【文章內(nèi)容簡介】 （七）落實情報信息研判制度。全縣建立大隊、中隊和協(xié)管派出所三級交通情報信息組織，及時收集反饋信息，建立情報信息研判制度，用信息指 導(dǎo)警務(wù)工作的開展?；馍鐣?，在事故處理上求創(chuàng)新 （八）大力推行道路交通事故處理 “3+4” 大調(diào)解工作。各交警中隊建立 “3+4” 大調(diào)解組織機構(gòu)，落實相關(guān)人員和辦公場所，從而建立行政調(diào)解、人民調(diào)解、司法調(diào)解無縫對接，保險、財政、民政、衛(wèi)生四部門共同參與的調(diào)解工作機制。 （九）建立健全交通事故快速處理、理賠機制。交警大隊和交警中隊在九月底前成立組織機構(gòu)，落實相應(yīng)人員，并協(xié)調(diào)相關(guān)派出所提供所需的辦公場所；推行交強險財產(chǎn)損失互碰自賠處理機制為重點，積極推進道路交通事故快處快賠機制向縣鄉(xiāng)道路延伸。 年內(nèi)出臺進一步推進交通事故快處快賠有關(guān)意見，提高快處快賠效率。 （十）完善矛盾糾紛滾動排查機制。結(jié)合 “ 愛民大走訪 ” 實踐活動，經(jīng)常性開展交通事故矛盾糾紛排查活動，通過完善排查機制，掌握相關(guān)動態(tài)，并及早采取相應(yīng)預(yù)防和化解措施，推動走訪聯(lián)系群眾、化解矛盾工作常態(tài)化、制度化。 加強科技信息化投入，在勤務(wù)管理上求創(chuàng)新 （十一）加強對危險路段的監(jiān)控。年內(nèi)在劍南線橋邊河的危 第 11 頁 共 23 頁 險路段建設(shè)一處超速抓拍監(jiān)控系統(tǒng)，利用大隊互聯(lián)網(wǎng)、中國移動mas 平臺（手機短信群發(fā)系統(tǒng)），及時發(fā)布監(jiān)控信息，提高對危險路段 的監(jiān)管能力，減少事故的發(fā)生。 （十二）加強信息化成果的應(yīng)用。將縣局天網(wǎng)工程監(jiān)控系統(tǒng)接入大隊指揮中心，整合現(xiàn)有的卡口監(jiān)控系統(tǒng)、電子警察系統(tǒng)，加強與交通部門收費站信息、道路動態(tài)信息、流量監(jiān)測、重點管理、通行狀態(tài)、基礎(chǔ)路況等系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用，逐步建設(shè)、完善全縣國省道道路監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)全縣道路的信息化管理。 （十三）建立健全應(yīng)急管理機制。加強與氣象、路政、交通運輸、客運單位以及廣播、電視、網(wǎng)絡(luò)等媒體的協(xié)調(diào)溝通，進一步完善道路交通應(yīng)急管理預(yù)案，做好應(yīng)急培訓(xùn)、開展應(yīng)急演練，提高應(yīng)對惡劣天氣、處置突發(fā) 事件、救援搶險、排堵保暢的能力。 營造 “ 大宣傳 ” 氛圍，在深化安全教育上求創(chuàng)新 （十四）推動交通安全宣傳信息化建設(shè)。加強與移動部門的銜接，擴充移動 mas 群發(fā)系統(tǒng)發(fā)布量。同時在現(xiàn)有基礎(chǔ)上再增加40%的人數(shù)，使移動 mas 群發(fā)系統(tǒng)交通安全信息涵蓋到全縣不同行業(yè)部門。同時利用戶外 led 電子顯示屏、大隊互聯(lián)網(wǎng)等信息媒體，適時發(fā)布各種交通安全宣傳信息和路況信息，提高信息化建設(shè)在宣傳工作中的應(yīng)用能力。 （十五）推動宣傳陣地建設(shè)。深入推進 “ 文明交通行動計劃 ” ，依托車駕管、交通違法處理和事故處理窗 口等，推進交通 第 12 頁 共 23 頁 安全宣傳教育中心建設(shè)，加強與群眾 “ 面對面的溝通 ” 。同時依靠各級黨委政府，借助多種平臺，從行政角度，策劃形式多樣的媒體宣傳和公益宣傳，建立與媒體溝通交流機制，改進交通安全宣傳模式，推廣體驗式、互動式宣傳，增強宣傳教育效果。 