【文章內(nèi)容簡介】 作用，因此要求汽缸體要具有合適的材料，合理的結(jié)構(gòu)、尺寸和重量，足夠的剛度，加工性能好，使用、安裝、維修方便，且密封性、抗震性和抗腐蝕性良好。現(xiàn)代汽車上基本都采用水冷多缸發(fā)動機，對于多缸發(fā)動機，氣缸的排列形式?jīng)Q定了發(fā)動機外型尺寸和結(jié)構(gòu)特點，對發(fā)動機機體的剛度和強度也有影響，并關(guān)系到汽車的總體布置。按照氣缸的排列方式不同，氣缸體還可以分成單列式， V 型和對置式三種。 汽缸體 的工藝特點是：結(jié)構(gòu)、形狀復雜；加工的平面、孔多；內(nèi)部成空腔，壁厚不均，剛度低；加工精度要求高，屬于典型的箱體類加工零件。本次實習參觀了兩個不同的缸體車間，一個在西城作業(yè)部，一個是新投入生產(chǎn)的用于康明斯發(fā)動機的 6105 缸體 6105 缸體加工工藝過程 工序號 工序名稱 設(shè)備及型號 10 銑定位凸臺 粗銑底平面、龍門面、對口面、頂平面 雙面臥式數(shù)控銑床 EGZ741 60 粗鏜缸套底孔 鏜床 DX5C4 70 粗銑前后端面 雙柱銑床 DX142C1 80 精銑前后端面 雙柱銑床 DX142C1 90 汽缸體打 流水號 氣動標記機 100 銑主軸承座兩側(cè)面 單面臥式組合機 DX6C1 120 銑主軸承孔瓦片槽 單面臥式組合機DX6C1 130 擴第 5 凸輪軸底孔 組合機 140 擴第 3 凸輪軸底孔 組合機 DX7C2 150 槍鉆前后端主油道孔及油泵座內(nèi)油道孔 雙面臥式槍鉆 160 槍鉆 2 個橫油道深孔及頂面 2 個深油孔 雙面臥式槍鉆 170 鉆 5 個橫油道孔及 12 個止推桿孔 組合機 DX8C5 180 鉆主軸承孔內(nèi) 7 個斜油孔 組合機自動線 210 粗鏜缸套 鏜床 220 人工吹風橫油道 240 兩側(cè)凸后臺面 及導向以及輪系加工 臥式加工中心 250 前銷孔后環(huán)孔出砂孔及凸輪軸凹孔及部分螺孔加工 臥式加工中心 260 噴油水孔、缸蓋螺栓孔、定位環(huán)孔以及瓦蓋定位環(huán)孔加工 臥式加工中心 270 底面油泵殼螺孔、瓦蓋螺栓孔、深油孔、噴油水孔加工 臥式加工中心 300 水壓試驗，加工缸套孔 水壓試驗機 340 缸孔分組及壓缸套 液壓機 350 擰緊瓦蓋螺栓 主軸承蓋兩軸電動擰緊機 360 粗鏜主軸承孔、凸輪軸襯套底孔 臥式鏜床 370 半精鏜主軸承孔、精鏜凸輪軸襯套底孔 臥式鏜床 380 鉸凸輪軸襯套底孔 組合機 390 清洗 清洗機 R49028 400 吹前后端面、機冷器面和底面孔系 410 壓凸輪軸襯套 滾壓機 420 粗車第四軸承止推面 組合機 430 精車第四軸承止推面 組合機 440 精鏜主凸孔、惰輪軸孔、前銷、輪泵座銷孔、后環(huán) 臥式鏜床 450 擴挺桿孔 組合機 460 第二次擴挺桿孔 組合機 470 精鏜挺桿孔 組合機 480 鉸挺桿孔 組合機 490 6 個 7176。 橫油孔及機油標尺孔加工 500 粗鏜缸套孔 鏜床 510 缸孔倒角 組合機 520 精鏜缸套孔 鏜床 530 粗珩磨缸孔 格林珩磨機 540 缸體刷 鍍（返修） 550 清洗 清洗機 560 壓裝前后堵蓋、凸輪軸后堵蓋、壓緊側(cè)面出砂孔、碗形塞 壓床 570 檢查氣密性 580 缸孔分組及打號 缸體加工是一個集合切削平面，打孔等工藝過程。其中用到很多的定位夾具，最巧妙就是缸體的翻轉(zhuǎn)機構(gòu) 鼠籠式翻轉(zhuǎn)機。