對(duì)一帶一路建設(shè)戰(zhàn)略意義的認(rèn)識(shí)與思考(編輯修改稿)
2024-09-20 01:56 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 游客 6 萬(wàn)人次以上。新建董家口港實(shí)現(xiàn)一類口岸對(duì)外開放。到 2024 年末口岸外貿(mào)貨物吞吐量突破 6000 萬(wàn)噸。 這是新的希望， 也是新的挑戰(zhàn)。 二：藍(lán)色起點(diǎn)與現(xiàn)代化建設(shè) 建國(guó)以來(lái)我國(guó)港口規(guī)劃的回顧與總結(jié)： （一）上世紀(jì) 70 年代以前，我國(guó)的港口處在恢復(fù)改造和早期發(fā)展階段。此間港口發(fā)展規(guī)劃以集中管理、高度統(tǒng)一為主要特 第 8 頁(yè) 共 17 頁(yè) 征 . （二）自 70 年代開始，隨著我國(guó)對(duì)外關(guān)系的改善，國(guó)際貿(mào)易迅速擴(kuò)大。港口外貿(mào)運(yùn)量急劇增加。港口不適應(yīng)的矛盾非常突出。因此在建設(shè)指導(dǎo)方針上提出要 ? 合理布局。統(tǒng)一計(jì)劃，統(tǒng)籌規(guī)劃 .遠(yuǎn)近結(jié)合和分期建設(shè)。正確處理新建和改擴(kuò)建的關(guān)系 ?.第一次從區(qū)域布局和時(shí)間的角度提出關(guān)于港口建設(shè)規(guī)劃的基本思想。 （三）從 80 年代開始，港口建設(shè)以解決能源和外貿(mào)運(yùn)輸為重點(diǎn)，實(shí)行 ? 兩個(gè)大中小并舉 ? ，即大中小港口并舉、大中小泊位并舉的建設(shè)方針，在發(fā)揮區(qū)域港口群體功能的指導(dǎo)思想下 .提出以重點(diǎn)港口建設(shè)為主，適當(dāng)分散建設(shè)、滿足多方面需要的規(guī)劃發(fā)展思想。 1989 年提出的建設(shè)公路主骨架、水運(yùn)主通道、港站主樞紐和交通支持系統(tǒng)的 ? 三主一支持 ? 的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃設(shè)想 .成為90 年代以后我國(guó)交通發(fā)展的基本指導(dǎo)思想。 （四） 90 年代初，交通部組織有關(guān)單位和專家對(duì)港口主樞紐規(guī)劃進(jìn)行深入論證。于 1993 年底完成全國(guó)港口主樞紐布局 規(guī)劃的編制工作并上報(bào)國(guó)務(wù)院。規(guī)劃確定了我困港口中層次最高、輻射面最廣的 20 個(gè)沿海主樞紐港、 23 個(gè)內(nèi)河主樞紐港的布局方案。 建國(guó)以來(lái)我國(guó)港口規(guī)劃取得的主要成就： （一）港口規(guī)劃工作成果顯著 第 9 頁(yè) 共 17 頁(yè) （二）港口規(guī)劃實(shí)施效果明顯 （三）港口規(guī)劃水平不斷提高 （四）港口規(guī)劃工作制度不斷完善 港口規(guī)劃取得顯著成就的主要經(jīng)驗(yàn)： （一）要有科學(xué)的規(guī)劃理念 （二）要重視規(guī)劃的銜接協(xié)調(diào) （三）要加強(qiáng)規(guī)劃的實(shí)施管理 青島港軟硬件建 設(shè)與優(yōu)劣勢(shì)分析 青島港由青島大港港區(qū)、黃島油港區(qū)、前灣港區(qū)和董家口港區(qū)等四 XX 縣區(qū)組成。其中，董家口港區(qū)已建成泊位 25 個(gè)，擁有世界最大的 30 萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭、 30 萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭， 2024 年完成吞吐量突破億噸，成為貨種齊全、功能完備的現(xiàn)代化綜合性港區(qū)。大港港區(qū)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，已建成可停靠世界最大 萬(wàn)噸級(jí)郵輪的專用碼頭和郵輪客運(yùn)中心主體。在前灣港區(qū)啟動(dòng)了世界最先進(jìn)的自動(dòng)化碼頭建設(shè)。集裝箱裝卸效率、鐵礦石卸船效率保持世界第一。世界最大的干散貨船、集裝箱船先后靠泊青島港。 全面整合物流、貿(mào)易流 、資金流、信息流，著力構(gòu)建集裝箱、干散貨、油品、件雜貨等四大綜合物流體系，完善了保稅倉(cāng)儲(chǔ)、期貨交割、破碎篩分、配煤配礦等增值服務(wù)功能，加快向現(xiàn)代綜合物流服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型。目前，董家口港區(qū)形成一次性堆存 5500萬(wàn)噸的倉(cāng)儲(chǔ)能力、 680 萬(wàn)噸的保稅堆存能力和每年 6000 多萬(wàn)噸 第 10 頁(yè) 共 17 頁(yè) 的礦石混配、精配及煤炭混配能力， 2024 年實(shí)現(xiàn)保稅礦煤 1565萬(wàn)噸；與大連商品交易所合作開展的焦煤期貨交割量達(dá)到 31 萬(wàn)噸，占全國(guó)交割量 70%以上。優(yōu)勢(shì)： （ 1）區(qū)位優(yōu)勢(shì)。青島港地處東北亞中心，作為亞歐大陸橋橋頭，在連接國(guó)際航線和國(guó)內(nèi)支線 的條件上具備良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。到口前為比，青島港已與全球 450 多個(gè)港口開通了航線，初步形成遠(yuǎn)近航線兼?zhèn)?、干支線配套的全球性航線網(wǎng)絡(luò)。（ 2）硬件優(yōu)勢(shì)。青島港作為我國(guó)沿海貨運(yùn)大港之一，建設(shè)碼頭可利用資源高達(dá)70 平方公里，可建深水泊位 100 多個(gè)，發(fā)展?jié)摿Υ蟆５侥壳盀橹?，青島港已建成全國(guó)前列的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化碼頭、原油碼頭、煤炭碼頭、礦石碼頭。 （ 3）產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。作為我國(guó)重要的工業(yè)、旅游城市，青島綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)勁，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)較為齊全，并且比鄰韓國(guó)，具有優(yōu)越的外向型經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，為青島港口物流的發(fā)展提供了源源不斷的貨流， 保障了青島港港口物流的長(zhǎng)久發(fā)展。 劣勢(shì)： （ 1）港口綜合功能配套設(shè)施欠缺。目前青島港已裝備了國(guó)內(nèi)先進(jìn)的 edi 電子信息化信息中心，以及全國(guó)唯一的一個(gè)國(guó)家級(jí)港口技術(shù)研發(fā)中心，但是與此相關(guān)的配套設(shè)施設(shè)備還未完全到位，從而出現(xiàn)了一邊倒的現(xiàn)象 。另一方而，青島港的集裝箱運(yùn)輸服務(wù)體系比較落后，制約了國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。 第 11 頁(yè) 共 17 頁(yè) （ 2）周邊港口競(jìng)爭(zhēng)激烈。目前，上海港已成為
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