5生產(chǎn)調(diào)度室正點(diǎn)工程及不正常費(fèi)用控制(編輯修改稿)
2025-09-11 23:45 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 安檢協(xié)調(diào)開設(shè)了快速安檢通道和隔離區(qū)內(nèi)中轉(zhuǎn)通道；與各駐場(chǎng)外航代辦協(xié)調(diào)達(dá)成航空公司間的快速中轉(zhuǎn)保障程序等。 二、不正常航班保障及費(fèi)用控制 04 年公司共執(zhí)行航班 萬(wàn)架次，同比增長(zhǎng) %；因受 8 月拉薩、九寨天氣持續(xù)惡化影 響（拉薩持續(xù)揚(yáng)沙 80多天），全年航班正常率僅為 %，較 03 年下降 9%。 04 年 7 第 3 頁(yè) 共 5 頁(yè) 月民航總局出臺(tái)了《航班延誤旅客經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償指導(dǎo)性意見》，旅客對(duì)其理解片面，加大了航班正點(diǎn)保障和不正常航班費(fèi)用控制的難度。 7— 11 月，公司航班在成都航站共發(fā)生占機(jī)、拒登機(jī)、沖登機(jī)口事件 50 余起。 以上情況增大了對(duì)不正常費(fèi)用的控制難度，為確保在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，有效控制不正常費(fèi)用支出，生產(chǎn)調(diào)度室積極采取措施，嚴(yán)格費(fèi)用控制。在處理過(guò)程中嚴(yán)格按照地服（ 2024） 33號(hào)文件《航班不正常費(fèi)用控制管理辦法》執(zhí)行。 一） 、積極參與航班不正常談判 在 04 年 4 月地服部成立了不正常航班談判小組。在發(fā)生航班長(zhǎng)時(shí)間延誤或其他特殊情況時(shí)， 21 及其他生產(chǎn)調(diào)度室
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