4連島工程與現(xiàn)代漁業(yè)發(fā)展調(diào)研總結(jié)_(編輯修改稿)
2025-09-06 20:01 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 邊跨 17號(hào)梁順利到位，浙江舟山連島工程西堠門(mén)大橋開(kāi)始轉(zhuǎn)入鋼箱梁架設(shè)施工，這是世界上首次采用分離式雙箱斷面鋼箱梁，標(biāo)志著西堠門(mén)大橋工程在完成錨碇、索塔、主纜施工后，向全橋貫通邁出了關(guān)鍵一步。金塘跨海大橋金塘跨海大橋總投資 77 億元， xx 年10 月開(kāi)工建設(shè)，是浙江舟山大陸連島工程中規(guī)模 最大、投入最多的一座橋，也是繼杭州灣跨海大橋、東海大橋后國(guó)內(nèi)第三長(zhǎng)跨海大橋。它起于定海金塘島的雄鵝嘴，由東向西跨越灰憋洋 公里，與規(guī)劃中的寧波沿海北線高速公路相交，全長(zhǎng) 公里，其中跨海大橋長(zhǎng) 公里。金塘大橋主通航孔橋?yàn)橹骺?620 米的半漂浮雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，其跨度在世界大跨徑斜拉橋中名列前十位，是目前世界上在惡劣的外海環(huán)境中建造的最大跨度的斜拉橋。大陸連島工程總工程師許宏亮介紹說(shuō)，整座大橋包括東通航主橋、西通航主橋、非通航主橋、陸上區(qū)、水上區(qū)等部分，其主要難點(diǎn)有這么幾個(gè)方面：一 是防撞等級(jí)要求很高，找出一個(gè)合理的防撞方案非常關(guān)鍵，經(jīng)過(guò)多次論證和評(píng)審，目前基本方案已日趨完善；二是錨固問(wèn)題。斜拉橋的錨固采用鋼 第 5 頁(yè) 共 9 頁(yè) 鉚箱，鋼鉚箱塑力可靠，堅(jiān)固耐久，但在制作和施工時(shí)有較大難度，目前國(guó)內(nèi)這方面的經(jīng)驗(yàn)不是很多；三是施工過(guò)程中懸臂抗風(fēng)穩(wěn)定性仍需要解決，仍需做大量科研和論證。舟山人要圓半島夢(mèng)，主要是出于要迅速擺脫目前尷尬的經(jīng)濟(jì)地位的考慮。連島工程的建設(shè)，使舟山無(wú)論是在接軌上海，享受利益分成、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和延伸方面，或者在與寧波一體化，實(shí)現(xiàn)兩地優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，資源共享，共同發(fā)展等方面，有了更多的選擇。顯然，對(duì)于急需 擺脫落后局面的舟山來(lái)說(shuō)，連島工程被寄予了莫大的期望。 xx 年大橋建成完工，屆時(shí)舟山人民將可全天候自由進(jìn)出舟山，而外地的游客也再不用因?yàn)樵诼糜瓮疽驗(yàn)閿[渡困難而失去到舟山游玩的興致了?，F(xiàn)在，舟山與寧波、上海的距離更近，無(wú)論在經(jīng)濟(jì)發(fā)展還是旅游業(yè)上都將全面融入長(zhǎng)三角。俗話(huà)說(shuō)的好，要想富先修路。這句話(huà)用在苦受交通限制的舟山人民身上真是再恰當(dāng)不過(guò)了。據(jù)了解，大橋建成后對(duì)促進(jìn)舟山和寧波乃至整個(gè)長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化將起到不可估量的作用。當(dāng)交通條件不再是問(wèn)題，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，就可以突破城市的單體發(fā)展，跨越行政區(qū)域的界限 ，整合每個(gè)城市的有利資源，進(jìn)行合理分配和使用，以達(dá)到共同發(fā)展的目的。所以，舟山連島工程跨海大橋建成后，其意義絕對(duì)不是海島與大陸的連接那么簡(jiǎn)單。 3 連島工程對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的意義連島工程的完工將改變舟山各島阻隔的交通現(xiàn)狀，從此可以通過(guò)陸路無(wú)縫交通，
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