【文章內容簡介】 穿既有地鐵 2 號線， 4號線區(qū)間隧道與既有 2號線區(qū)間隧道輪廓最小豎向凈距為 。由于 2號線屬運營線，需要點作業(yè)，傳統(tǒng)監(jiān)測極為不便，為解決這一難題，我?guī)ьI技術人員運用 2臺測量機器人和 180 個 l 型監(jiān)測棱鏡 24 小時全天候、不間斷對既有 2 號線進行自動化監(jiān)測，保證了 4 號線施工期間 2 號線的運營安全。 地方道路下穿成貴鐵路自動化監(jiān)測項目主要包括 3 條道路下穿成貴鐵路的施工監(jiān)測工作。我?guī)ьI技術人員進行了前期策劃，積極與業(yè)主溝通，采用自動化監(jiān)測手段開展本項目監(jiān)測工作。在地方道路施工過程中，成貴鐵路線上無砟軌 道已施作完成，準備長鋼軌鋪設，我們采用自動化監(jiān)測，在現(xiàn)場埋設監(jiān)測傳感器，安裝數(shù)據(jù)采集儀對現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)進行采集，監(jiān)測數(shù)據(jù)通過 gprs 實 第 9 頁 共 19 頁 時上傳云平臺，項目管理人員可遠程實時進行監(jiān)測數(shù)據(jù)的查閱和分析，及時、準確掌握變形體形變情況，指導現(xiàn)場施工，技術人員可遠程進行監(jiān)測數(shù)據(jù)的下載和監(jiān)測報表的編制工作，實時對成貴鐵路進行全方位監(jiān)測，確保了地方道路施工過程中成貴鐵路結構安全。 努力拼搏，做精無砟軌道精調 2024 年 6 月初，我接公司領導安排，開始負責杭黃鐵路無砟軌道精調項目，杭黃鐵路無砟軌道施工時處于項 目趕工期間，無砟軌道精調施工任務量大、工期緊，現(xiàn)場開 13 個作業(yè)面。我?guī)ьI技術人員和 7 臺軌檢小車立即趕赴工地，作業(yè)前對軌檢小車進行全面檢校，對技術人員進行崗前技術和安全培訓。 由于精調線路長、作業(yè)面多，放樣數(shù)據(jù)量大，為了避免測量過程中出現(xiàn)差錯，我常常加班至深夜進行軌排粗調線的計算、復核和軌檢小車線參的計算、輸入，并建立了測量數(shù)據(jù)復核制度，所有數(shù)據(jù)必須經(jīng)過復核、互檢方可上道精調，保證了精調作業(yè)數(shù)據(jù)的高度準確性。 為了更好的服務現(xiàn)場，我?guī)ьI的精調團隊在無砟軌道施工期間 24 小時待命，與工人吃住一 起，隨叫隨到，使每個作業(yè)面精調環(huán)節(jié)占用時間最短。面臨軌檢小車少而現(xiàn)場作業(yè)面多的問題，為不影響現(xiàn)場無砟軌道施工，我每天泡在施工現(xiàn)場，合理掌控各作業(yè)面精調時間，對軌檢小車進行合理調配，使軌檢小車利用率 第 10 頁 共 19 頁 達到最高，僅用時 3 個月就順利完成了 公里軌排粗調放線和 公里的無砟軌道精調任務。精調后的軌道扣件調整量均最小，使鋪軌車從 **管段順利通過，鐵路建設質量現(xiàn)場會在我公司精調施工的三陽站順利召開，為集團公司在杭黃鐵路下好了關鍵一步棋，為項目在長軌精調扣件更換節(jié)省了費用。 邊學邊干，做專地鐵施工監(jiān)測 根據(jù)公司 ? 做大做強做專做精 ? 品牌專業(yè)化既定目標， 2024年 9 月我公司中標了洛陽地鐵 1號線施工監(jiān)測項目，此項目是我公司一項新興的業(yè)務，也是公司打入洛陽地鐵市場和外部市場的開端。 2024 年 11 月，我受公司領導委派負責此項目，由于公司以前沒做過這方面的業(yè)務，也沒施工監(jiān)測方面的人才，項目進場后，我?guī)ьI團隊人員摸著石頭過河，邊學邊干，加班加點學習規(guī)范、方案等技術性文件，并自己摸索創(chuàng)新了監(jiān)測點保護標志，現(xiàn)場埋設的監(jiān)測點一次性通過驗收。我們從 2024 年 3 月 6 日開始進行第一個車站的施工監(jiān)測工作，為后續(xù)工作創(chuàng)造了條 件。 在監(jiān)測開始前，我們需要進行各種元器件的焊接和地表監(jiān)測點打孔，由于現(xiàn)場施工瞬息萬變，元器件焊接時間不固定，找外部人員焊接和鉆孔價格昂貴且時間不能及時把握，可能會影響現(xiàn)場進度。為了節(jié)約成本且能及時滿足現(xiàn)場需要，我?guī)ьI項目技術人員自給自足，低價購買了電焊機和水鉆，自己來整元器件焊接和地表點鉆孔。我們通過合理利用時間，共焊接元器件 110余個， 第 11 頁 共 19 頁 地表點鉆孔 2024余個。 今年春節(jié)，施工單位已經(jīng)停工放假了，但盾構機剛好處于十字路口處，且地面車流量較大。為了確保地表道路安全，防止地面發(fā)生沉陷、坍塌 ，春節(jié)期間，我堅守崗位，每天對各作業(yè)工點進行巡視，對地表進行全方位監(jiān)測，認真分析監(jiān)測數(shù)據(jù)，確保了春節(jié)停工期間地面道路安全。目前，此盾構區(qū)間已順利、安全貫通。 洛陽地鐵施工監(jiān)測項目實施過程中，我?guī)ьI團隊以實事求是的態(tài)度開展監(jiān)測工作，保證現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)的真實性和可追溯性，能及時準確向施工單位發(fā)布預警，指導現(xiàn)場施工，為現(xiàn)場施工安全保駕護航。監(jiān)測期間及時發(fā)布預警 16 次，并通知施工單位進行現(xiàn)場處理和消警，現(xiàn)場工作得到了監(jiān)理和業(yè)主的一致認可與肯定。目前，此項目正進行監(jiān)測的工點均處于安全可控狀態(tài)。 工作 以來，我始終信守人生格言。 ? 沒有不會做的事，只有不想做的事只有不懈的努力，才能造就自身的價值 ? 。在今后的工作中，我將繼續(xù)發(fā)揚工匠精神，帶領團隊鍥而不舍的創(chuàng)新、鉆研，為 ? 做大做強做專做精 ? 專業(yè)化公司貢獻自己的力量。 【篇四】 我叫 **，現(xiàn)任 **公司成都 6 號線 11 標項目副經(jīng)理。從十年前剛畢業(yè)的毛頭小伙到現(xiàn)在的 ? 企業(yè)工匠 ? ，我一路參與見證著公司的發(fā)展壯大，回想起十年來的風風雨雨，從所學專業(yè)到為我 第 12 頁 共 19 頁 所用的轉變，頓感心潮澎湃、豪情滿懷。我先后參建了深圳地鐵1 號延長線 6 標、成都地鐵 2 號線 9 標、東莞 r2 線 2303a 標、成都地鐵 10