【文章內(nèi)容簡介】 車防脫繩裝置在gb5144《塔式起重機安全規(guī)程》中規(guī)定鋼絲繩防脫裝置擋繩桿或擋繩板與滑輪最外緣間隙不得超過鋼絲繩直徑的20%，而變幅小車在使用過程中變幅鋼絲繩極易受沖擊跳出滑輪槽，引起擋繩板或擋繩桿斷裂，使其失去防脫繩效果。見圖4。 變幅機構(gòu)幅度限位器防止小車在兩端極限位置和起重臂碰撞而發(fā)生事故的安全裝置，一般安裝在小車牽引卷揚機滾筒上。絕多數(shù)幅度限位的失效是小車靠近吊臂架根部時限位不起作用，造成原因塔身加節(jié)時，幅度限位器內(nèi)限位短接，塔機加節(jié)完畢后未恢復(fù)幅度限位器。 起升高度限位器是防止吊鉤在上升超過極限位置，使卷揚機拉斷鋼絲繩，造成吊重墜落 事故的安全裝置。產(chǎn)生原因主要為塔身加節(jié)時，短接高度限位器，加節(jié)完畢后忘記將高度限位器恢復(fù)。 塔身高強度螺栓的松動 高強度螺栓是連接塔身各部件的重要零件，塔機在使用過程中容易松動，需經(jīng)常緊固。 松動情況如下，但有些人為因素，比如塔身與回轉(zhuǎn)機構(gòu)下至座連接螺栓，為方便下次塔身頂升加節(jié)而故意不擰緊。 當(dāng)塔機超出獨立高度使用時，就需要設(shè)置附墻對塔機進行加固。附墻桿受力特點為拉壓。 目前有些建筑工地使用的附墻桿與墻面預(yù)埋鋼板直接采用現(xiàn)場焊接，無附墻受力計算書，不管附墻長短，均才有用型鋼連接。見圖 圖 圖9 、障礙燈 風(fēng)速儀安裝在塔機頂部至吊具最高位置間的不擋風(fēng)處，根據(jù)gb5144《塔式起重機安全規(guī)程》規(guī)定：臂架根部鉸點高度大于50m的塔機，應(yīng)安裝風(fēng)速儀。當(dāng)風(fēng)速大于工作極限風(fēng)速時，應(yīng)能發(fā)出停止作業(yè)的警報。塔頂高度超過30m時，應(yīng)在塔頂和兩臂端安裝紅色障礙燈。 上述8種情況為塔機常見的安全隱患，主要因為日常對塔機檢查維護的疏忽，心存僥幸心理，其導(dǎo)致直接后果“輕則對塔機本身造成傷害，重則機毀人亡”。由于建筑工地等分布多而雜，監(jiān)督部門很難對工地塔機進行100%的檢查，關(guān)鍵還是要靠塔機使用方和司機日常多多檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時進行處理，切不可掉以輕心。 第五篇：塔式起重機安全事故及隱患分析和預(yù)防塔式起重機安全事故及隱患分析和預(yù)防 近年來，隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展和高層建筑物的增加，塔式起重機的使用越來越普及，重大傷害事故的發(fā)生率也在不斷提高。安全性是塔式起重機的重要性能之一，由于它對建筑行業(yè)的影響，因此對其安全性的要求也愈來愈高，我們在加強法制入手的同時，也應(yīng)采用新技術(shù)來提高它的安全性、降低生產(chǎn)成本；在取得顯著的經(jīng)濟效益同時，進一步提高塔機行業(yè)的工藝制造水平和塔機產(chǎn)品的整機性能。 （1）設(shè)計質(zhì)量問題。 設(shè)計質(zhì)量的優(yōu)劣，直接影響塔機的使用價值和功能，是塔機質(zhì)量的決定性環(huán)節(jié)。設(shè)計決定了塔機固有的質(zhì)量水平。設(shè)計在技術(shù)是否可行、工藝是否先進、配置是否合理、機構(gòu)是否配套、結(jié)構(gòu)是否安全可靠等，都將決定著塔機的使用價值和功能。 案例。2012年8月16日上午9時26分，在浙江浦航建設(shè)工程有限公司承建的XX縣區(qū)衣錦人家16號樓工地發(fā)生一起qtz80塔機在頂升加節(jié)過程中的倒塌事故，造成正在頂升加節(jié)作業(yè)的五人中三人墜落后當(dāng)場死亡，兩人墜落送醫(yī)院后死亡。 該事故調(diào)查專家組檢查了同一單位制造的同一規(guī)格型號、同批購買的安裝于浙江浦航建設(shè)工程有限公司承建的另外工地的四臺塔機：結(jié)果發(fā)現(xiàn)有二臺與事故塔機一樣在頂升套架下橫梁爬爪座貼板焊縫熱影響區(qū)有明顯的裂紋。 （2）結(jié)構(gòu)件的材質(zhì)質(zhì)量和焊接質(zhì)量問題。 結(jié)構(gòu)件的材質(zhì)質(zhì)量特別是塔機金屬結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵件用材，如：平衡臂架、起重臂架、塔身標(biāo)準(zhǔn)件、塔頂、拉桿、上支座、下支座、載重小車架和基礎(chǔ)底架等，如案例 一、案例二。 在焊接結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)中，由于結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，構(gòu)件、焊條（焊絲）材料與接頭不符合要求，焊接工藝不合理或焊工操作技術(shù)等原因，常使焊接接頭產(chǎn)生各種缺陷，常見的焊接缺陷有：焊縫外形尺寸不符合要求以及咬邊、焊瘤、夾渣、氣孔、未焊透和裂紋等，其中以未焊透和裂紋的危害性最大，如案例三。 案例一。2013年在青田倒塌的qtz80型塔機，在塔身主弦桿斷裂處取樣檢驗的材料質(zhì)量分析中，顯示了角鋼的厚度測量有多處未達到材料厚度標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，且金相檢驗表明，其材料存在大量硅酸鹽、氧化物夾雜，當(dāng)這些缺陷遇熱影響區(qū)、高應(yīng)變速率及高應(yīng)力集中等特定因素時，這些因素對內(nèi)在缺陷的擴展直至材料破壞起到了重要的作用。 案例二：2013年在慈溪傾翻的山東產(chǎn)塔機，從塔身標(biāo)準(zhǔn)件主肢角鋼折斷的斷口分析中，可以發(fā)現(xiàn)角鋼的材質(zhì)存在嚴重的問題：所用材質(zhì)的冶金質(zhì)量太差，夾雜物多、雜質(zhì)元素過多、存在夾層和明顯的縱向裂紋。由于多次刷涂油漆，安裝人員和檢驗人員在安裝、檢驗的宏觀目測過程中很難發(fā)現(xiàn)其缺陷。 案例三：2013年，某廠生產(chǎn)的qtz60型塔式起重機在臺州某建筑工地施工時，由于標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間的高強螺栓連接耳板未焊透（經(jīng)查，脫焊處的焊縫金屬有密集型氣孔8個，~；兩只連接耳板座其中一只一側(cè)焊接部位未發(fā)現(xiàn)熔合區(qū)，另一側(cè)略見少量熔合區(qū)，且焊縫根部發(fā)現(xiàn)未焊透：；另一只耳座一側(cè)焊接部位有熔合區(qū)，另一側(cè)則無熔合區(qū)。），導(dǎo)致了塔機的倒塌，造成重大的人員傷亡事故。產(chǎn)生未焊透的主要原因是工件表面有鐵銹和油污、坡口角度或間隙太小，焊接速度太快和電流過小，最根本原因則是廠家及工人（焊工）管理水平、技術(shù)素質(zhì)的低劣及質(zhì)量意識的淡薄。 、裝配的制造質(zhì)量問題（1）金屬結(jié)構(gòu)部分。 金屬結(jié)構(gòu)部分約占塔機自身質(zhì)量的70﹪~80﹪，承受各種工作負荷。塔機各個金屬結(jié)構(gòu)件拼裝焊接后，不但要求其保證焊接質(zhì)量，而且還要嚴格控制各個結(jié)構(gòu)件的形狀與位置達到圖紙及相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，如直線度、垂直度、波浪度、同軸度、平行度及扭曲等。否則也會引起重機結(jié)構(gòu)嚴重的損壞乃至塔機傾翻、折斷、小車架墜落等災(zāi)難性事故，造成人員傷亡、設(shè)備與建筑物損壞。 在對塔式起重機檢驗檢查的過程中，發(fā)現(xiàn)各類型塔機幾處重要構(gòu)件經(jīng)常存在事故隱患。例如：塔機的起重臂架（特別是小噸位的塔機如qtz）主弦桿的方鋼或槽鋼的波浪度或直線度超差，從而引起小車行走時的劇烈抖動，極易引起小車脫軌或墜落的危險；起重臂、拉桿由于制造時或運輸過程中產(chǎn)生的扭曲變形，導(dǎo)致安裝時不能就位而影響起重機的整體安裝質(zhì)量等等（2）