5全省工業(yè)化匯報會書面匯報材料-加快交通建設(shè)步伐(編輯修改稿)
2024-09-11 19:17 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 可產(chǎn)生近 3 億元的社會總產(chǎn)值（包括完全消耗）和 億元的增加值。據(jù)省發(fā)改委統(tǒng)計， 2024 年全省固定資產(chǎn)投資拉動 gdp 增長了 個百分點，其中僅高速公路一項就占到投資拉動的 52％。 第 4 頁 共 8 頁 （二）影響生產(chǎn)力布局、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，帶動沿線 產(chǎn)業(yè)帶的形成交通建設(shè)特別是高速公路建設(shè)溝通了沿線地區(qū)與大城市、交通樞紐、工業(yè)中心的聯(lián)系，改善了投資環(huán)境，增強了對投資者的吸引力，各種類型的開發(fā)區(qū)、工業(yè)園毗路而建。 “ 八五 ” 、“ 九五 ” 以來，我省在素有 “ 金三角 ” 美稱的長株潭地區(qū)先后建成了長永、株易、長潭、臨長、潭邵高速公路，極大改善了該地區(qū)投資環(huán)境，區(qū)域內(nèi)工業(yè)企業(yè)數(shù)占全省的 50%以上。高速公路運輸以其大量、高速、連續(xù)、安全、機動、靈活的特點成為工業(yè)生產(chǎn)運輸?shù)闹髁姟?2024 年底，縱貫我省南北的京珠國道主干線 湖南段 532 公里高速公路全線建成通車，使原來 從長沙南下廣州需要 20 來個小時縮短至不到 7 個小時，運輸里程縮短 100余公里；北上武漢的時間由原來的近 10個小時縮短至 3個小時，運輸里程縮短 50 余公里。這不僅使我省東部和中部地區(qū)由 “ 內(nèi)陸型 ” 區(qū)域轉(zhuǎn)變成為 “ 近海型 ” 區(qū)域，加強了這些地區(qū)與沿海經(jīng)濟區(qū)、長江開發(fā)帶的聯(lián)系，而且形成了我省以長株潭為中心，呈中軸輻射兩翼的產(chǎn)業(yè)集中區(qū)、資源富集區(qū)、經(jīng)濟發(fā)達區(qū)與人口稠密區(qū)，成為我省一條重要經(jīng)濟大動脈。交通建設(shè)促進了高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的崛起。原來依托京廣線和湘贛線的 XX 市國家級高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，潭耒高速公路建成后擺脫了多年徘徊不前的困境 ，迅速拓展到潭耒線以東、湘江以西約 200 平方公里范圍內(nèi)，兩年來共引進項目 98 個，合同引資 38 億元，中鎢高新、鄭州宇通等 6 家 第 5 頁 共 8 頁 上市公司落戶園區(qū)，沈陽宏元集團投資 億元，在此征地 680畝建立化學建材工業(yè)園。目前， “ 一點一線 ” 特別是長株潭地區(qū)已成為我省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢區(qū)，長沙則是我省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心增長極。長株潭三市高新技術(shù)產(chǎn)品產(chǎn)值占
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