關(guān)于安全駕駛培訓(xùn)心得(編輯修改稿)
2024-09-02 11:18 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 、車身抖動(dòng)的情況。另外行車換擋時(shí)由于離合器松得過(guò)快容易造成頓車，這樣不但毀車，而且駕乘感覺(jué)非常不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練，養(yǎng)成了習(xí)慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離 合器長(zhǎng)期處于半離合狀態(tài)，加速離合器的損壞。 安全駕駛培訓(xùn)心得 開(kāi)車篇駕車人士要牢記，精神飽滿狀態(tài)好。若要行車中暢順，出發(fā)之前先熱車。 檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。 (機(jī)油、剎車油 )正確啟動(dòng)馬達(dá)的方法是：通電前腳不要踩在油門(mén)上，打火時(shí)不要超過(guò) 15 秒，那怕是數(shù)次后才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 把好方向盤(pán)是開(kāi)車的第一要點(diǎn)，伯父說(shuō)無(wú)論在何時(shí)，都應(yīng)該把兩手放在方向盤(pán)的 10 點(diǎn)和 2 點(diǎn)的位置上，因?yàn)槿绻旁谄渌c(diǎn)數(shù)上，在發(fā) 生突發(fā)事故需拉動(dòng)方向盤(pán)時(shí)手肘后退就會(huì)碰到自己的身體，出現(xiàn)不能順利拉動(dòng)方向盤(pán)的現(xiàn) 象。所以手必須時(shí)常放在方向盤(pán)的 10 點(diǎn)和 2 點(diǎn) 方位上。 從車場(chǎng)出來(lái)后就是一條很直的馬路，這條馬路是兩車道的雙向線。我開(kāi)得一路順風(fēng)從一擋變到了五擋，走著 50 公里的時(shí)速。我左右看了 一下，只見(jiàn)右邊有一輛出租車正在和我并駕齊驅(qū)。這時(shí)伯父說(shuō)話了： “ 看到對(duì)面來(lái)的那輛貨車了嗎 ?” 我心想我又沒(méi)有越過(guò)對(duì)面線，不用 怕吧 ?于是漫不在心的說(shuō)： “ 看到了。 ” 不過(guò)，腳上依然沒(méi)有放松，繼續(xù)和那輛出租車并行。伯父突然說(shuō)道： “ 好了，靠邊停車吧 !我有 話要說(shuō)。 ” “ 剛才那種情況叫做 ‘ 三點(diǎn)一線 ’ ，是一個(gè)十分危險(xiǎn)的情況。我一聽(tīng)根本不相信自 己的耳朵。 ”什么剛才就叫危險(xiǎn)嗎 ?“” 你試想想，如果剛才最右線的出租車突然遇到危險(xiǎn)需要偏一點(diǎn)左時(shí)，你看到出租車偏過(guò)來(lái)時(shí)第一個(gè)反映會(huì)如何 ?一定是同樣拉動(dòng)方向盤(pán)向左的。這時(shí)你 就會(huì)撞上對(duì)面的車了。所以出現(xiàn)三點(diǎn)一線的時(shí)候，有兩個(gè)處理辦法：第一、是加大油門(mén)過(guò)了它，不要讓自己的車處在三點(diǎn)一線的位置上。 第二、松開(kāi)油門(mén)，讓這個(gè)三點(diǎn)一線先過(guò)去。許多的重大交通事故就在三點(diǎn)一線的情況下發(fā)生的。 (這個(gè)情況包括我在 2024 年時(shí)失去的 一位好友，他也是死在三點(diǎn)一線的事故上，所以大家要注意哦 !)繼續(xù)前行，就是上橋了。廣州的海珠橋是有很 大斜坡的。我生怕自己的車上不上去，加著五檔，踩盡了油門(mén)沖上去。不過(guò)，沒(méi)到橋的中間 就看到上面的車已經(jīng)停在哪里。 (因?yàn)閺V州經(jīng)常堵車 )我連忙踩下剎車。 這時(shí)伯父就說(shuō)了： “ 你為什么不可以采用低一個(gè)檔來(lái)上這橋呢 ? 這樣踩盡了油門(mén)沖看上去好象很快，但其實(shí)你這樣做是很損害發(fā)動(dòng)機(jī)的，而且耗油。再加上上到橋時(shí)因?yàn)橐呀?jīng)不能再前進(jìn)你又去踩剎車， 這樣還增加了剎車皮的損耗，坐在車上的人都有向前傾一下的感覺(jué)。其實(shí)如
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