǔ)自己之短。堅持學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，掌握業(yè)務(wù)知識，立足崗位，做好本職工作之外。在工作中，我還注意和不斷改進(jìn)完善自己的工作方法。自已也堅持做到“三勤”：我所做的一切，與領(lǐng)導(dǎo)要求和同志們相比，差距甚遠(yuǎn)。今后，我將更進(jìn)一步的加緊學(xué)習(xí)，更好的充實(shí)自己，以飽滿的精神狀態(tài)來迎接新時期的挑戰(zhàn)，我心里在暗暗的為自己鼓勁。向其他同志學(xué)習(xí)，取長補(bǔ)短，相互交流好的工和經(jīng)驗，共同進(jìn)步。征取更好的工作成績。以只爭朝夕的精神，銳意進(jìn)取，為鐵路建設(shè)事業(yè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。永做鐵路的尖兵。 第三篇：鐵路xx工區(qū)工長工作體會永做鐵路的堅兵鐵路ＸＸ工區(qū)工長工作體會－永做鐵路 的堅兵 永做鐵路的堅兵 鐵路是國民的經(jīng)濟(jì)大動脈，確保安全是建設(shè)和諧鐵路最基本的要求，安全得不到保障，和諧鐵路建設(shè)就會受到影響。而鐵路線路養(yǎng)護(hù)工作正是鐵路建設(shè)的基礎(chǔ)，在平常的工作當(dāng)中也許并不是那么榮耀，但卻是鐵路飛快發(fā)展的基石，是安全性極強(qiáng)的工種，要做好這個工作，就必須要擺正自己的位置，熱愛鐵路工作。要擁有極高的責(zé)任感，細(xì)致的工作作風(fēng)。熟煉的業(yè)務(wù)能力，我是1986年參加工作的。從加入到鐵路這個行業(yè)中來，首先領(lǐng)悟到的就是它的鐵的紀(jì)律。我到鐵路工作也二十年了，參加工作二十年來，是伴隨著鐵路建設(shè)的大發(fā)展，日新月異的變化而成長的，特別是第六次7全國大面積的提速工作對我觸動很大。我深深地為自已是一個鐵路大兵團(tuán)的一份子感到榮幸。 xx年12月是領(lǐng)導(dǎo)的信任和關(guān)懷，我調(diào)到新墻河工區(qū)擔(dān)任工長，新墻河工區(qū)的線路情況當(dāng)時在段里是最差的一個工區(qū)之一，也是一個比較復(fù)雜的工區(qū)。首先從安全的情況上來看，了望情況非常不好，彎道成s形一環(huán)連一環(huán)，人身安全的壓力很大。從線路情況來看。 ，1000米及以下的半徑曲線就有10個，曲線占工區(qū)線路的47%。線路設(shè)備也很差，線路變化大，翻漿冒泥，螺栓扣件失效的較多，軌檢車的成績經(jīng)常是段最后幾名。一公里出現(xiàn)100多分的扣分情況是常有的事，而且交通極其不便，面對著新的環(huán)境，當(dāng)時確實(shí)給我?guī)砹撕艽蟮膲毫?。但壓力與動力并存，挑戰(zhàn)與機(jī)遇同在，對于我來說也是人生閱歷的增長和能力的培養(yǎng)都是一次難得的鍛煉機(jī)遇。通過領(lǐng)導(dǎo)上與我談話一起分析當(dāng)時的情況，和以后的工作安排后。我開始從鐵的紀(jì)律方面入手，從安全制度方面下功夫，狠抓質(zhì)量。并認(rèn)真查找問題所存在的癥結(jié)所在。堅持自已做到“三勤”： 第一是“腦勤”，首先在管理上，我精心組織工區(qū)的生產(chǎn)骨干，訂立了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膭趧又贫龋诠^(qū)認(rèn)真積極開展安全，生產(chǎn)，業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)。