6我院構建的綜合性法院信息管理系統(tǒng)與審判公開系統(tǒng)的主要特色有(編輯修改稿)
2024-09-19 16:32 本頁面
【文章內容簡介】 益是一致的。目前大多數物流企業(yè)還沒有形成這樣的 第 9 頁 共 20 頁 管理策略，在認識上還沒有意識到第三方物流或合同制物流應該成為企業(yè)生存和發(fā)展的基石 （二）改制改組未到位，企業(yè)機制不適應 一是省市、地市級物資部門雖然成建制改，但大多是換個牌子的 “ 翻牌公司 ” ，產權模糊、權責不清，現代企業(yè)制度遠未建成。二是企業(yè)內部三項制度改革不夠深化。在改革開放的推動下，物 資企業(yè)雖然普遍地開展了以人事、用工、分配三項制度為主要內容的企業(yè)制度改革，收到了一定成效。但是從整體上來看，物資企業(yè)的機制轉換還是初步的，在企業(yè)管理特別是財務、資金管理上還很薄弱，經濟效益低。三是企業(yè)約束機制乏力。有的企業(yè)領導盲目決策，出現不少 “ 三拍 ” （即拍腦袋決策、拍胸膛保證、拍屁股走人）工程項目，資金有投無回；有的用企業(yè)流動資金炒股票、搞期貨，造成巨額資金損失；有的企業(yè)領導以權謀私、揮霍浪費，對企業(yè)業(yè)務骨干管理乏力， “ 體外循環(huán) ” 現象時有發(fā)生，使企業(yè)雪上加霜。 （三）物流人才匱乏，管理水平較低 我國物流業(yè)還處在起步階段，高等教育和職業(yè)教育尚未跟上，人才缺乏，素質不高。主要在第三方物流業(yè)將朝著信息化、自動化、網絡化的方向發(fā)展，它要求物流工作人員掌握計算機知識、網絡知識、自動化技術，掌握物流優(yōu)化管理理論與方法。但目前我國物流企業(yè)工作人員的業(yè)務素質較低，難以達到第三方物流概 第 10 頁 共 20 頁 念的要求，提供綜合物流業(yè)務；同時生產經營企業(yè)的管理人員也還缺乏有關實施 out— sourcing 策略的業(yè)務素質。第三方物流不但對物流企業(yè)管理自身的能力有很高的要求，還要求企業(yè)有在復雜情況下（兼顧多方需求）的管理和協調能力；而我 國的很多企業(yè)還停留在經驗管理、粗放管理階段，未能解決好先進管理思想、管理方法、管理技術的實際應用問題；另一方面，由于技術、設備等條件的落后，致使管理水平難以上臺階。 三、我國第三方物流發(fā)展的對策及建議 綜上所述，為了加快我國物流中心向第三方物流基地轉化，拓展物流服務市場需求，應從以下幾個方面著手準備應對策略： （一）轉變傳統(tǒng)觀念，樹立物流理念 物流企業(yè)轉型首要的是轉變觀念，提高物流企業(yè)職工的物流意識，特別是企業(yè)領導的物流意識。目前應著力抓好 “ 三轉變 ” ：一是由計劃經濟觀 念向市場經濟觀念轉變。作為計劃經 濟體制產物的物流企業(yè)，只有從計劃經濟的傳統(tǒng)觀念束縛中解脫出來，克服計劃經濟體制的慣性影響，才能向物流企業(yè)轉型，與市場經濟接軌；二是由市場壟斷分割觀念向市場一體化觀念轉變。物流企業(yè)要解放思想，樹立變市場條塊分割為全國市場一體化，變生產資料與生活資料分割為商品市場一體化，變國內市場與國際市場分割為國內外市場一體化的新觀念；三是在企業(yè)管理觀念上，要在企業(yè)的思想觀念、經營戰(zhàn)略、內部管理、服務水平、 第 11 頁 共 20 頁 企業(yè)文化等方面進行根本改變，使現代物流理念深入人心。 （二）深化企 業(yè)改革，實現制度創(chuàng)新 按照黨的十五屆五中全會精神，國有資本從物資流通行業(yè)退出是必然趨勢。因此，物資企業(yè)不論規(guī)模大小、實力強弱，都應按照符合市場規(guī)律的產權形式規(guī)范，走先改制、后轉型的路子。但從現狀看，要物資企業(yè)全部退出市場也不現實 [5]。由于企業(yè)領導和職工的心理承受能力不強，社會保障體系還不完善，相關政策也未完全到位，因而為平穩(wěn)過渡，避免震蕩，保持社會安定，需要有一個漸進的過程。改制方式包括資產置換、重組再生、兼并聯合、整體或部分買斷等，使國有獨資企業(yè)改制為職工參股、控股或全部職工股的多元產權主體， 國有資本實現部分退出或全部退出。經營上實行承包、租賃、國有民營和民有民營等多種方式。同時，結合轉換企業(yè)機制，并在圍繞和抓住企業(yè)主要優(yōu)勢的基礎上，向相關領域延伸，發(fā)展現代物流。 （三）要重視物流人才培養(yǎng)，實施人才戰(zhàn)略 企業(yè)的競爭歸根到底是人才的競爭，我們與物流發(fā)達國家的差距，不僅僅是裝備、技術、資金上的差距，更重要的是觀念和知識上的差距。只有物流從業(yè)人員素質不斷提高，不斷學習與應用先進技術、方法，才能構建適合我國國情的第三方物流業(yè)。要解決目前專業(yè)物流人才缺乏的問題，較好的辦法是加強物流企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實際應用相結合，加快物流專 第 12 頁 共 20 頁 業(yè)技術人才和管理人才的培養(yǎng)，造就一大批熟悉物流運作規(guī)律、并有開拓精神的人才隊伍。物流企業(yè)在重視少數專業(yè)人才和管理人才培養(yǎng)的同時，還要重視所有員工的物流知識和業(yè)務培訓，提高企業(yè)的整體素質。 總之，發(fā)展第三方物流是一項系統(tǒng)工程，僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠遠不夠的，還需要政府和行業(yè)協會的推動和調控作用，為第三方物流企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。一是盡快建立健全相應的政策法規(guī)體系，特別是優(yōu)惠政策的制定和實施，使第三方物流的發(fā)展有據可依；二是盡快建立規(guī)范 的行業(yè)標準，實施行業(yè)自律，規(guī)范市場行為，使物流業(yè)務運作有規(guī)可循；三是發(fā)揮組織、協調、規(guī)劃職能，統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局，建立多功能、高層次、集散功能強、輻射范圍廣的現代物流中心，克服條塊分割的弊端，避免重復建設和資源浪費現象，促進第三方物流健康、有序發(fā)展。 【參考文獻】 [1]徐天亮，馬永光 .我國第三方物流的現狀及發(fā)展思路 [j].商貿經濟， 2024，（ 10） . [2]郭曉帆 .物流業(yè)與海南經濟發(fā)展 [m].陜西旅游出版社，2024.
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