4客運站消防演練總結(編輯修改稿)
2025-08-27 16:31 本頁面
【文章內容簡介】 公共聚集場所（候車室、售票廳）應保持消防通道暢通，出入口有明顯標志，消防通道及安全門不能鎖閉，疏散路線有明顯的疏散指示標志。 火災發(fā)生時，疏散引導人員應迅速趕赴火場，利用應急廣播指揮人群有組織地疏散。，疏散路線 盡量簡捷。 疏散引導組工作人員要分工明確，統(tǒng)一指揮。 四、撲救一般初級火災的程序和措施 當火災發(fā)生時要沉著冷靜，采用適當?shù)姆椒ńM織滅火、 第 8 頁 共 17 頁 疏散。 對于能立即撲滅的火災要抓住戰(zhàn)機，迅速消滅。 對于不能立即撲滅的火災，要采取 “ 先控制，后消滅 ”的原則，先控制火勢的蔓延，再開展全面撲救，一舉消滅。 火場如有人受到圍困，要堅持 “ 先救人，后救火 ” 的原則，全盤考慮，制定滅火疏散方案。 火場撲救要采取 “ 先重點，后一般 ” 的原則。 火災撲救要服從火場臨時指揮員的統(tǒng)一指揮，分工明確，密切配合，當消防人員趕到后臨時指揮員應將火場現(xiàn)場情況報告消防人員，并服從消防人員統(tǒng)一指揮，配合消防隊實施滅火、疏散工作。 火災撲救完畢，安全辦要積極協(xié)助公安消防部門調查火災原因，落實 “ 三不放過 ” 原則，處理火災事故。 五、通信聯(lián)絡，安全防護救護的程序和措施 所有參加滅火與應急疏散工作的部門領導、工作人員應打開通信工具，確保通訊暢通，服從通信聯(lián)絡組長的調遣。 后勤部門通知值班水工、電工在火場待命。 火災現(xiàn)場搶救人員及時救治火場受傷人員，必要時與醫(yī)院聯(lián)系救治工作。 后勤人員對被搶救、轉移的物資進行登記、保管，對火災損失情況協(xié)同有關部門進行清理登記。 第 9 頁 共 17 頁 客運車輛常見火災原因 一、漏油 客運車輛中燃油車輛占據(jù)了大部分，主要以柴油、汽油為主，油路尤其是靠近發(fā)動機處的油路一旦漏油，極易發(fā)生火災，柴油泄漏遇排氣管高溫也會發(fā)生火災。 二、電氣故障和人為原因 公交車輛內使用的電器及電氣線路發(fā)生短路、漏電、接觸不良等故障極有可能引燃絕緣皮、油污、 油蒸汽等可燃物發(fā)生火災。 生活中，我們身邊的汽油、煤油、香蕉水、酒精、火藥、鞭炮、導火線、雷管等易燃易爆物品常常會被一些安全意識低的乘客或別有用心的人偷偷地攜帶上公交車，汽車在運行中，一旦遇到非正常情況緊急制動時，車上的乘客和物品常會互相碰撞摩擦，還有的乘客和駕駛人在車上抽煙并隨意扔煙頭，這極易造成車內易燃易爆物品的燃燒；另外一種情況就是有人蓄意在公交車上縱火制造社會事件。另外，遺留火種、交通肇事等引發(fā)火災的可能性依然存在。 安全錘正確使用方法 安全錘中間是尖的，配有專門劃玻璃 的金剛石。公交車窗鋼化玻璃的中間部分是最牢固的，四角和邊緣是最薄弱的。最好的辦法是用安全錘敲打玻璃的邊緣和四角，尤其是玻璃上方邊緣最中間的地方，一旦玻璃有了裂痕，再多敲幾下，就可以了。 第 10 頁 共 17 頁 客運車輛火災處理知識 明白火災發(fā)生原因，就能有針對性地采取相應的防范和處置。據(jù)數(shù)據(jù)分析，公交車火災的發(fā)生一般都由車輛內部的電氣系統(tǒng)、線路、供油系統(tǒng)引起，大部分都是由引擎部分開始著火，從著火到蔓延到全車大約需要 35 分鐘，其間，只要駕駛人操作得當，車上備有滅火器具、逃生安全錘，完全可以撲滅初起火災或引導疏散 乘客逃生。 客運車輛逃生知識 第一步，司機熄火、停車、開啟車門，迅速疏散乘客；如果公交車是在加油站等容易發(fā)生爆炸的場所和人群密集場所起火，司乘人員應該立即把車門啟開，將乘客迅速疏散后，將車輛駛往空曠安全地點?？俊? 第二步，如果車門線路被火燒壞，開啟不了，啟動車門上方設置的手動開關開汽車門也無效，可以使用車載安全逃生錘迅速破窗逃生，也可以利用女士高跟鞋等硬物來砸碎車玻璃翻下車逃生。如果火焰封住車門，乘客們可用衣物蒙住頭部，從車門沖下。 第三步，如衣服被火燒著，可以迅速脫 下用腳踩滅或就地打滾將火滾滅，切忌著火時亂跑，或用滅火器向著人身上噴射。 第四步，用滅火器滅火時，前置式發(fā)動機不要打開發(fā)動機蓋，從發(fā)動機
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