還有就是用到很多數(shù)控加工中心，其中缸體的基準定位也是非常重要的，因為很多后期加工工藝都是以缸體作為基準的。 連桿的作用是連接曲軸和活塞，把作用在活塞頂面的膨脹氣體所作的功傳給曲軸，推動曲軸轉(zhuǎn)動，從而將活塞的往復直線運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動，又受曲軸的驅(qū)動而帶動活塞壓縮氣缸中的氣體。 連桿材料一般是優(yōu)質(zhì)碳素鋼或合金剛。大批量生產(chǎn)鋼制連桿毛坯一般采用模鍛，且多采用整體鍛造，并將毛坯的大頭孔鍛成橢圓形，以保證加工切開后粗鏜孔余量均勻。鍛造好的連桿毛坯需調(diào)質(zhì)處理，以得到細致均勻的回火索氏體組織，來改善性能，減少毛坯內(nèi)應力。連桿的工藝特點是：外形復雜，不易定位；連桿的大、小頭是由細長的桿身連接，故剛性差，易彎曲、變形；尺寸 精度、形位精度和表面質(zhì)量要求高。在參觀連桿加工工序的時候，看見最巧妙的就是連桿上下半分離，利用鑄造時上下模放入分離劑，到加工時只要輕輕就可以分離，在用電弧打上編號，就可以一一對應，保證每對都能完美配合。 連桿機械加工工藝過程如下： 工序號 工序名稱 粗磨兩端面、基準面、端面、大小孔定位 2 鉆小頭孔 3 小頭孔倒角 4 拉小頭孔 拉兩側(cè)面，凸臺面 6 銑斷 拉大頭圓弧面兩側(cè)面 8 磨對口面 9 鉆螺栓孔 10 粗锪座面 11 精锪座面 12 銑鎖瓦槽 13 鉆油孔 人工去毛刺（對口面和窩座面） 15 鉆連桿蓋 沉孔 16 擴鉸螺栓孔 17 去毛刺 18 清洗 19 裝配 20 套螺母 擰緊力矩并校驗 22 擴大頭孔 23 大頭孔倒角 24 磨標記面 25 壓襯套 26 擠壓襯套 27 襯套孔倒角 28 精磨兩端面 29 精鏜大頭孔 30 珩磨大頭孔 31 精鏜小頭孔 32 總成清洗去毛刺 33 終檢 此車間主要生產(chǎn)的是汽油機和柴油機的凸輪軸。有兩條生產(chǎn)線： EQ6100 汽油機，毛坯為鍛造件，次凸輪軸用于轉(zhuǎn)配中卡東風 140 的發(fā)動機，產(chǎn)量較少；康明斯柴油機，毛坯為球墨鑄鐵，此凸輪軸用于裝配重卡天龍 、大力神的 6C 發(fā)動機，中卡、公交車、客車的 6B 發(fā)動機，以及輕卡猛士的 4B 發(fā)動機和越野天擎的4H 發(fā)動機。 凸輪軸的作用是通過傳動件（挺桿、推桿、搖臂）準確地按一定時間控制氣門的開閉。凸輪軸工作時。凸輪外表面與挺柱間呈線接觸而不是面接觸，同時又受傳動機件沖擊力的作用，接觸應力大。因此要求凸輪軸有足夠的韌性和剛度，能承受沖擊載荷，受力后變形小，且凸輪表面具有較高的耐磨性。 為防止凸輪軸產(chǎn)生軸向竄動，在凸輪軸的一端設(shè)有推力軸承來對凸輪軸進行軸向定位。本次參觀的凸輪軸生產(chǎn)車間是由兩條生產(chǎn)線組成的。其中一條是汽油機 EQ6100 生產(chǎn)線，即將淘汰，主要用于生產(chǎn)備用維護凸輪軸。另一條是 02 年剛投入生產(chǎn)的康明斯系列 6C6B4B4H 生產(chǎn)線，主要用于柴油發(fā)動機機。 