【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 提出的問(wèn)題非常敏感、突出，一開(kāi)始就抓住了讀者的心。 3．有意重復(fù)法 新聞導(dǎo)語(yǔ)最忌重復(fù)，顛三倒四地重復(fù)一句話，既浪費(fèi)時(shí)間，又浪費(fèi)版面，還會(huì)使讀者云里霧里。然而，對(duì)于一些特殊的題材，有意識(shí)地重復(fù)一些關(guān)鍵詞語(yǔ)，反而會(huì)收到一些意想不到的效果。 請(qǐng)看下面這條導(dǎo)語(yǔ)：“ 85 秒！拳王泰森擊敗挑戰(zhàn)者。 85秒！歷 史上最短的拳王衛(wèi)冕戰(zhàn)。 85 秒！ 1300 萬(wàn)美元盡入腰包。 ”（ 1989 年 7 月 21 日新華社華盛頓電《泰森： 85 秒衛(wèi)冕成功》） 特意重復(fù)使用了 3 個(gè)帶感嘆號(hào)的 “85秒！ ”加深了讀者的印象。 三、體裁知識(shí) 通訊的寫(xiě)作 通訊是以敘述、描寫(xiě)為主要表達(dá)方式，將具有新聞價(jià)值的人物或事件及時(shí)、具體、生動(dòng)地予以報(bào)道的新聞體裁。 一、通訊特點(diǎn) 通訊作為報(bào)刊、電臺(tái)等媒體最主要的體裁之一，新聞性顯然是基本的特征。而新聞性中，真實(shí)、時(shí)效、思想性及典型意義構(gòu)成了它的不同層面。就報(bào)道對(duì)象言，或是人物、事件，或是 經(jīng)驗(yàn)、成 果、工作情況、社會(huì)風(fēng)貌等，都必須是真實(shí)的，不允許虛構(gòu)或 “合理想象 ”，而且報(bào)道對(duì)象應(yīng)該具有必須的思想性和典型意義。就報(bào)道時(shí)效言，通訊雖不及消息這般快速敏捷，有時(shí)為將人物、事件報(bào)道細(xì)致完整需時(shí)較長(zhǎng)，但也必須及時(shí)，仍須有很強(qiáng)的時(shí)效概念。除去真實(shí)、時(shí)效的新聞性特征，通訊的主要特點(diǎn)有： 生動(dòng)性。通訊尤其是人物通訊具有一定的文學(xué)色彩。消息在表達(dá)上主要是平面的敘述，語(yǔ)言追求簡(jiǎn)潔、明快、準(zhǔn)確。通訊則較多借用文學(xué)手段，可以描寫(xiě)、抒情、對(duì)話，可以用比喻、象征、擬人等修辭。因此通訊在語(yǔ)言和表達(dá)方法上都具有一定的文學(xué)性，它 在報(bào)道真實(shí)的人和事的過(guò)程中，善于再現(xiàn)情景，平添許多生動(dòng)和形象，給人以立體感、現(xiàn)場(chǎng)感。 此外，通訊雖然一般以第三人稱(chēng)敘述為主，但在 “見(jiàn)聞 ”、 “采訪記 ”一類(lèi)的通訊中，也采用第一人稱(chēng)。不過(guò)其中的 “我 ”主要起見(jiàn)證人或采訪線索的作用。在效果上第一人稱(chēng)的使用 也增加了一些親切感。 完整性。通訊須相對(duì)完整、具體地報(bào)道人物或事物的過(guò)程。消息側(cè)重寫(xiě)事，敘述簡(jiǎn)明扼要，一般不展開(kāi)情節(jié)。通訊可寫(xiě)人物也可寫(xiě)事件，其材料比消息豐富、全面，其容量比消息厚實(shí)、充足。它要求詳盡、具體地報(bào)告事件的經(jīng)過(guò)、演繹人物的命運(yùn)，充分展開(kāi)情節(jié) ，甚至描寫(xiě)細(xì)節(jié)和場(chǎng)面。這些既是生動(dòng)性的表現(xiàn)，同時(shí)也是內(nèi)容完整性、具體化的要求。 評(píng)論性。通訊須運(yùn)用夾敘夾議的方法對(duì)人或事作出直接的評(píng)論。消息是以事實(shí)說(shuō)話，除述評(píng)消息一般不允許作者直接發(fā)表議論。通訊則要求在報(bào)道人物或事件的同時(shí)，表露記者的感情與傾向。