4連島工程與現(xiàn)代漁業(yè)發(fā)展調(diào)研總結(jié)(編輯修改稿)
2024-09-06 20:00 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 x 年 5 月開工建設(shè)，至今尚在建設(shè)中。 岑港大橋 岑港大橋跨越岑港水道，連接本島的岑港和里釣島，全長793 米。大橋是舟山本島伸展出來的第一座橋梁，因此，它具有向著其它大橋的引導作用。設(shè)計考慮到大橋距舟山本島最近，力求充分運用其良好的借景條件，使大橋與島嶼、海水相映成輝。流暢的橋型借由周邊 和諧、完美地體現(xiàn)出來，成為本島市一道新的風景。 響礁門大橋 響礁門大橋是舟山本島伸展出來的第二座橋梁，它跨越響礁門水道，連接里釣島與富翅島，全長 951 米。 桃夭門大橋 桃夭門大橋是 xx 舟山大陸連島工程的第三座橋梁，連接富 第 4 頁 共 7 頁 翅島和冊子島，總長 888 米，為七跨連續(xù)雙塔雙索面混合式斜拉橋。 西堠門大橋 西堠門大橋概算總投資約為 億元，是舟山連島工程的第四座跨海大橋，也是技術(shù)難度最大的特大跨海大橋。主橋為兩跨連續(xù)鋼箱梁懸索橋，主跨 1650 米，居國內(nèi)第一 ，世界第二，按 3 萬噸級船舶標準設(shè)計，通航凈高 米，凈寬 630 米。西堠門大橋跨越的西堠門水道，水流復雜，有強烈旋渦，最大流速達到 4 米 /秒，將總重 3 萬多噸的 126 段鋼箱梁從海面吊裝到約50 米的空中并準確到位，是工程的重點和難點。為此，建設(shè)單位與國內(nèi)科研院所合作進行了臺風期架梁可行性研究等大量前期科技攻關(guān)工作。 xx 年 8 月 1 日，大橋成功實施國內(nèi)首次直升機牽引先導索過海。 8 月 30 日，隨著首輪吊裝的北邊跨 17 號梁順利到位， xx 舟山連島工程西堠門大橋開始轉(zhuǎn)入鋼箱梁架設(shè)施工，這是世界上首次采用分離式雙箱斷面鋼箱梁，標 志著西堠門大橋工程在完成錨碇、索塔、主纜施工后，向全橋貫通邁出了關(guān)鍵一步。
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