對xx市農村公路建設情況的調研(編輯修改稿)
2024-09-18 20:46 本頁面
【文章內容簡介】 它尺寸，對于地形比較復雜、 工程量大的地段，按交通部或省交通廳規(guī)定的受限指標進行設計和施工，力求做到科學設計、科學施工、科學管理。通暢工程建設，各縣根據(jù)資金的情況分別采用單層或雙層瀝青混凝土路面、水泥混凝土路面、半整齊彈石路面、整齊混凝土塊體彈石路面、混合路面等路面結構設計和施工，路面寬 度根據(jù)資金來源和車流量的情況采用 米至 米不等的指標。基本做到了公路等級標準、路面的結構形式與投資來源相適應，避免了要求高標準、高指標、工程投資過大而造成過多歷史欠賬或拖欠農民工工資等一系列問題的產(chǎn)生。 二、農村公路建設管理中存在的困難和問題 建設資金不足、資金到位遲緩 通達工程建設國家每公里補助 10 萬元，通暢工程建設國家每公里補助 40 萬元，省州無配套資金，除硯山等部分縣有少量配套資金外，多數(shù)縣由于財政困難無力配套，工程設計的指標難以提 第 5 頁 共 9 頁 高，通達工程中一些路段 設計時采用了受限路段的指標，但是由于資金少，實施起來困難依然較大。通暢工程中原有路基較差的路段，由于處理路基費用較多，路面工程采用低限指標仍然有資金欠缺的問題。另外，資金到位較晚， 2024 年實施的通暢工程資金還未到位，給工程進度帶來較大影響，按預計的工期難以全面完成。 工程技術人員少管理難度大 由于 2024 年突然增加通暢工程里程數(shù)，通暢工程量相當于2024 年的 倍，通達工程相當于 2024 年的 倍，從設計到施工到編制竣工資料全靠原有的工程技術人員，一個主要技術人員管理幾個通達工程的 情況比較普遍，通暢工程建設指揮部人員少，進度或質量管理不到位的情況時有發(fā)生。由于技術人員少，各縣在施工期間把施工現(xiàn)場管理作為工程管理的首要工作來抓，加之上一工程項目完工就接著管理下一個開工的工程項目，對工程資料的整理無暇顧 及，導致部分工程完工后工程資料不完善而不具備竣工驗收的條件，不能納入公路養(yǎng)護管理的范籌。 對新型路面結構的施工管理缺乏經(jīng)驗 2024 年，我州通暢工程大量采用了整齊混凝土塊體彈石路面，鋪筑這種路面除 XX 縣區(qū)有一定經(jīng)驗外，其他縣沒有施工經(jīng)驗，由于里程多、數(shù)量大， 原來
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