4連島工程與現代漁業(yè)發(fā)展調研總結_(編輯修改稿)
2025-09-06 20:01 本頁面
【文章內容簡介】 邊跨 17號梁順利到位，浙江舟山連島工程西堠門大橋開始轉入鋼箱梁架設施工，這是世界上首次采用分離式雙箱斷面鋼箱梁，標志著西堠門大橋工程在完成錨碇、索塔、主纜施工后，向全橋貫通邁出了關鍵一步。金塘跨海大橋金塘跨海大橋總投資 77 億元， xx 年10 月開工建設，是浙江舟山大陸連島工程中規(guī)模 最大、投入最多的一座橋，也是繼杭州灣跨海大橋、東海大橋后國內第三長跨海大橋。它起于定海金塘島的雄鵝嘴，由東向西跨越灰憋洋 公里，與規(guī)劃中的寧波沿海北線高速公路相交，全長 公里，其中跨海大橋長 公里。金塘大橋主通航孔橋為主跨 620 米的半漂浮雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，其跨度在世界大跨徑斜拉橋中名列前十位，是目前世界上在惡劣的外海環(huán)境中建造的最大跨度的斜拉橋。大陸連島工程總工程師許宏亮介紹說，整座大橋包括東通航主橋、西通航主橋、非通航主橋、陸上區(qū)、水上區(qū)等部分，其主要難點有這么幾個方面：一 是防撞等級要求很高，找出一個合理的防撞方案非常關鍵，經過多次論證和評審，目前基本方案已日趨完善；二是錨固問題。斜拉橋的錨固采用鋼 第 5 頁 共 9 頁 鉚箱，鋼鉚箱塑力可靠，堅固耐久，但在制作和施工時有較大難度，目前國內這方面的經驗不是很多；三是施工過程中懸臂抗風穩(wěn)定性仍需要解決，仍需做大量科研和論證。舟山人要圓半島夢，主要是出于要迅速擺脫目前尷尬的經濟地位的考慮。連島工程的建設，使舟山無論是在接軌上海，享受利益分成、產業(yè)轉移和延伸方面，或者在與寧波一體化，實現兩地優(yōu)勢互補，資源共享，共同發(fā)展等方面，有了更多的選擇。顯然，對于急需 擺脫落后局面的舟山來說，連島工程被寄予了莫大的期望。 xx 年大橋建成完工，屆時舟山人民將可全天候自由進出舟山，而外地的游客也再不用因為在旅游旺季因為擺渡困難而失去到舟山游玩的興致了?，F在，舟山與寧波、上海的距離更近，無論在經濟發(fā)展還是旅游業(yè)上都將全面融入長三角。俗話說的好，要想富先修路。這句話用在苦受交通限制的舟山人民身上真是再恰當不過了。據了解，大橋建成后對促進舟山和寧波乃至整個長三角經濟的區(qū)域經濟一體化將起到不可估量的作用。當交通條件不再是問題，區(qū)域經濟的發(fā)展，就可以突破城市的單體發(fā)展，跨越行政區(qū)域的界限 ，整合每個城市的有利資源，進行合理分配和使用，以達到共同發(fā)展的目的。所以，舟山連島工程跨海大橋建成后，其意義絕對不是海島與大陸的連接那么簡單。 3 連島工程對地方經濟的意義連島工程的完工將改變舟山各島阻隔的交通現狀，從此可以通過陸路無縫交通，
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