企業(yè)安全事故案例心得3篇(編輯修改稿)
2025-09-02 10:00 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 是感覺(jué)他對(duì)自己的薪酬高度重視。 轉(zhuǎn)變思想，提高認(rèn)識(shí)。我們的確應(yīng)緊跟時(shí)代的步伐，近幾年我國(guó)的高鐵時(shí)速是突飛猛進(jìn)，我記得鐵道部一次、二次 ?? 六次大提速，那時(shí)也只不過(guò)達(dá)到 160km/h,2024 年我國(guó)自行設(shè)計(jì)的第一條秦沈客專時(shí)速是 200km/h,時(shí)隔幾年，時(shí)速要達(dá)到 350km/h、 580km/h，光比較數(shù)字差可能大家都會(huì)發(fā)現(xiàn) “ 快快快 ” ，但我們的思想有猛回頭式的轉(zhuǎn)變嗎 ?我們的認(rèn)識(shí)有飛快的提高嗎 ?前 些年我國(guó)的電氣化設(shè)計(jì)、施工引進(jìn)德國(guó)技術(shù)，法國(guó)技術(shù)，現(xiàn)在我國(guó)設(shè)計(jì)、施工水平已位居世界第一，這本身就是一個(gè)大膽創(chuàng)新，大膽嘗試，我感覺(jué)一點(diǎn)問(wèn)題不出設(shè)計(jì)方恐怕也不一定有百分之百的把握，這對(duì)于我們安裝、調(diào)試方更是一種考驗(yàn)，我聽(tīng)到有人提到兩個(gè)疑問(wèn)：一，高速列車入隧道口時(shí)的瞬間氣流壓力是多少 ?二，同一隧道內(nèi)上下行兩列車相遇時(shí)的瞬間相對(duì)氣流壓力是多少 ?這些是否會(huì)危及到行車安全 ?我想目前還沒(méi)有現(xiàn)成的計(jì)算公式，這就要求我們要和多方單位、專家互學(xué)習(xí)、共探討、多總結(jié)，只有想別人想不到的，才能做別人做不到的。 環(huán)境不會(huì)因人而改變 的，我們只有學(xué)會(huì)適應(yīng)環(huán)境，才得以生存、發(fā)展、輝煌，不管以前是轟轟烈烈，或是平平淡淡，但那畢竟已屬于過(guò)去，有位偉人這樣說(shuō)過(guò) “ 過(guò)去的就讓他過(guò)去吧 ” 。我們莫忘昨天的歷史，深刻吸取今天的教訓(xùn)，共同描繪美好的明天 ! 篇二：企業(yè)安全事故案例心得 安全是企業(yè)興亡的基石，是企業(yè)的生命線，效益的前提，安全生產(chǎn)事關(guān)職工生命和企業(yè)財(cái)產(chǎn)安全，事關(guān)社會(huì)穩(wěn)定，因此作為一名開(kāi)磷化工裝備工程公司的員工，更應(yīng)該加強(qiáng)安全技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，增強(qiáng)自身的安全意識(shí)。 通過(guò)這次公司下發(fā)的《安全生產(chǎn)事故案例通報(bào)》的學(xué)習(xí)，使我意識(shí)到在工作中要強(qiáng)化 “ 超前意識(shí) ” ，“ 預(yù)防為主 ” 的理念。通過(guò)《安全生產(chǎn)事故案例通報(bào)》里的幾個(gè)案例我知道，生產(chǎn)安全事故一旦發(fā)生，將會(huì)帶來(lái)一系列的社會(huì)問(wèn)題和不可挽回的經(jīng)濟(jì)損失，即使多加幾個(gè) “ 不放過(guò) ” 也時(shí)為晚矣。在貫徹 “ 安全第一 ” 工作中必須遵循 “ 預(yù)防為主 ” 的原則，通過(guò)對(duì)設(shè)備的狀態(tài)，檢修管理，有效防止設(shè)備維修過(guò)或又維修，從而保證設(shè)備的正常運(yùn)行，提高設(shè)備利用率。再者，要加強(qiáng)個(gè)人安全技術(shù)培訓(xùn)，提高自身安全防范意識(shí)。提高自身素
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