6小議經(jīng)濟衰退對我國外經(jīng)貿的影響(編輯修改稿)
2024-09-25 05:37 本頁面
【文章內容簡介】 爭力。特別是在未來技術和科技上。 10 月份歐元區(qū) 15 國通過了協(xié)調救市措施行動計劃，各國政府將通過為銀行發(fā)行債券提供擔保或直接購買銀行股權的形式，幫助銀行拓寬融資渠道。 11 月，歐盟委員會批準了一項涵蓋歐盟 27個成員國的經(jīng)濟激勵計劃，總額達 2024億歐元（約 第 6 頁 共 13 頁 合 2600 億美元），相當于歐盟 gdp 的 %。 這份經(jīng)濟恢復計劃由兩大支柱構成，一是向市場注入購買力，解決當下的需求和信心危機；二是引導目前的短期行動朝著 增強歐盟長期競爭力的方向發(fā)展。而長期的競爭力主要就集中在低碳經(jīng)濟和環(huán)保技術方面。如 ① 通過投資于能源效率領域，既可以創(chuàng)造就業(yè)，也可以節(jié)省能源； ② 投資于清潔技術，振興建筑和汽車行業(yè)； ③ 投資在基礎設施及其相互聯(lián)系上，以促進效率和創(chuàng)新。經(jīng)濟恢復計劃中還提出了 10 項具體的措施，其中有 3 項與節(jié)能環(huán)保直接有關：改善建筑的能源效率；推動綠色產(chǎn)品的快速發(fā)展；發(fā)展汽車和建筑的清潔技術。此計劃中對建筑能源效率的投資被認為不僅有利于提攜房地產(chǎn)市場，還可增強歐盟長期的可持續(xù)發(fā)展。另外，該經(jīng)濟恢復計劃還發(fā)起了一項名為 “ 歐洲綠色汽車 ”的 行動。在這項行動中，歐洲投資銀行將為汽車生產(chǎn)商和零配件提供商提供貸款，資助研發(fā)所用，特別是在安全和環(huán)保方面的研發(fā)；在增加需求方面，歐盟委員會建議成員國削減低排放車輛的登記稅和流通稅，同時加大淘汰老舊車輛的努力。 日本方面，為應對國際金融危機的不利影響，日本首相 10月底公布了總額 萬億日元的一攬子經(jīng)濟刺激方案。這是日本政府今年公布的第二個經(jīng)濟刺激方案。根據(jù)該方案，日本政府將在明年 3 月底之前向日本所以家庭發(fā)放現(xiàn)金補助，總額為 2 萬億日元。日本政府還將為陷入困境的中小企業(yè)提供信貸擔保，并 第 7 頁 共 13 頁 降低失業(yè)保險 費用繳納標準和削減高速公路通行費。此外，該方案還包括為日本農(nóng)民提供補貼、減稅和鼓勵企業(yè)增加雇員等內容。 對于上述政策措施的正面效果，到目前為止，官方或民間基本給予了肯定。但人們也擔心，美國國會 10 月初通過 7000 億美元救助計劃的實施對象并不涵蓋實體經(jīng)濟，這說明美國政府仍然將維護金融體系穩(wěn)定作為目前的首要任務，與歐盟相比有些短視；而美聯(lián)儲新出臺的 8000 億美元信貸市場解凍方案中的一部分將用于幫助房貸者、消費者及小企業(yè)的計劃，能否及時顯效具有不確定性。另外，規(guī)模巨大的財政支出無疑增加美國財政預算赤字，其后果有可能再次轉嫁給購買美國國債的。歐盟一些國家對歐盟計劃的資金來源也表示懷疑。 2024 億歐元的資金估計大部分還將來自于各國自己的計劃。而各國采取的一些政策對短期內避免衰退不會起到什么作用。同時，歐盟委員會不得不相應地允許增加各成員國政府的財政赤字空間。即各國政府背負的公共債務將被允許超過該國 gdp 數(shù)值 3 個百分點。日本政府雖然已擬定一份以定額補貼為核心的追加救市措施，但不少人仍認為， “ 補貼未必會流向消費，提振經(jīng)濟基本無望。 ” 四、危機對中國外經(jīng)貿的影響 （一）出口增幅將降至兩位數(shù)以下 剔除價格因素后， 2024 年前三季度中國實際出口增速分別為 %、 11%、 %，低于上年同期水平 10 個百分點左右； 第 8 頁 共 13 頁 第四季度的出口訂單已經(jīng)下降，預計 2024 年中國進出口實際增速可能低于 10%，大大低于往年同期水平。在出口市場方面，美國、歐盟等國家和地區(qū)受金融危機影響，經(jīng)濟低迷、失業(yè)率上升、居民收入減少、消費水平下降，導致中國對主要貿易伙伴出口增速回落。前三季度，中國對美出口增長 %，同比下降 個
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