【文章內(nèi)容簡介】 4. 關(guān)于電和磁，下列說法中正確的是（ ） A. 電動機是利用電磁感應(yīng)原理制成的 7 B. 導(dǎo)體在磁場中運動就一會產(chǎn)生感應(yīng)電流 C. 改變導(dǎo)體在磁場中運動的速度就一定會產(chǎn)生感應(yīng)電流 D. 電流周圍存在磁場 【答案】 D 【解析】 A、電動機是根據(jù)通電線圈在磁場中受力轉(zhuǎn)動原理制成的，故 A錯誤。 B、閉合電路中的部分導(dǎo)體在磁場中做切割磁感線運動時，才會產(chǎn)生感應(yīng)電流，故 B錯誤。 C、改變導(dǎo)體在磁場中運動的速度，可能會改變感應(yīng)電流的大小，但不是一定會產(chǎn)生感應(yīng)電流，故 C錯誤。 D、奧斯特實驗說明電流周圍存在著磁場，故 D正確。故選： D。 點睛：（ 1）根據(jù)電動機的原理來判斷。（ 2）根據(jù)產(chǎn)生感應(yīng)電流的條件來判斷；（ 3）感應(yīng)電流的大小與磁場的強弱和導(dǎo)體運動速度有關(guān)；（ 4）據(jù)奧斯特實驗說明，通電導(dǎo)線周圍有磁場。 15. 如圖所示的電路，電源電壓保持不 變，閉合開關(guān) S，當滑片 P向左移動時，下列說法正確的是（ ） A. 電流表示數(shù)變小 B. 電流表示數(shù)變大 C. 電壓表示數(shù)變小 D. 電壓表示數(shù)不變 【答案】 B 點睛：由電路圖可知，定值電阻與滑動變阻器串聯(lián)，電壓表測定值電阻兩端的電壓，電流表測電路中的電流；根據(jù)滑片的移動確定接入電路中電阻的變化，根據(jù)歐姆定律可知電路電流的變化和定值兩端的電壓變化。 16. 我們在學(xué)習(xí)物理時，學(xué)到了一些物理學(xué)的研究方法。比如：控制變量法、理想模型法、等效替代法、轉(zhuǎn)換法、比值定義法等。下面用到轉(zhuǎn)換法的是（ ） A. 探究物體的動能跟哪些因素有關(guān)時，通過木塊被撞的遠近來判斷鋼球動能的大小 8 B. 探究電阻大小跟材料的關(guān)系時，控制了導(dǎo)體的長度、溫度和橫截面積相同 C. 為了描述物體運動的快慢，我們把路程與時間之比叫做速度 D. 計算火車從成都到自貢的平均速度時，忽略火車的長度 【答案】 A 【解析】 A、動能多少不能直接觀察，在探究物體的動能跟哪些因素有關(guān)時，通過木塊被撞的遠近來判斷鋼球動能的大小，采用的是轉(zhuǎn)換法。故 A符合題意； B、電阻與多個因素有關(guān)，在研究電阻大小跟材料的關(guān)系時，控制了導(dǎo)體的長度、溫度和橫截面積相同 ，采用的是控制變量法。故 B不符合題意； C、速度是描述物體運動快慢的物理量。在物理學(xué)中，速度等于路程與時間之比，采用的是比值定義法。故 C不符合題意； D、在計算火車從成都到自貢的平均速度時，忽略火車的長度，將火車看成一個 “ 質(zhì)點 ” ，采用的是模型法。故 D不符合題意。故選： A。 點睛： “ 轉(zhuǎn)換法 ” 指在保證效果相同的前提下，將不可見、不易見的現(xiàn)象轉(zhuǎn)換成可見、易見的現(xiàn)象；將陌生、復(fù)雜的問題轉(zhuǎn)換成熟悉、簡單的問題；將難以測量或測準的物理量轉(zhuǎn)換為能夠測量或測準的物理量的方法。 17. 如圖所示，用滑輪組提升重物時，重 400N的 物體在 10s內(nèi)勻速上升了 1m。