3國內(nèi)外地震災(zāi)后重建經(jīng)驗(yàn)與對策(編輯修改稿)
2025-08-26 17:20 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ，即大底盤建筑的底層強(qiáng)度和剛度相對上部較大，破壞集中在大底盤上的第一層。 b沿高度方向結(jié)構(gòu)剛度發(fā)生突變，例如不貫通剪力墻的頂部，柱斷面的改變處，或者 src 結(jié)構(gòu)和 rc 結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換層。 c 建筑結(jié)構(gòu)由于地基的共振，中高層建筑的基本周期與地震場地卓越周期相近造成兩者的共振，從而導(dǎo)致破壞。 dpΔ 效應(yīng)。在產(chǎn)生較大側(cè)向位移的情況下，受上層軸力的作用，在柱上產(chǎn)生 pΔ 效應(yīng)，加劇了柱的破壞。 e 強(qiáng)梁弱柱的設(shè)計(jì)，使柱先于梁屈服而破壞。 ③ 結(jié)構(gòu)布置不合理造成破壞。神戶國際會館是一個(gè) 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)建筑，上面三層偏心地布置在主樓短軸方向的一側(cè)，由于布置不合理，地震時(shí)因上面三層的激烈振動(dòng)造成第 6 層坍塌。臺灣彰化縣員村鎮(zhèn)富貴名門大樓為 16 層鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，平面為 第 11 頁 共 24 頁 碟形，下部為車庫，呈不對稱平面布置，地震時(shí)扭轉(zhuǎn)效應(yīng)嚴(yán)重，導(dǎo)致五層以下塌平，五層以上重疊呈階梯形塌落。（ 4）鋼框架結(jié)構(gòu) 美國北嶺中有 100 多幢鋼框架結(jié)構(gòu)出現(xiàn)破壞現(xiàn)象。日本于1975～ 1979 年間蘆屋市海濱城建造了 52 棟 14～ 29 層巨型鋼框架結(jié)構(gòu)高層住宅，在阪神地震中部分建筑物結(jié)構(gòu)遭到不同程度的破壞。 鋼結(jié)構(gòu)的破壞主要 有。梁柱節(jié)點(diǎn)破壞、鋼柱脆斷和柱腳的破壞。 （ 5）鋼骨鋼筋混凝土（勁性混凝土）結(jié)構(gòu)日本阪神地震中，舊式鋼骨鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)主要以一般的角鋼焊接成格柵式柱，外綁扎鋼筋并澆注混凝土柱，顯然它的變形能力差。而利用近代生產(chǎn)的寬翼緣 h 型鋼作為骨架形成的鋼骨鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，具有很強(qiáng)的變形能力，在阪神地震中未見破壞的實(shí)例。 提高建筑物抗震能力的技術(shù)措施 （ 1）建筑物平面力求規(guī)則，避免 l、 n、 П 、細(xì)長條形、弧形等平面；平面剛度分布盡量均衡，避免在地震力作用下產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)效應(yīng)。 （ 2）建筑物立面布置力求規(guī)則，避免豎向剛度突變，造成薄弱層。 （ 3）對鋼筋混凝土框架柱節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)，要科學(xué)合理地配置 第 12 頁 共 24 頁 箍筋，要避免造成 “ 強(qiáng)梁弱柱 ” 狀況，填充墻要與框架合理連接；合理設(shè)計(jì)填充墻，避免產(chǎn)生 “ 短柱效應(yīng) ” 。（ 4）對高層建筑物在地震中與場地產(chǎn)生共振問題，還需進(jìn)行深入研究。（ 5）我國對多層磚混住宅建筑的一整套綜合抗震措施是行之有效的。（ 6）全方位控制施工質(zhì)量。 研究分析生命線系統(tǒng)的震害特征，有效提高其抗震能力 生命線系統(tǒng)的震害特征 （ 1）高架公路的破壞。美國尼米茲高架 公路的震害最為典型。據(jù)紐約媒體報(bào)道， 1989 年在地震中的死亡者，絕大多數(shù)在公路上喪生。到 1989 年 10 月 23 日的統(tǒng)計(jì)，這次地震使近 300人死亡，其中約 260 人死于 “ 尼米茲高速公路 ” 的 880 號州際公路，而房屋倒塌只造成三四十人死亡。