【文章內(nèi)容簡介】 或裝船，以及運程在 1 公里范圍內(nèi)的運輸裝卸，統(tǒng)稱為駁樁。 3)乙方按照甲方要求，特別安排車輛或吊機進行退樁或駁樁。 風險承擔： 1)乙方車輛必須處在有效的保險期內(nèi)，由于車輛行駛過程中 (包括甲方廠內(nèi)和甲方客戶工地內(nèi) )發(fā)生的交通意外責任由乙方自行承擔。 2)甲方廠內(nèi)貨物裝車完畢，物損風險即轉移到乙方，直至 乙方將貨物按要求卸到指定地點，并取得甲方指定人員簽收的回單起，物損風險即轉移至甲方客戶。甲方未取得簽收的回單期間，可視為物損風險依舊由乙方承擔。乙方物損風險承擔期間發(fā)生的物損，由乙方全額承擔。 二：裝載標準和貨物運輸驗收方式： 方樁運輸需按照甲方公司技術部門的方樁裝載要求進行裝載支點加工及擱置，裝載支點加工費用由乙方承擔 貨到指定卸貨地點后，由甲方按照發(fā)運單進行數(shù)量驗收，并由甲方指定簽收人簽收，如未按指定簽收人簽收所造成的貨款損失由乙方負責。 乙方運輸方樁到達工地卸樁時，所卸方樁 堆放不允許超過二層。 (如遇特殊情況工地無法堆放時要經(jīng)工地簽收人同意后方可堆放超過二層 ) 每車甲方指定人員簽收的回單，作為該車運輸驗收的依據(jù)。 三：發(fā)運量及到達地點期限： 甲方當日提供次日的大概的發(fā)運量數(shù)據(jù)。乙方須按照甲方的發(fā)貨量要求，事先按照要求安排好發(fā)貨車輛，并根據(jù)甲方的實際需要調(diào)整運輸車輛。每車的裝載量按照甲方開具的運輸清單數(shù)量結合乙方意愿。 甲方當日 乙方必須次日九點前送往工地 (如有特殊時間要求時，按雙方確定時間要求內(nèi)送至工地 )。逾期的發(fā)運單必須退回甲方。如因乙方的逾期原因造 成甲方或甲方客戶有所損失，則由乙方承擔相應的賠償責任。 甲方本生產(chǎn)基地的設計生產(chǎn)能力 萬米 /年，按照 平均比重約計 噸。其中需要汽車運輸?shù)谋壤s占 70%，即大概的運輸量在 噸左右。該數(shù)量同時受市場因素影響，具有一定的不確定性。一般情況，甲方本生產(chǎn)基地生產(chǎn)需要汽車運輸?shù)呢浳铮梢曳匠羞\ 。但如乙方服務無法滿足本合同要求，或者乙方承運能力不足，甲方有權選擇新的承運商和乙方一起承運甚至終止本合同。 當日發(fā)運單回執(zhí) (指定人簽收的發(fā)運聯(lián) )，在簽收后，必須于次日 17： 00 之前送至甲方指定人員，并做好簽收 工作。 四：運輸單價以及零星附加作業(yè)結算單價 輸運區(qū)域名稱及單價結算 (下表 ) 注： 1)上表單價包含吊機費用 3 元 /噸，如甲方客戶工地自備吊機，則針對該工地上表單價下浮 3元 /噸。 2)上表所列單價中已包括：過路、過橋、油費、卸樁、稅金、過 (省 )境、保險及運輸過程中必然或偶然所發(fā)生的一切費用。如在運輸途中因乙方原因造成的貨運損失或延誤發(fā)貨，所有責任由乙方承擔，甲方不再額外支付費用。 3)新增區(qū)域運價依據(jù)表一相關公里數(shù)雙方協(xié)商具體確定，并以書面形式作為上表的增加。 運輸重量的結算按 (《 2024 滬 G/T 502》 或者《蘇 G/T2024》二者選一 )圖集 (公開發(fā)行 )內(nèi)各規(guī)格型號方樁的理論重量計算，隨車附屬品如樁尖，接樁材料及工具等不計重量。甲方保證乙方每車運輸量不低于 50 噸，低于 50 噸按 50 噸結算，乙方對 50 噸以上貨物不得推托不裝。有貨情況下，乙方裝貨數(shù)量在 50 噸以下的，甲方不予上述補助 (白天發(fā)車、出境除外 )。 工地有退樁要求時，按 15 噸 (含 )為基準 ,不足則不予任何補貼 , 超出予以半價補貼 。如屬必須派空車至工地運回退樁的，甲方按正常運輸予以結算。如本可避 免但由于乙方未配合造成的必須出空車運退樁，則甲方不予該類補貼，相應退樁數(shù)量記入該項目退樁總數(shù)量。退樁須辦理《工地轉運 (退回 )確認單》手續(xù)，并以該單據(jù)為依據(jù)。 非乙方原因，工地有駁樁要求時，乙方接到甲方調(diào)度駁樁指令后進行駁樁，同時涉及到吊車和車輛的使用，甲方支付乙方 300 元 /車補貼 (包括裝卸和運輸 )，光涉及到車輛的甲方給與乙方 200 元 /車補貼。光用吊車的甲方不做補貼 。但如所駁樁非乙方承運的，且光用吊車駁樁的，甲方給與乙方 3 元 /噸的補貼，但單次駁樁數(shù)量在 5 節(jié)之內(nèi)的甲方不予補貼。每次駁樁工作完畢后需補辦《 工地轉運 (退回 )確認單》手續(xù)，并以該單據(jù)為依據(jù)。 甲方廠內(nèi)短駁、裝船以及運距在 1 公里范圍內(nèi)的非運至施工工地的運輸費用不包卸按 3 元 /噸結算 。包卸按 5 元 /噸結算。運距超過 1 公里非運至施工工地的運輸費用，雙方協(xié)商運價并書面確定。 若一天內(nèi)單個工地發(fā)貨數(shù)量為一車的，又需吊卸的，并且吊機由乙方負責的，甲方額外給予乙方 200 元 /車補貼 (發(fā)試樁和最后一次貨除外 )。二車以上含二車不做補貼。 五、甲方義務 每個項目運樁前，甲方必須將該施工工地的地點，聯(lián)系人及聯(lián)系方式，簽收人及聯(lián)系方式，告知乙方。乙 方如有要求，甲方必須派員隨同乙方至工地了解實際情況，并介紹乙方和施工工地相關人員如負責人，簽收人等認識，以方便后續(xù)乙方的業(yè)務操作。每次運樁前告知乙方運輸產(chǎn)品的規(guī)格，長度，數(shù)量以及裝貨地點。通知方式以短信或傳真為準。 甲方每天點之前出具發(fā)貨計劃給乙方，以方便乙方安排當日的運輸車輛。發(fā)貨量在甲方必須