【文章內容簡介】 營協(xié)議書汽車客運站進站經營協(xié)議書 甲方： dg 市 **汽車客運站有限公司 乙方： 為了完善 **鎮(zhèn)公交客運市場，結合本鎮(zhèn)實際情況，本著甲、乙雙方互惠互利的原則、規(guī)范道路客運經營行為。明確站、車（線 第 11 頁 共 27 頁 路）雙方責任，根據(jù)國家有關法律、法規(guī)，經甲、乙雙方協(xié)商，達成如下協(xié)議： 營運安排 營運線路： dg 市公汽公司（ 62 路、 77 路） 發(fā)車時間。早班 _________尾班 _________，每 __________分鐘發(fā)一班。 乙方根據(jù)市運管部門的批準、選派技術狀況良好，證件齊全有效的車輛進站配客營運，合計輛，車號見： “ 附件一 ” 二、繳費規(guī)定 乙方線路進站經營按實際車輛數(shù)量每月每臺車繳納進站費 200 元正。 乙方車輛夜間停放在本站按實際停放數(shù)量每月每臺 300元正。 乙方向本站租用 2間房間作為司乘人員宿舍每 間每月 500元，不含水電等其它費用。 停放車輛每臺每日繳交 5 元安檢費。 乙方于每月 5 號前向甲方繳交當月進站經營規(guī)定費用。 三、安全管理 乙方派出的營運車輛技術狀況必須良好，符合交通運管部門有關規(guī)定；車輛必須嚴格落實 “ 發(fā)車前三檢 ” 、 “ 回場必檢 ”的安全工作，嚴格遵守站場管理規(guī)定，并由乙方對其車輛在甲方 第 12 頁 共 27 頁 站場內的安全負全部責任，因此而造成的一切經濟損失和法律責任均由乙方承擔。 乙方車輛要遵守甲方站場進、出口的規(guī)定行駛，聽從出入口工作人員的指揮，車輛進 、出站最高時速不準超過 5 公里；車輛候班停放及進入車庫時，車輛停穩(wěn)后，必須拉好手剎裝置。車輛倒后及出車庫時，乘務員必須在車后面指揮倒車，認真觀察車邊周圍。關好車門方準車輛駛離車庫。因此而造成的一切安全事故由乙方負責。 嚴禁 “ 易燃、易爆、帶放射性有毒物品 ” 及國家有關部門禁運的物品上車，乙方必須嚴格檢查，確保安全。因此而造成的一切安全事故由乙方負責。 四、附則 本協(xié)議期限為。由 _____年 ____月 ___日起至 ______年 ____月 ____日止。 本協(xié)議執(zhí)行期 間，國家政策如有新的規(guī)定，甲乙雙方必須執(zhí)行。 本協(xié)議執(zhí)行期間，有未盡事宜雙方可協(xié)商補充修改，補充協(xié)議與本協(xié)議具有同等效力。 本協(xié)議一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，自簽訂之日起即時生效。 本協(xié)議的最終解釋權歸甲方所有。 第 13 頁 共 27 頁 甲方單位：（蓋章） dg 市 **汽車客運站乙方單位：（蓋章） 法人代表：（簽名）法人代表：（簽名） 委托代理人：委托代理人： 年月日年月日 第三篇：汽車客運站安全經營管理規(guī)定客運中心站安全經營管理規(guī)定 第一章 總 則 第一條為貫徹交通部《汽車客運站管理規(guī)定》和《省道路運輸管理條例》，加強我站客運安全管理，落實安全主體責任，維護正常的站車秩序，規(guī)范我站與參營業(yè)主的經營行為，發(fā)揮車站的窗口作用，提高社會效益和經營效益，根據(jù)《 XX 省生產經營單位安全生產責任規(guī)定》和《三不進站、五不出站管理規(guī)定》，現(xiàn)結合我站具體情況，特制定本規(guī)定。 第二條客運中心站實行全方位開放經營，為旅客和車方服務，堅持 “ 旅客至一，信譽第一 ” 的辦站方針。 第二章 站務管理 第三條參營必備條件 凡在我站參營的單位和車輛必須經營管部門批準，符合從事 第 14 頁 共 27 頁 客運要求，做到證件和手續(xù)齊全有效、車況良好、設備完整、車容整潔。 （一）、所有參營車輛必須與車站簽訂進站應班（收費）協(xié)議，并繳納信譽保證金和有關費用，由車站統(tǒng)一管理、統(tǒng)一安排、統(tǒng)一售票、統(tǒng)一結算，實行有償服務。參營單位和業(yè)戶應自覺接受車站的監(jiān)督、檢查、管理。 （二）、參營單位在每月底前必須將次月的運行計劃報送車站，以利于車站經營管理，各單位應按本站安排的班次、發(fā)車時間和規(guī)定的運行線路運行。因故不能應班的應 及時向車站報停該班，報停后不得私自找其他單位或業(yè)戶的車輛頂班，否則不得結算當班營收，并按脫班處理。 （三）、凡進站參營單位的車輛必須接受車站的例保檢查，檢查合格后方可報班、應班。 （四）、凡進站參營單位的應班車輛必須嚴格遵守 “ 三不進站、五不出站 ” 的規(guī)定，同時主動配合車站做好出站簽單手續(xù)。第四條車輛調度 （一）、參營單位、業(yè)戶的車輛應按各自運行計劃提前 30 分鐘到站并準時應班。車站實行報班制，車到站后，應第二天九點以前班的，必須頭天下午到調度室報班。不報班的，按脫班處理，造成的損失 概由參營單位、業(yè)戶負責。 （二）、參運單位、業(yè)戶應當天班的車輛必須在應班時間 30 第 15 頁 共 27 頁 分鐘前到調度室報班。服從調度的安排，并按規(guī)定時間到達指定的發(fā)車庫應班，不報班的視為脫班，并且車站有權對該班進行處理，安排其他車輛應班或頂班。 （三）、增開新班次或長時間報停班次，必須經上級有關部門同意，根據(jù)實際情況簽訂協(xié)議方能進站應班和報停班次，未經同意和允許不得擅自新增和長期報停班次，否則按有關規(guī)定進行處理。 （四）、參營單位、業(yè)戶車輛的班次、時間、脫班、停班、頂班、壓班（延班）一律由車站統(tǒng)一安排 和考核；空缺班次的安班、頂班，由調度提出意見，站長同意后方可執(zhí)行。 （五）、應班車輛發(fā)生晚點、脫班、壓班、頂班，責任損失按以下辦法處理： 晚點。班車在應班時間 15 分鐘前未到站的視為晚點，晚點一次處罰一百元。 脫班。班車在應班時間以前未到位的視為脫班，脫班按班車全程滿員金額計算。 壓班。應班車站超過發(fā)車時間，如因車站手續(xù)原因，應關閉車門，駛離車庫，不得影響下一次班車。無正當理由視為壓班，壓班按每五分鐘五十元處理。 頂班。班車發(fā)生脫班，車站有權視 情況組織車輛頂班。頂班車輛到達對方站后，應到站報班，車站安排應班（不報班的， 第 16 頁 共 27 頁 不計算返程營收）。頂班車營收按去程滿載營收 100%，返程按滿載營收的 80%計算。 （六）、停班。停班時間最長不超過兩個月，超過兩個月，次班自動終止，不再恢復。班車因故無法應班，應申請停止應班。 臨時停班。由于交通事故和自然災害等不