然而通訊的評(píng)論不同于議論性文體的論證，它須時(shí)時(shí)緊扣人物或事件，依傍事實(shí)作適時(shí)的、恰到好處評(píng)價(jià)點(diǎn)撥。因此這是一種通過(guò)描寫(xiě)、敘述、抒情等表達(dá)手段進(jìn)行的議論，它的特點(diǎn)是以情感人，理在情中。 二、通訊寫(xiě)作 關(guān)于選材與提煉主題。占有材料對(duì)通訊寫(xiě)作來(lái)說(shuō)就 是通過(guò)扎實(shí)細(xì)致的采訪廣泛搜集第一手材料。隨后在紛繁的直接 材料中剝離出典型材料、背景材料。這些材料不僅要求真實(shí)，而且要有意義，具有典型性、指導(dǎo)性，同時(shí)還要有意味，具有具體、完整、感人的生動(dòng)性、情節(jié)性。在這般基礎(chǔ)上根據(jù)深 和新的原則提煉主題，通訊才可能呼應(yīng)社會(huì)關(guān)注熱點(diǎn)，反映時(shí)代風(fēng)尚特點(diǎn)，宣傳黨的路線方針，從而以正確的輿論引導(dǎo)人，以先進(jìn)的人物激勵(lì)人，以真實(shí)的事件震撼人。然而通訊寫(xiě)的是真人真事，其主題必須從實(shí)際生活中提煉而來(lái)，不能隨意 “拔高 ”，更不能虛構(gòu)夸大，它 永遠(yuǎn)不能違背新聞的真實(shí)性原則。 關(guān)于寫(xiě)人。事 因人生，人以事觀。人與事雖不可分，但在人物通訊與事件通訊中的確有以人為主和以事為主之別，為敘述方便故而分之。寫(xiě)人在文學(xué)創(chuàng)作中已積累豐富經(jīng)驗(yàn)，在 “非虛構(gòu) ”的原則下，我們不妨可借用其多種手段，并注意以下三個(gè)方面：第一，形與神兼?zhèn)洹＜床粌H要寫(xiě)出人物的行為和事跡，更要展示其精神世界；第二，言與行統(tǒng)一。人物語(yǔ)言、行為表達(dá)、傳遞出人物的思想，而不同的 語(yǔ)氣、句 式、詞匯及動(dòng)作表情、神態(tài)等是極富個(gè)性色彩的內(nèi)心表露形式。寫(xiě)好了人物的言與行，無(wú)疑是寫(xiě)活了人；第三，畫(huà)龍必須點(diǎn)睛。如果說(shuō)言行、事例、情節(jié)勾勒出人 物的整體形象稱(chēng)為“龍 ” ，那么揭示人物行為意義，指出人物個(gè)性特點(diǎn)的評(píng)點(diǎn)便是 “睛 ”。 “畫(huà)龍 ”用的是紀(jì)實(shí)的敘述、描寫(xiě)， “點(diǎn)睛 ”則是超脫的議論或抒情。 關(guān)于敘事。通訊離不開(kāi)寫(xiě)事，事件通訊更須完整地?cái)⑹鍪录钠鹨?、人員、場(chǎng)面、結(jié)果等，以交待事件 的復(fù)雜性和社會(huì)影響度。敘事要注意兩點(diǎn)：第一，理清主線、豐滿細(xì)節(jié)。一個(gè)新聞事件的發(fā)生、發(fā)展過(guò)程中，有因有果，有人有事，頭緒多而關(guān)系復(fù)雜，作者須理清主線，按事件原貌將其完整地、動(dòng)態(tài)地、立體地呈現(xiàn)給讀者。而為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，就須選擇典型的細(xì)節(jié)。一篇優(yōu)秀的事件通訊，必然有幾個(gè)生動(dòng)感人的細(xì)節(jié)來(lái)充分 展示主線，使作品豐滿而具現(xiàn)場(chǎng)感。第二，時(shí)間為經(jīng)、時(shí)間為緯。通訊須有一定的時(shí)間要領(lǐng)因?yàn)槭录?、故事總在于一定的時(shí)間和空間中。組織好 時(shí)空畫(huà)面既是一個(gè)結(jié)構(gòu)總是也是一個(gè)表達(dá)方法問(wèn)題。篇幅不長(zhǎng)而情節(jié)不太復(fù)雜的事件通訊可多運(yùn)用插敘、補(bǔ)敘、分?jǐn)⒌仁侄?，充分展開(kāi)矛盾和利用背景材料，使文章有變化起伏。