在工區(qū)形成一個互幫，互教，互助的風(fēng)氣。把鐵的紀(jì)律融入到學(xué)，比，爭之中。迅速的提高職工的工作積極性。今年我工區(qū)新分來幾位實(shí)習(xí)的新同志，從到工區(qū)的第一天開始，我就安排老職工手把手的教，從安全開始到檢查線路，從分析線路病害所形成的原因到如何處理病害，掌握安全的可靠性。很快他們就能迅速的掌握了多方面的業(yè)務(wù)，成為生產(chǎn)上的骨干。其次在安全上，始終把安全放在首位，注意抓好重點(diǎn)，兼顧一般，合理安排，做到安全包圍生產(chǎn)，質(zhì)量圍繞任務(wù)轉(zhuǎn)，從而使工作目標(biāo)更明確，重點(diǎn)更突出。我針對工區(qū)線路復(fù)雜的地形，在人身安全方面制訂了嚴(yán)格的聯(lián)防互控制度，在工區(qū)互相督促，從我做起。確保了這幾年來工區(qū)在人身安全上無任何事故。再次從線路質(zhì)量抓起。緊抓維修，扣件養(yǎng)護(hù)，線路保養(yǎng)，把質(zhì)量與回檢制度緊密相扣，堅決做到搞好一處保持一處，希望總是誕生在陣痛之后，收獲必定來自于艱辛的探索。新墻河工區(qū)有了質(zhì)的變化。軌檢車成績也提到了段的前列，這幾年來，新墻河工區(qū)不管是從安全還是線路質(zhì)量，軌檢車情況都保持了良好的成績。得到段領(lǐng)導(dǎo)同志的一致肯定和好評。 第二是“腿勤”，首先凡是要求別人辦到的事情，首先自己辦到；凡是難度大、任務(wù)重、時間緊的工作，自己積極主動地?fù)屩?，為搞好安全生產(chǎn)，總是以飽滿的精神狀態(tài)去認(rèn)真加以組織。每天白天安排工作，晚上還要加班總結(jié)當(dāng)天生產(chǎn)的安全情況、計劃和安排第二天的工作，幾年來我從來沒有休過公休假。雙休日也多是在工區(qū)渡過。我的愛人是一個老師，學(xué)校與家較遠(yuǎn)。常常因為工作的需要住校不回家。兒子上小學(xué)無人照管。只好放在鄉(xiāng)下的母親那里上學(xué)。常常只能在電話中聽到妻兒的呼喊。今年九月份我兒子患血小板急病在縣人民醫(yī)院進(jìn)行搶救。當(dāng)我接到我母親與妻子的電話時，我正在線路上進(jìn)行拔道作業(yè)。當(dāng)我下班后趕到醫(yī)院時?？吹絻鹤忧嘧系拿婵祝倚娜绲督g。當(dāng)時正值任務(wù)緊張時期，各項工作都需要我組織，等兒子的病情稍有好轉(zhuǎn)之后，我還是只能把兒子交給醫(yī)生，幸好同樣熱愛工作，熱愛鐵路的母親和妻子很理解和很支持我的工作，妻子只是輕輕的說：你去吧，而我本人也一直有腰椎間盤突出的病，病發(fā)時疼痛難受。而這時正是全國鐵路大提速調(diào)圖的緊迫時期，為了完成這次安全生產(chǎn)的任務(wù)，我還是始終堅守工作一線，想到更多的是如何把工作搞好，晚上和中休時間打點(diǎn)滴。白天檢查線路。為了帶動職工們認(rèn)真的搞好安全生產(chǎn)，我只能不停地給自已加油。 第三是“嘴勤”，線路工作是一個事務(wù)瑣碎、繁雜的工種，工作中往往較容易出現(xiàn)一些失誤，遇到急需處理的工作集中出現(xiàn)，常常會顧此失彼，而影響工作；事務(wù)處理不當(dāng)，就會出現(xiàn)