已知拉繩子的力 F為 250N，則提升重物的過粒中（ ） A. 做的總功是 400J B. 拉力 F的功率是 25W C. 繩子自由端被拉下 1m D. 滑輪組的機械效率是 80% 【答案】 D 【解析】 AC、由圖知， n＝ 2，則繩子自由端移動的距離： s＝ 2h＝ 21m ＝ 2m，故 C錯誤；拉力做的總功： W總 ＝ Fs＝ 250N2m ＝ 500J，故 A錯誤； B、拉力 F的功率： P＝ ＝ 50W，故 B錯誤； D、有用功： W有用 ＝ Gh＝ 400N1m ＝ 400J，滑輪組的機械效率： η ＝ 10 0%＝ 100% ＝ 80%，故 D正確。故選： D。 點睛：（ 1）（ 3）已知拉力大小，由圖可知使用滑輪組承擔物重的繩子股數(shù) n＝ 2，則 s＝ 2h，求出拉力端移動距離，利用 W＝ Fs可求總功；（ 2）知道做功時間，利用 P＝ 求出拉力 F的功率；（ 4）已知物重和物體 9 被提升高度，根據(jù)公式 W＝ Gh 可計算出有用功；利用效率公式 η ＝ 求滑輪組的機械效率。 18. 如圖所示， C是水平地面， A、 B是兩個長方形物塊， F是作用在物塊 B上沿水平方向的力，物體 A和 B以相同的速度做勻速直線運動。由此可知，關(guān)于 A、 B間摩擦力 f1和 B、 C間摩擦力 f2的分析中，正確的是（ ） A. f1=0， f2≠0 B. f1=0， f2=0 C. f1≠0 ， f2=0 D. f1≠0 ， f2≠0 【答案】 A 【解析】先以物體 A為研究對象， A做勻速運動，合力為零，由平衡條件分析可知， A不受摩擦力，否則水平方向上 A的合力不為零，不可能做勻速直線運動；再以整體為研究對象，由平衡條件分析可知，地面對 B一定有摩擦力，故 A正確。故選： A。 點睛：物塊 A和 B以相同的速度做勻速直線運動，合力均為零，分別以 A和整體為研究對象，研究 A與 B間、 B與地間的摩擦力。 二 、填空題 19. 汽車發(fā)動機工作時，需要對它進行冷卻。人們常常選用 “ 水 ” 作冷卻液，這是因為水的 _____較大，冷卻效果好；當水吸收發(fā)動機缸體熱量后，水的內(nèi)能 _____。 【答案】 (1). 比熱容 (2). 增大 【解析】 （ 1）汽車的發(fā)動機用水做冷卻劑，是因為水的比熱容較大，升高相同的溫度時，吸收的熱量多，冷卻效果最好；（ 2）發(fā)動機工作過程中會產(chǎn)生熱量，熱量傳遞到水，所以水的內(nèi)能增大。 點睛：（ 1）水的比熱容較大，質(zhì)量相同的水和其它液體相比較，升高相同的溫度時，吸收的熱量多；吸收或放出相同的熱量 時，溫度變化較小，因此常用來做冷卻劑、取暖劑、防凍劑等；（ 2）改變物體內(nèi)能有兩個方法：做功和熱傳遞。 20. 高速行駛的列車車廂兩側(cè)的窗口打開后，窗簾沒有飄向窗內(nèi)，反而會飄向窗外。這是因為車外空氣的_____。列車進站前提前關(guān)閉動力，列車由于 _____，仍能前進一段路程，到達停車位置。 【答案】 (1). 流速大，壓強小 (2). 慣性 【解析】因為汽車行駛時，車外的空氣流速大、壓強??；車內(nèi)的空氣流速小、壓強大。車內(nèi)的氣壓大于車外的氣壓，壓強差就把窗簾壓向車外。列車進站前提前關(guān)閉動力，列車由于慣 性，仍能前進一段路程，到 10 達停車位置。 點睛：（ 1）流體壓強與流速的關(guān)系是：流體流速越快的地方其壓強