【文章內容簡介】 第 10 頁 共 23 頁 市都把交通建設作為增投入、保增長的一項重要舉措，項目審批難、融資難、用地難等問題將有效緩解。 二是交通基礎設施建設規(guī)模前所未有。從今年開始，全市將迎來交通大建設的高潮期。三條高速陸續(xù)開工建設。同時，還將陸續(xù)建設京廊輕軌、連通海港、空港的高速路網，并建設 *內陸港，發(fā)展物流產業(yè)等。這些都為我們搶抓市場、壯大實力提供了難得的歷史機遇。 三是具備了較好的基礎和后勁支撐。一批大項目跑辦成功并將相繼開工建設，為交通持續(xù)發(fā)展贏得了主動，大大增強了抵御風險的能力和發(fā)展的活力。 四是交通發(fā) 展環(huán)境日益優(yōu)化。市委、市政府對交通工作始終高度重視、寄予厚望。各縣（市、區(qū)）委、政府都將交通工作列上重要議程，全力支持。廣大群眾修路致富的愿望越來越迫切，交通發(fā)展的外部環(huán)境日益優(yōu)化。 綜合分析，新的一年交通發(fā)展挑戰(zhàn)與機遇并存。越是困難越向前，是我們共產黨人應有的本色，也是我們交通人敢于拼搏精神的體現。面對從未有過的挑戰(zhàn)、史無前例的困難，我們將以超常的勇氣、超常的智慧、超常的干勁，堅定信心，排難而進，不達目的不罷休，再創(chuàng)交通事業(yè)新的輝煌。 三、 20*年工作安排 20*年全市交通工 作的總體思路是。圍繞一條主線（正確處 第 11 頁 共 23 頁 理改革、發(fā)展、穩(wěn)定的關系），開展兩項活動（學習實踐科學發(fā)展觀活動、作風建設年活動），堅持三個不變（ “ 一二三四五 ”的總體工作思路不變，經營交通的發(fā)展理念不變，現代化、立體式大交通的發(fā)展定位不變），干好三件大事（加快高速公路建設、推進京廊輕軌建設、穩(wěn)妥推進成品油價格和稅費改革），堅守三條底線（工程質量、安全穩(wěn)定、廉政建設），強化三大支撐（科技創(chuàng)新、人才培養(yǎng)、黨的建設），統(tǒng)一思想、迎難而上，搶抓機遇，奮力拼搏，推進交通事業(yè)快速發(fā)展、科學發(fā)展、安全發(fā)展、和諧發(fā)展，為實現 “ 兩個率先 ” 奮斗目標當好開路先鋒。 全年的目標任務是： —— 高速公路建設。年內完成投資 40 億元。廊滄高速完成主線征地拆遷、路基工程、橋涵及東淀特大橋樁基礎工程 70%以上；密涿支線年內開工建設，完成主線征地拆遷及路基、橋涵工程的 60%；京臺高速年內開工建設，完成主線征地拆遷和路基工程的 10%。大廣高速年內完成征地拆遷及清表工作，并做好其它地方工作。 —— 干線公路建設。年內完成投資 億元，廊涿高速永清連接線、固安連接線、唐通線 XX 縣區(qū)城至北京界段、光明東道東延、津霸公路 5 條干線公路建成 通車，新增二級以上公路 公里；投資 億元，完成干線大中修工程 公里。 —— 農村公路建設。完成投資 億元，新改建農村公路 第 12 頁 共 23 頁 380 公里。 —— 京廊輕軌建設。把京廊輕軌作為重中之重，全力做好l2 線延伸至市區(qū)、八通線延伸至燕郊項目的前期工作，力求早日立項、早日開工。 —— 項目謀劃。爭取完成密涿高速三河至 *段項目立項審批；圍繞首都新機場選址做好相關路網規(guī)劃；規(guī)劃連接空港、水港及“ 大三點 ” 組團快速交通通道；開展 *內陸港建設的前期工作。 —— 安全生產與穩(wěn)定。不 發(fā)生重特大安全生產責任事故和影響穩(wěn)定的案件。 —— 黨風廉政和政風行風建設。全系統(tǒng)科級以上干部不發(fā)生違反黨風廉政規(guī)定的問題，行風建設進入全市前列。 —— 成品油價格和稅費改革。妥善安置人員，依法處置資產，確保改革成功，確保穩(wěn)定，確保平穩(wěn)過渡。 全年的重點工作是： （一）舉全局之力干好三件大事 一是全力推進高速公路建設。廊滄、密涿支線、京臺高速公路必須如期進展。要科學分解任務，層層落實責任，確保工程進度；拓寬融資渠道，加大籌資力度，確保建設資金供應；加強現場管理， 確保工程質量和安全；加快密涿高速三河至 *段項目前期工作，爭取完成立項審批。正確處理國家利益和地方利益的關系，做好大廣高速公路地方工作，營造良好施工環(huán)境。 第 13 頁 共 23 頁 二是強力推進京廊輕軌建設。主動做好前期工作，建立專門機構，配置專門辦公設備，撥付專門項目經費，奮力爭取，力求早日立項、早日開工。 三是穩(wěn)妥推進成品油價格和稅費改革。要按照 “ 轉崗不下崗、待安置期間級別不變、合理合規(guī)待遇不變 ” 的總體要求，和 “ 分級管理、分級負責、誰管人誰安置 ” 的原則，抓緊會同編制、人事等部門，研究制定人員安置方案，做到隊伍不 散、職能轉換，確保人人有去向。切實維護政府還貸二級收費公路的正常運行秩序，待國家撤站方案出臺后，再統(tǒng)籌解決還貸、撤站、人員安置等問題。積極探索建立公路建設投融資的新體制、新機制，解決高速公路資本金及普通公路建養(yǎng)資金問題。 （二）加快交通對接京津步伐 一是交通規(guī)劃對接。規(guī)劃是建設的先導，也是建設的基礎。在交通規(guī)劃上主動和北京、天津溝通，爭取在大的路網框架上實現同步規(guī)劃。工作中，將圍繞 l2 線延伸至市區(qū)、八通線到燕郊兩條輕軌及首都新機場周邊快速路網等項目，攻堅克難，爭取早日立項，早日開工建設。 二是公路等級對接。目前，全市公路路網與京津及保定、滄州等市存在著公路等級上不對等的問題。經摸底排查，全市對外共有 143 條路， 154 個接口。其中和北京、天津是 98 條路， 107個接口。這 98 條路中有 93 條等級匹配，還有 5 條不匹配。通過 第 14 頁 共 23 頁 積極跑部進京，加強協調，制定更加嚴密的措施，加大力度，爭取在較短的時間內實現等級匹配。同時加強與京津有關部門協調，將來在路網規(guī)劃上加強溝通，爭取在設計階段達到同一等級。 三是高速公路對接。高速公路是一個地方發(fā)展的骨干道路，也是交通發(fā)展的支撐。目前全市已經建成四 條高速路共 116 公里，今年在建和即將開工建設的還有 4 條，分別是大廣高速、密涿支線、京臺高速（ *段）和廊滄高速，共 公里，概算投資 171億元。這 4 條路的啟動對完善 *交通大的基礎框架，帶動整個地域經濟和社會的發(fā)展，特別是解決農民工就業(yè)，拉