康明斯的凸輪軸 6C6B4B4H 和 EQ6100 生產(chǎn)線的加工工藝過程如下表： 工序 6C6B4B4H EQ6100 1 銑兩端面 車中間幾何定位圓、基圓作為支撐車 4 主軸頸 4 軸頸車油槽鉆工藝孔 粗磨第 1 主軸頸端面粗磨所有軸頸測量鍵 槽位置度滾齒軸軸頸仿形加工凸輪中頻淬火對齒輪變形量校正粗磨正視齒輪面粗磨軸頸前端面精磨凸輪拋光探傷、檢測 發(fā)動機的裝配是一個很關(guān)鍵的一環(huán)，裝配過程對配合的要求更高 六缸發(fā)動機的裝配過程，其裝配的過程如下： 1）打標簽 EQ6100N1＊ 62024900＊； 2)清洗（清洗機電加熱裝置）； 3）烘干并旋轉(zhuǎn)底朝上； N2 缸體上線； N3 裝主軸瓦； N4 裝曲軸； N5 擰緊主軸承螺栓； N6 裝后油封； N7 裝飛輪殼； N8 裝飛輪； N9 裝壓盤； N10 裝離合器殼； N11 裝活 塞連桿總成； N12 擰緊連桿螺母； N13 裝正時齒輪室座； N14 裝凸輪軸； N15 裝正時齒輪室蓋； N16 裝機油泵； N17 裝油底殼； W1 裝減震器； W2 缺； W3 裝缸蓋總成； W4 預擰緊缸蓋螺栓 ； W5 擰緊缸蓋螺栓； W6 裝搖臂軸； W7 裝機油泵傳動軸； W8 調(diào)氣門間隙； W9 裝噴油器總成； W10 裝氣缸蓋罩； W11 裝空壓機； W12 裝排氣管； W13 裝增壓器； W14 裝增壓氣進氣管接頭； W15 裝曲軸箱通風； W16 裝水泵； W17 裝節(jié)溫器； W18 裝風扇帶輪； W19 裝放水閥； W20 裝機冷器； W21 噴漆室噴漆； W22 裝燃油濾清器、戰(zhàn)火線圈、高壓油泵、緊固件和機動器等。裝配完成后的發(fā)動機直接送去檢測車間檢測，啟動發(fā)動機連續(xù)工作數(shù)個小時，其中采樣各個數(shù)據(jù)進行分析，各項都通過才能出廠進行汽車的總裝配。整個過程非常嚴謹。 ；活塞，活塞環(huán)，軸瓦車間；變速箱 廠；車架廠；通用鑄造廠 以上這幾個生產(chǎn)車間去的時候主要是參觀，沒有很多時間和機會能接觸到師傅了解每個工藝的細節(jié)。不過大約了解到工藝流程。 ZD30 齒環(huán)加工工藝： 面，外圓及倒角 GBT 轎車生產(chǎn)線活塞加工工藝： 1． 車外圓 2． 車上端面平面 3． 銑孔內(nèi)腔壁 4． 鉆油孔 5． 車頂部凸臺 6． 精車外圓 7． 精銑孔內(nèi)壁 其中參觀了活塞表面探傷： 先在活塞表面添加油，然后用超聲波探測有沒有氣孔，有氣孔的話會導致發(fā)動機被擊穿。 活塞環(huán)加工工藝流程： R槽 20.王行磨圓柱面 軸瓦加工工藝流程： （三個面） 裝配流程是： 車架 —— 裝發(fā)動機 —— 裝變速機構(gòu) —— 后 橋 —— 油箱 —— 車輪 —— 車頭 —— 外殼 —— 最后出廠 座 康明斯 4H 生產(chǎn)線（天景車） 鍛件 6B（ 48MnV）西城作業(yè)部 鑄件 QT2002（需熱處理）步驟： 滿足實用功能和功用要求： ； ； （提高耐磨性）； ； 。 淬火：曲軸的早期磨損 ； ； 。曲軸圓角強化技術(shù)： ：圓角大小，圓角形狀，圓角表面粗糙程度 利用機械 設(shè)備去除余量的方法加工出曲軸。 曲軸： 365 個技術(shù)要求 ：識圖和畫圖；識別出加工任務；余量的分配。 ： （ 13 個軸徑外圓）車磨，拋光，大頭，法蘭軸徑。 ：直油孔，斜油孔，工藝孔。 ，工藝面：輔助加工，不能影響工件性能。 ：兩中心線連線。最遠兩主軸頸（ 1， 7 軸）中心連線，互為基準，反復定位 ：第 4 主軸徑的端面（止推面），精車止推面（防燒），基準轉(zhuǎn)換有 誤差（尺寸鏈的應用） 模板省略。 （ NPW）簡介報告講座 所謂日產(chǎn)生產(chǎn)方式，就是在任何經(jīng)營環(huán)境中，都應該為實現(xiàn)能夠產(chǎn)生利潤，包括海外生產(chǎn)基地和零件供應商，將各方的力量往一個目的集中，提高整體生產(chǎn)效率的日產(chǎn)公司的生產(chǎn)方式。即 NPW 體系，如下圖 以下為關(guān)于日產(chǎn)管理方式 NPW 體系的幾個重要概念： 目的： ① 提高客戶的滿意度。 ② 有效利用資金。 ③ 提高制造能力。 特征：兩個不懈。不懈地追求我們的生產(chǎn)體制與客戶需求的同步；不懈地追求課題的顯現(xiàn)化和改革。 五個基本行動： QRQC（快速質(zhì)量反應會議），訂單式生產(chǎn)，追求永無止境的改善，共同的人才培養(yǎng)體系。 三個對顧客的同步：品質(zhì)同步，交 期同步，成本同步。 同期生產(chǎn)的三大支柱：移動體制（生產(chǎn)管理）縮短，加工體制（工程管理）確定先后順序和時間計劃，作業(yè)順序體制（現(xiàn)場管理）充滿彈性的生產(chǎn)線。人性化生產(chǎn)線：不需走動，不需挑選，不需彎腰。 同期生產(chǎn)的五個領(lǐng)域： ① 徹底的生產(chǎn)順序 +時間順序； ② 車輛的內(nèi)制部品 +P/T 的同期化； ③ 和客戶的同期化； ④ 完成車輛輸送同期化； ⑤ 生產(chǎn)銷售同期化。 QCD 改善： ①KVT 危險預知訓練； ②DCPW 小集團改善活動； ③ 貫標： ISO9000、 ISO14000、 ISO18000； ④ 全面質(zhì)量管理 TQM； ⑤ 方針管理、現(xiàn)場管理、標桿管理；⑥ 準時化生產(chǎn)方式； ⑦IE 工業(yè)工程、生產(chǎn)柱； ⑧TPM 全員生產(chǎn)保全、計劃保全； ⑨ 全面成本管理 TCM。 5.實習總結(jié)體會 東風汽車公司始建于 1969 年，是中國汽車行業(yè)的骨干企業(yè)，而東風有限公司發(fā)動機廠是我們這次實習的重點單位，因為發(fā)動機的五大件（缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿）的加工用到了各種機床和工藝，很典型，通過對發(fā)動機制造的了解，可以更深刻理解機械零件的加工過程和工藝。期間也到了變速箱廠、車架廠、活塞加工廠、總裝配廠參觀實習，對汽車各個主要零件的生產(chǎn)過程有了整體的了解，擴展了我們的眼界和知識面。生產(chǎn)實習中我們 基本達到一下目的： ，激發(fā)學 生為振興中華而勤奮學習的熱情； ，拓展專業(yè)視野，把 所學的知識條理化，系統(tǒng)化，學到書本上不能學到的專業(yè)知識； ，培養(yǎng)學生分析和解決工程實際問題的能力，偉后續(xù)專業(yè)課的學習和畢業(yè)設(shè)計打下基礎(chǔ)； ，增加互聯(lián)網(wǎng)上制造業(yè)生產(chǎn)情況的調(diào)查和學生自主實習的內(nèi)容，培養(yǎng)學生主動學習的能力，觀察分析問題的能力，理論聯(lián)系實際的能力，使學生的 知識產(chǎn)生一次質(zhì)的飛躍。 在湖北的 14 天，見了很多平時在學校沒見過的加工機床，大大的拓寬我個人的眼界，相信這會是我人生中一筆寶貴的財富。在湖北的實習生活中，我們也利用閑暇的時間游覽了十堰的一些旅游區(qū)，西溝瀑布，龍泉寺，武當山，等等。 這也大大拓寬我的