【文章內容簡介】 業(yè)的工作，做些推廣、維護、美工、網(wǎng)絡營銷診斷，為網(wǎng)站起名 ?? 再就是注意人脈的積累。以后無論是和同事工作還是做廣告都離不開人際關系。 qq 的成功就是群眾基礎好。盡量了解人們之間的關系和需求，客戶和客戶的客戶都是我們的客戶。當然高端人脈也是很重要的資源。學會發(fā)現(xiàn)并利用一切資源，例如親朋好友，提高內涵 (口碑，品牌，資訊等 )，利用已有 的網(wǎng)站 (友情鏈接， bbs， qq，社區(qū)，論壇，博客，微博，人肉搜索，百科，知道，團購，秒殺 ??) 。巧妙利用這些環(huán)境也是我們營銷學的重要內容。我們電子商務就是一種產品營銷手段，而電子商務的依托就是那線下的產品。還有鍛煉團隊合作。在團隊的環(huán)境下使自己的優(yōu)點得到發(fā)揮，各司其職。大現(xiàn)在已不是個人主義的時代，團結才能力量大。什么時候都不要頭腦發(fā)熱，盲目亂來結果可想而知。準確為自己的能力和資源定位，做事三思而后行。在未來的工作中要牢記 itta(idea,time,team,action)，擁有智慧，抓住時機，團隊合作，共 同行動。時常激勵自己，為自己訂立目標，保證高漲的熱情。盡量體現(xiàn)自己的正價值，減少自己的負價值，不要問公司給了我什么，要想想我為公司留下了什么。技術是保障，勤快是亮點，多擔就會多得，吃虧是福。電子商務的未來是美好的，而現(xiàn)實是殘酷的，不努力是會被淘汰的。用青春做資本，拿勤奮去拼搏，此時不搏何時搏 ! 車間個人心得體會篇 6 時間飛逝，不知不覺來焊裝車間已經(jīng)半個月了。按照人力資源部的實習培養(yǎng)計劃，我們很快就要離開焊裝車間，前往底盤事業(yè)部實習了。在這半個月里，我在生活和工作上都收獲很多。 焊裝車間是我們實習的第一站，在 這段時間里，我們從學生轉變成一個工人。在工作上，我們了解了制造一輛完整的客車車身骨架的完整工藝。從六大片骨架的焊接到骨架的合裝及焊接，骨架調型，前后圍、兩側蒙皮的裝配，鈑金焊裝，側倉門裝配再到最后的整車交驗，在每個工位上我們都實習了幾天。一邊看著工人師傅們的擺件焊接，一邊看著工藝卡片，理論與實際相結合，這讓我很快的就熟悉了車身骨架制造的整套流程。在整個車身骨架的制造過程中，用的 CO2 氣體保護焊來焊接各個部件，然后用打磨機磨平焊縫?？粗囬g里的工人師傅熟練地運用著各自的焊槍在車身骨架上焊接，我也心動的想去試試 ，于是一有機會我就拿著焊槍去焊接廢舊的鋼材和鈑金，可是焊完了才發(fā)現(xiàn)不是焊穿了就是有飛濺和砂眼，看似一件簡答的事情卻很難達到合格的要求，我想這就是眼高手低的表現(xiàn)吧，因為缺乏長時間的重復練習，所以我們在焊接技術方面沒有一線工人那么專業(yè)和優(yōu)秀。有些人說焊裝車間里就是焊接機件，沒有什么技術含量，我卻不這么認為，看到工人師傅手里除了焊槍，打磨機，還有很多的自制工具，這些自制工具就是他們日常工作中智慧的結晶，這些自制工具讓他們工作起來很得心應手，大大提高了他們的工作效率。這里點我是有體會的。前幾天趙老師交給我們一項工作 ，就是在整車交驗工位上去點檢車身骨架，我負責檢查進氣道與后圍蒙皮處間隙是不是小于 5mm，記錄不合格的車型。因為這個間隙的長度是很小的，且在進氣道與蒙皮之間，是圓弧形的，用一般的米尺測量很難把握這個 5mm 的量度，且工作效率低下。正在我發(fā)愁怎么測量的時候，我發(fā)現(xiàn)地上有一些厚度約為 5mm 的廢棄的鋼條，于是我有了主意，我把一根鋼條的一端用錘子捶打，用打磨機打磨，使鋼條的厚度剛好達到 5mm,這就成了我的工具，我用這個鋼條插入縫隙之間，插不進去，說明這個車架在進氣道和蒙皮的間隙是合格的，反之，則不合格。