落實便民服務(wù)舉措，在提升車管服務(wù)能力上求創(chuàng)新 （十六）推動互聯(lián)網(wǎng)車管綜合信息服務(wù)平臺建設(shè)。年內(nèi)，依托大隊互聯(lián)網(wǎng)信息網(wǎng)站，實現(xiàn)辦理五大業(yè)務(wù)功能（選取機動車號牌號碼、補換領(lǐng)機動車牌證和駕駛證、預(yù)約駕駛?cè)丝荚?、信息變更備案、處理交通違法）、四大信息查詢功能（機動 車和駕駛證業(yè)務(wù)查詢、交通違法情況查詢、交通事故處理情況查詢、業(yè)務(wù)辦理咨詢）、三大警務(wù)公開功能（法律法規(guī)、辦事流程、表格下載）。 （十七）進一步推進車管業(yè)務(wù)下放和車輛管理服務(wù)站建設(shè)。結(jié)合汽車、摩托車下鄉(xiāng)政策，依托農(nóng)村派出所或基層交警中隊，在全縣人口集中的片區(qū)設(shè)立設(shè)立車輛管理服務(wù)站。把摩托車上牌、駕駛證考試辦證延伸到交警中隊，加快交警中隊的軟、硬件設(shè)施的安裝、聯(lián)網(wǎng)和調(diào)試，爭取在 11 月中旬開辦車管業(yè)務(wù)，盡快服務(wù)群眾。 （十八）建立 “ 流動車管所 ” ，推行 “ 四延伸 ” 車管服務(wù)。九月底前成立 “ 流動車管所 ” 的組織機構(gòu)，落實具體人員，配備車輛和相應(yīng)的辦公設(shè)施。十月份開始深入偏遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)開展 “ 流動車管所 ” 上門服務(wù)，每月開展工作不少于一次，深入的鄉(xiāng)鎮(zhèn)片區(qū)不 第 13 頁 共 23 頁 少于一個。推動城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在提高城市通行能力上求創(chuàng)新 （十九）規(guī)范 XX 縣區(qū)道路停車管理。在 10 月底前，積極協(xié)調(diào)城建、物價部門，建立 XX 縣區(qū)道路停車管理辦公室，落實相關(guān)人員，加強 XX 縣區(qū)道路停車管理，同時制定 XX 縣區(qū)道路停車“ 差別收費 ” 的政策， 11 月份開始對 XX 縣區(qū)道路實行 “ 差別收費 ” 。 （二十）強化城市交通秩序管理。以老縣城普安鎮(zhèn)為重點，組 織開展一次加強城市交通管理工作調(diào)研，研究創(chuàng)新城市交通管理工作機制，提出有效緩解城市交通擁堵的工作意見。在老縣城普安鎮(zhèn)、 XX 縣區(qū)城各建設(shè)一處紅綠燈交通信號控制系統(tǒng)，加大監(jiān)控、交通誘導(dǎo)電子顯示屏等高科技設(shè)備的運用，提高科學(xué)管理城市的水平。（郭子鵬） 第四篇：行風(fēng)建設(shè)專項治理工作實施方案林鎮(zhèn)小學(xué)行風(fēng)建設(shè)專項治理活動實施方案 為了切實加強教師隊伍建設(shè)，凈化育人環(huán)境，構(gòu)建教育的和諧、健康發(fā)展新局面，根據(jù)縣局及學(xué)區(qū)的安排意見，我校將扎實開展行風(fēng)建設(shè)專項治理活動。 一、指導(dǎo)思想 教 育行風(fēng)建設(shè)專項治理活動，以鄧小平理論和三個代表重要思想為指導(dǎo)，以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，以加強紀(jì)律、轉(zhuǎn)變作風(fēng)為重 第 14 頁 共 23 頁 點，以強化教職工的服務(wù)意識、維護群眾利益，提高公信力，辦人民滿意的教育為目的，著力解決人民群眾關(guān)注的熱點、難點問題，認真整頓教師隊伍紀(jì)律作風(fēng)和教育行風(fēng)，努力打造一支素質(zhì)過硬，業(yè)務(wù)精良，求真務(wù)實，勇于創(chuàng)新，群眾滿意的教師隊伍，為創(chuàng)建和諧教育做出貢獻。 二、工作目標(biāo)