3江蘇沿海沿江碼頭結(jié)構(gòu)加固改造的實施意見(編輯修改稿)
2025-08-27 00:17 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 但是港口碼頭的靠泊等級比較低，不能滿足大型船舶的靠泊要求。 港口碼頭的建設(shè)與有限的岸線資源之間的矛盾突出 沿海岸線被不斷地開發(fā)，使得沿海岸線資源稀缺。新的港口碼頭建設(shè)必將占用新的岸線資源，這種粗放型的發(fā)展方 式，不利于沿海港口碼頭的可持續(xù)發(fā)展。例如，連云港主體港區(qū)岸線約23 公里，其中 最新【精品】 范文參考文獻 專業(yè)論文 規(guī)劃的港口岸線已被利用了約 11 公里，海岸線資源非常寶貴且緊缺。 港口碼頭的靠泊有安全隱患 為了緩解大型化船舶靠泊能力不足的問題，有的港口采用了超過原來設(shè)計的船舶通過減載靠離泊碼頭方式。這種方式能夠在一定程度上緩解矛盾，并帶來較高的經(jīng)濟效益，但是給碼頭的設(shè) 第 10 頁 共 21 頁 施、船舶以及港口生產(chǎn)也帶來不同程度的安全隱患。 改造的意義 可以降低運輸成本，提高水路運輸能力 沿海港口老碼頭結(jié)構(gòu)加固改造能夠提高貨運的通過能力，可以滿足大型化船舶到港?？康囊?，降低水道運輸物流的成本。因此，推進沿海碼頭加固改造的工作，能夠提高港口的泊位靠泊能力，降低成本，提高港口碼頭的市場競爭能力，促進碼頭的可持續(xù)發(fā)展，促進沿海經(jīng)濟的快速發(fā)展。 可以滿足船舶大型化發(fā)展的需要，保證港口的運行安全 隨著新材料的廣泛運用以及造船技術(shù)的飛速發(fā)展，并且為適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展對船舶運輸承載的要求，船舶向著大型化、自動化 與專業(yè)化方向發(fā)展，作用在碼頭上的船舶撞擊力、系纜力和擠靠力相應(yīng)增大，這樣相應(yīng)的對碼頭的靠泊能力也提出新要求。碼頭的升級改造加固可以使碼頭結(jié)構(gòu)滿足大等級船型靠泊，適應(yīng)船舶大型化發(fā)展的要求，從而保證港口碼頭的安全運行。 轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展的方式，促進本地經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展 隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，對于港口的規(guī)模與運輸?shù)囊笠仓饾u擴大，水域以及岸線資源緊缺的問題也逐步顯現(xiàn)。利用傳統(tǒng)的新建碼頭，擴大海岸線等粗放型發(fā)展方式來推動港口發(fā)展已經(jīng)不可能。碼頭結(jié)構(gòu)加固改造不需占用資源，減少損耗，提高岸線的利用 效率，大幅度降低運輸?shù)某杀荆岣吡舜a頭靠泊能力，符 第 11 頁 共 21 頁 合科學(xué)發(fā)展觀和可持續(xù)發(fā)展的要求。因此，老碼頭結(jié)構(gòu)加固改造有效遏制能源和原材料過渡消耗，從面扭轉(zhuǎn)粗放型的經(jīng)濟發(fā)展局面，促進本地經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。 管理方面的方法與途徑 明確碼頭結(jié)構(gòu)加固改造的基本原則 最新【精品】 范文參考文獻 專業(yè)論文 老碼頭結(jié)構(gòu)加固改造不能增加新的岸線使用；碼頭加固改造的工程要符合港口發(fā)展的整體規(guī)劃；碼頭加固改造必須具備改 造的各項技術(shù)條件，各類港口設(shè)施技術(shù)狀態(tài)的好壞，應(yīng)根據(jù)檢測評估結(jié)果適時安排加固和維修；老碼頭結(jié)構(gòu)加固改造不能涉及到裝卸貨種，以及運輸能力的變化。 嚴(yán)格把握碼頭改造的標(biāo)準(zhǔn) 沿海老碼頭加固改造完成，擬靠泊的設(shè)計最大代表船型以不超過原設(shè)計最大代表船型 2 級為準(zhǔn)（如 1 萬噸級最大可改造成5 萬噸級， 5 萬噸級最大可改造成 10 萬噸級）。如超過此標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)按基建程序向原立項審批部門申報。在加固改造的方案中，應(yīng)該依據(jù)擬定靠泊最大設(shè)計船型的滿載靠泊作為進行碼頭結(jié)構(gòu)計算的標(biāo)準(zhǔn)。 第 12 頁 共 21 頁 嚴(yán)格把 握碼頭結(jié)構(gòu)的檢測關(guān) 對于碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程進行檢測評估的單位要具備水運工程甲級的資質(zhì)；檢測評估要進行安全性，耐久性以及使用性的全面評估，并提出必要的加固改造建議。 嚴(yán)格按照咨詢審查的要求進行碼頭加固改造 對碼頭進行加固改造方案的審查咨詢內(nèi)容要參考初步設(shè)計的審查咨詢內(nèi)容，注重對安全性，耐久性以及使用性的復(fù)查審核；分析計算碼頭結(jié)構(gòu)的內(nèi)力與岸坡穩(wěn)定，審查咨詢報告應(yīng)該對復(fù)核計算的結(jié)果詳細列出；審查咨詢單位還應(yīng)該按照檢測的要求，評價檢測評估的內(nèi)容與方法。 嚴(yán)格把握碼頭加固改造的設(shè)計方案的審批 首先，建設(shè)單位要向港口碼頭所在地的有關(guān)部門提交設(shè)計方案；其次，港口所在地的省廳港口局組織有資質(zhì)的審查咨詢單位、有關(guān)部門以及專家對方案進行審查和論證，提出相應(yīng)的意見，反饋給申報單位；最后，建設(shè)單位對方案進行修改，并再次提交審核，才能復(fù)批。 技術(shù)方面的方法與途徑 方案審查關(guān)注的重點 （ 1）新老規(guī)范銜接問題。碼頭結(jié)構(gòu)加固改造是建立新的結(jié)構(gòu)受力體系，使其滿足擬靠船舶系靠泊的要求。船舶荷載按相應(yīng)等級設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)取值。許多老舊碼頭 由于建設(shè)于不同歷史時期，采 第 13 頁 共 21 頁 用的規(guī)范、標(biāo) 最新【精品】 范文參考文獻 專業(yè)論文 準(zhǔn)均不相同，目前許多碼頭原設(shè)計采用了 70 年代規(guī)范和 87版規(guī)范，與現(xiàn)在 97 版規(guī)范和新一輪修編規(guī)范均有較大差異，因此新建的部分結(jié)構(gòu)分析均需按現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 （ 2）岸坡穩(wěn)定問題。部分老舊碼頭建設(shè)在泥沙運動較為劇烈的海域、沙口地區(qū)，碼頭投產(chǎn)使用之后，經(jīng)歷較長時期，岸灘、海洋地形地貌均出現(xiàn)不同程度的變化。改造工作中需結(jié)合新近地形條件，全面測量碼頭斷面的岸灘地形，重新進行穩(wěn)定復(fù)核驗算，以防 止整體失穩(wěn)或碼頭下樁群間泥沙淤積產(chǎn)生坍塌引
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