這也給我了我啟示 ，再簡單的工作也有它的難度，我們要做好它，就要勤動腦，勤動手。 在生活方面，我們也完全轉變了，以前在學校了的那種散漫的狀態(tài)，缺乏時間緊迫感的思想在這半個月里徹底的改變了，我們能夠協(xié)調好休息和工作的時間，能夠把握午休和上班的時間點，能夠處理好晚上學習與娛樂的時間。我們以一個職工的時間觀念來嚴格要求自己，做到不遲到不早退。在態(tài)度方面，經(jīng)過了自己嘗試焊接失敗的例子后，我知道我現(xiàn)在雖然有文憑，但是動手能力差，工作經(jīng)驗極度缺乏，而那些老員工恰恰動手能力強，工作經(jīng)驗足，因此他們都是我的老師，我也積極的向他們請教，學習。 為以后能夠勝任自己的崗位打下一個良好的基礎?？赡苁怯捎谶€殘留著學生時代惰性思想緣故，在實習的最后幾天里，我的思想上松懈了，沒有經(jīng)常到工位上去學習，而是到處游蕩，這使得我很盲目，幸虧有老師們及時的批評指點，讓我明白了要不停的給自己警戒，要隨時保持著謙虛好學的心態(tài)，并積極的投身到實習和學習中去，我們的職場生活才剛開始，我們有很多知識要學，我們還有很長的路要走。 車間個人心得體會篇 7 根據(jù)公司的培訓計劃安排，我們在品管部、制造部以及工藝部進行了一個月的培訓。這個月的培訓主要是有關實踐方面的培訓，是基于前一階段在研 發(fā)部門的理論知識的培訓的一個實踐。在這一個月的培訓中，雖然說有時候有點辛苦，但是每一天都過得很充實，也收獲了很多。下面對我在這一階段的培訓進行總結。 通過這階段的培訓，我對整個公司的生產運作流程有了大致的了解。按照工作流程，由市場部接到合同評審單后，由研發(fā)部進行評審，并根據(jù)合同評審單進行研究開發(fā)新的表型。工藝部根據(jù)研發(fā)部研究出來的新表對新表型進行驗證，跟進產品質量 。計劃采購部購買電子元器件和液晶等物件、聯(lián)系外協(xié)加工模塊等，品管部對所購的物料和模塊進行抽檢，抽檢合格后將物品入庫。制造部根據(jù)生產計劃進行備料，經(jīng) 前裝、輔助加工、調試、老化、后裝成品后由 FQC 負責質量檢驗和包裝，最后再將包裝好的電能表交給市場部。各個部門之間既是分工負責又是緊密聯(lián)系、相互合作的，任何一個部門出現(xiàn)了問題都會影響到其他部門的正常運行。這就要求各個部門之間在做好本職位工作的同時也要相互合作，多與其他部門交流、溝通，這樣才能保證整個公司能夠正常有效地運作。 培訓期間，我們除了按照公司的培訓計劃去熟悉和了解整個公司的生產流程之外，在公司生產比較忙時，我們就去幫忙干活。記得在車間培訓之前何總就跟我們說過，在車間培訓時我們應該要調整好自己的心態(tài)，培 訓時，我們不應該以一名大學生的身份去學習，而是要放低心態(tài)，時時刻刻以一名車間作業(yè)人員的標準來嚴格要求自己，完全把自己當做一名車間作業(yè)人員來嚴格遵守車間的各項規(guī)章制度 。同時我們還要有吃苦耐勞的精神。因此在培訓中，我們認真聽從了車間安排，在車間繁忙的時候幫忙打包裝、檢查主板的外觀、穿鉛封、穿密封繩、掛隨工單、設載波、打螺釘、焊繼電器等等。雖然說有時候感覺有點辛苦，甚至有時候要加班，但是我感覺自己這段時間很過得很充實，自己也從中學到了很多。在裝配流水線上幫忙穿密封繩時，我深切體會到了流水作業(yè)的好處以及其紀律性。在 流水線上工作時每個員工都要有良好的紀律性，時刻都要保持著高度集中的精神，因為生產流水線的速度很快，一個稍不留神就有可能跟不上流水線的速度，也影響到后面作業(yè)人員的正常工作，從而導致整個流水線的癱瘓，使整個流水線工作不能正?？焖俚倪\作。 在這一個月的培訓中，我對電能表的