這條公路于 1957 年建成，是美國首先采用高架交叉及分上下層行駛的公路之一。地震正好發(fā)生在下午 5 點(diǎn)交通高峰時(shí)刻。地震震塌了雙層高架公路的上層的一段，隨后像多米諾骨牌一樣，公路一段一段相繼下沉。在公路上層 3條車道上高速北行的約 200輛汽車和在公路下層南行的汽車，幾乎全部被摧毀。據(jù)分析， 破壞的主要原因是支撐柱的剪力破壞，橋臺連接鉸錯(cuò)斷，以至橋臺塌落。（ 2）橋梁的破壞。 “ 九二一 ” 臺灣大地震中，臺中及南投等中部縣市，接近車龍埔斷層及震中附近的鐵路、公路橋梁均遭受重大損害，輕度受損者道路下陷、橋柱龜裂，中度受損者橋墩傾斜、大梁位移，重度受損者 第 13 頁 共 24 頁 橋墩斷裂、橋梁崩塌。據(jù)臺灣財(cái)團(tuán)法人中華顧問工程公司等相關(guān)部門的勘查，共勘查橋梁 981座，其中有 786座沒受損，占 %，有 169座輕度與中度受損，占 %，有 26座重度受損，占 %。橋梁損壞，除地表錯(cuò)動(dòng)和設(shè)防烈度低于實(shí)際烈度外，還存在以下因 素： ① 橋與斜橋動(dòng)力效應(yīng)。曲橋與斜橋?qū)俨灰?guī)則橋梁，動(dòng)力行為復(fù)雜，具有平面不對稱的特性，遭遇地震時(shí)，很容易產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，引致橋墩發(fā)生剪力破壞，其振幅也常超出預(yù)期，因此容易形成落橋。 ② 橋臺的鄰跨效應(yīng)。此次地震中許多橋梁于橋臺相鄰跨度處產(chǎn)生嚴(yán)重?fù)p壞，此除斷層通過有關(guān)外，另由于橋臺背后承受土壓，在地震時(shí)也容易產(chǎn)生位移與傾斜，橋臺支承能力一旦改變，其鄰跨橋墩將受到比預(yù)期更大的地震力而遭致?lián)p壞。 ③ 梁端防落長度不足以及欠缺防止落橋措施。橋梁遇地震時(shí)，若上、下部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生超出支承所能的相對位 移時(shí)，將使支承遭致破壞。此時(shí)若梁端防落長度不足或欠缺適宜的防止落橋裝置，會產(chǎn)生落橋。臺灣地震中，部分橋梁因欠缺防止落橋裝置而遭致落橋損壞。 ④ 橋墩箍筋問題。 rc橋墩箍筋除了提供橋墩剪力強(qiáng)度之外，對于主筋與柱心混凝土更提供圍護(hù)的功能，可增大橋墩的承載能力，提升橋墩韌性。臺灣地震橋梁震害顯示，受損橋墩普遍存在 第 14 頁 共 24 頁 箍筋尺寸不足，間距過大及錨固彎鉤配設(shè)不當(dāng)?shù)痊F(xiàn)象。 ⑤ 結(jié)構(gòu)系統(tǒng)贅余度低，耐震性能不佳。臺灣地震中大多數(shù)遭受嚴(yán)重?fù)p害的橋梁均屬于簡支梁構(gòu)造，且下部結(jié)構(gòu)大多為單柱式懸臂橋墩，由于其結(jié)構(gòu)贅余度低，在地震作用 時(shí)，易局部受損而導(dǎo)致全橋產(chǎn)生崩塌。此外，上部結(jié)構(gòu)采用靜定的簡支構(gòu)造也容易發(fā)生落橋。 （ 3）煤氣管網(wǎng)。從美國 1933 年長島地震、 1952 年和 1954年克恩縣地震、 1971年圣弗爾南多地震和 1994年北嶺地震來看，煤氣管網(wǎng)震害主要表現(xiàn)如下： ① 在出現(xiàn)永久性地面位移的地段，管道破裂。 ② 地下鋼管在焊接接口附近破壞或接口本身斷裂。 ③1954 年前的氧乙炔焊接管道和無屏蔽電弧焊管道對地震敏感，質(zhì)量較好的現(xiàn)代電弧焊焊接管道表現(xiàn)較好。 ④ 地上管道混凝土支架損壞或破壞，導(dǎo)致管道滑落。 （ 4）供水管網(wǎng)。從日本阪神地震看，給水管道的破壞有以下的特點(diǎn)： ① 管道接口是管道抗震的關(guān)鍵。除焊接接頭鋼管為連續(xù)式管道外，其它材質(zhì)管道均為承插式接口、機(jī)械式接口的分節(jié)式管道。這類管道接口允許變形量小，因此容易出現(xiàn)拉開式脫落現(xiàn)象。但是， s 型和 sii 型抗震接口的管道未發(fā)現(xiàn)損壞，表現(xiàn)較好（見圖 31）。 ② 小口徑管剛度相對較小，易受破壞。根據(jù)阪神水道企業(yè)團(tuán)的統(tǒng)計(jì)， Φ500mm 以下的管道其震害率為 處 /km，而 Φ1000 ～ 第
范文總結(jié)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1