容量大而情節(jié)復(fù)雜的事件通訊則常常運(yùn)用時(shí)空交叉方式，以時(shí)間推進(jìn)、空間變換等手段來(lái)切割事件，構(gòu)成若干側(cè)面。經(jīng)過(guò)作者精心的組合剪輯將事件完整而利落地報(bào)告于世。 美文賞析 我省交通圖五年七變 祖籍滄州的鄭先生在滬經(jīng)商數(shù)年，前不久他 從上海返鄉(xiāng)，連遇兩個(gè)“沒(méi)想到”。 一是石家莊到滄州的高速公路上舒適、快捷、干凈的旅途讓他連說(shuō)“沒(méi)想到過(guò)去要走六七個(gè)小時(shí)的路現(xiàn)在只用 3 個(gè)小時(shí)。 ” 第二個(gè)沒(méi)想到就是他離家前買(mǎi)的 1996 年版的《河北省地圖冊(cè)》已失去了作用， 因?yàn)槔锩娴暮颖苯煌▓D上，只標(biāo)有京石和石太兩條高速公路，而現(xiàn)在連滄州這個(gè)號(hào)稱(chēng) “交通死角 ”的地方都有兩條高速公路穿過(guò)。 5 月 17 日，記者特地從河北省測(cè)繪局要了一張 2020 年版的河北交通圖送給了鄭先生。原河北省制圖院總工程師師云杰介紹說(shuō)： “近幾年，我省公路建設(shè)，特別是高速公路建設(shè)速 度太快，交通圖每年都要更新，有時(shí)一年要更新 2 次。從 1997年到去年年底，河北交通圖一共出了 7 版。 ” 對(duì)照新舊兩張地圖，我省高速公路飛速發(fā)展的步伐躍然紙上：從 1996 年底的 “一橫一豎 ”，到 2020 年底初步形成以北京為中心，石家莊、天津?yàn)闃屑~，輻射 10 個(gè)中心城市和秦皇島、京唐、天津、黃驊 4 個(gè)港口以及大同、陽(yáng)泉兩個(gè)煤炭基地的 “兩縱兩橫 ”開(kāi)字型布局的高速公路主骨架，我省已建成高速公路 13 條 (段 )。 省交通廳有關(guān)負(fù)責(zé)同志說(shuō)，為打破經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“交通瓶頸”，我省近幾年加大了公路建設(shè)投資， 1997 年到 2020年 幾乎每年投資都近 130 億元，從 1996年到2020 年底我省已完成公路投資 639億元，新增高速公路 1332公里。 1999年全省高速公路突破 1000 公里，躍居全國(guó)第二位， 2020年，通車(chē)?yán)锍踢_(dá) 1563公里，繼續(xù)保持全國(guó)第二。交通，正在成為我省國(guó)民經(jīng)濟(jì)的先行官。 省會(huì)到全省任意一個(gè)省轄市的車(chē)程均在 6小時(shí)以?xún)?nèi)，目前我省路網(wǎng)平均車(chē)速已由 1996 年的 公里／小時(shí)提高到 ／小時(shí)， “走高速 ”成為人們駕車(chē)出行的首選。 高速公路的快速延伸，帶動(dòng)了公路客運(yùn)、貨運(yùn)的大發(fā)展和水平的提高?！案咚僦边_(dá)”的出現(xiàn) ，尤其激活了客運(yùn)市場(chǎng)的一潭死水，也徹底改變了人們的出行觀念。 這種伴隨高速公路而生的新型陸路運(yùn)輸方式，以其及時(shí)、快捷的優(yōu)勢(shì)，吸引了大量客源，迫使“鐵老大”放下了架子，民航降低了門(mén)檻。 截至今年 3 月我省高級(jí)客運(yùn)班車(chē)已達(dá) 1169輛，客座 32520個(gè)，配備空調(diào)、電視、衛(wèi)生間等設(shè)施的 “豪華大巴 ”，讓人們體驗(yàn)的是先進(jìn)的客運(yùn)工具， “航空式服務(wù) ”的出現(xiàn)，讓乘客越來(lái)越深地感覺(jué)到當(dāng) “上帝 ”的味道。 (本篇消息獲 2020 年 “第13 屆中國(guó)新聞獎(jiǎng) ”一等獎(jiǎng)，原文發(fā)表于 2020 年 07 月 11 日《河北日?qǐng)?bào)》 ) ［教材