3關(guān)于對劉祥豐等四名同志違紀(jì)行為的處理決定(編輯修改稿)
2024-08-26 14:24 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 操作員或領(lǐng)班，利用加油站來油試水和校機(jī)油品不回缸的機(jī)會，把試水和校機(jī)的油品或是直接售賣給顧客，或是存放在油站自備的 第 8 頁 共 18 頁 罐桶，然后伺機(jī)盜賣牟取私利，或是留作自用。如某公司紀(jì)檢監(jiān)察部門對加油站進(jìn)行明查暗訪，發(fā)現(xiàn)不少加油站的雜物房等地方，擺放著一些 20 升、 50 升、 200 升不等的罐桶。據(jù)一些員工反映，這些罐桶就是站長用來儲存試水油 和校機(jī)油的。而存放在加油站的試水油和校機(jī)油，有的是站長偷運出去牟利，部分留作私用。據(jù)反映，目前有的有私家車的站長，甚至是有的零售片區(qū)經(jīng)理，基本上不用自己掏錢加油，很多用的就是這些油。還有就是隱瞞和擅自處理溢余油撈好處。一些加油站站長利用月盤點的機(jī)會隱瞞加油站溢余，然后將溢余部分油品盜賣出去撈取個人好處。如某加油站站長陳某，月底盤點時故意將實際庫存報小，然后在晚上利用手搖泵將加油站隱瞞的溢余汽油直接從油罐中抽走，運往其朋友處暫存，伺機(jī)變賣牟利。 二是加油站人員與油罐車司機(jī)內(nèi)外勾結(jié)合伙偷盜。一些加油站 的站長、領(lǐng)班或計量操作員，利用加油站夜晚來油的機(jī)會，串通油罐車司機(jī)故意將部分油品不卸干凈留在油罐車內(nèi)，仍按應(yīng)收數(shù)量辦理驗收手續(xù)，然后合伙將油品盜賣牟利。如被某公司查處的加油站領(lǐng)班王某，連續(xù) 3 天與油罐車司機(jī)陳某合伙盜賣柴油，個人撈取好處。在油品銷售系統(tǒng)類似的情況還有一些，有的加油站人員還利用其他更為隱蔽的形式合伙偷盜，他們化整為零或螞蟻搬家，每次合伙盜賣少量油品，獲利平分，積少成多。 三是油罐車司機(jī)私自偷盜加油站或終端客戶油品。有些公司 第 9 頁 共 18 頁 對油罐車安裝了 gps 定位監(jiān)控系統(tǒng)，但一些油罐車司機(jī)利用 gps的監(jiān) 控盲區(qū)和鉛封存在的缺陷，以及油罐車結(jié)構(gòu)上存在的問題，利用給加油站或終端客戶配送油品的機(jī)會，在途中偷盜油品賣給地下黑油站牟利。目前油罐車司機(jī)偷盜油品的手法很多，有的司機(jī)利用車輛結(jié)構(gòu)的問題或監(jiān)控不到位等機(jī)會進(jìn)行作案。如直接接管導(dǎo)流偷盜，司機(jī)從油罐車的油罐底部隱蔽部位接膠管至車輛油箱，利用卸油之機(jī)將油罐內(nèi)的油引至油箱內(nèi)。某車隊油罐車給某加油站送油時，司機(jī)一邊給加油站卸油，一邊給油罐車油箱放油，結(jié)果油箱放滿油后一個勁地往外冒油。好在發(fā)現(xiàn)及時，才未釀成安全事故；還有的司機(jī)利用呼吸閥、底閥沒有施封，司機(jī)打開呼吸閥，將軟 管插入油罐偷盜油品；有的人為改變塑料鉛封監(jiān)固位置進(jìn)行偷盜，司機(jī)通過人為因素，將目前使用的塑料封條的監(jiān)固位置進(jìn)行壓扁，使卸油口閥門把手能稍為扭動，然后直接從卸油口偷盜油料；有的利用大噸位油罐車多罐倉共用卸油口的機(jī)會，趁油站接卸油品人員不注意，將已經(jīng)卸空的罐倉開關(guān)閥門稍稍打開，將正在接卸油罐的油品打壓到已卸空的空倉內(nèi)偷盜；有的利用卸油口施封后鉛封與卸油口閥門存在的間隙，搬動閥門把手放油。某運輸配送車隊司機(jī)熊某在給終端客戶配送油料的途中，在路邊放油給地下黑油站時，被當(dāng)?shù)毓惭簿?dāng)場抓獲。熊某就是利用鉛封與卸油口開 關(guān)把手的空隙，在沒有打開封條的情況下偷放終端客戶油品的。 第 10 頁 共 18 頁 四是加油站人員工作不負(fù)責(zé)任、管理放縱，給油罐車司機(jī)偷盜油品以可乘之機(jī)。一些加油站的計量操作員或領(lǐng)班，工作馬虎、不認(rèn)真，不施封、不檢查油品是否卸干凈，沒等油品卸完，就已經(jīng)將簽收單簽好名、把鉛封交給司機(jī)，很多時候司機(jī)沒等油品卸干凈就將加油站的油品拉走變賣牟利。據(jù)一些地市公司計質(zhì)量部門反映，部分加油站反映來油不足，很多就是由于油沒卸干凈所造成的。 某公司審計督查部門在對一些市公司某年 1~4 月份四級運雜費的 開支、管理情況的審計中，發(fā)現(xiàn)大量虛報運雜費用、個人從中牟利的問題。 一是虛假加油。在對某地市公司 10 座定點加油站審計中，除一座未安裝中控系統(tǒng)，無法將加油憑證記錄與中控記錄核對外，其他 9 座定點加油站均發(fā)現(xiàn)虛假加油問題。據(jù)統(tǒng)計， 2024 年 1月 1 日至 3 月 15 日，配送車在 9 座定點加油站共記賬加油中，在中控系統(tǒng)中沒有找到相應(yīng)加油記錄的即虛假加油占 33％。 二是編造假加油憑證、開大發(fā)票多報油料費。如對某加油站的配送車定點記賬加油情況審計中，發(fā)現(xiàn)財務(wù)報賬數(shù)據(jù)比加油站賒銷臺賬數(shù)據(jù)多。經(jīng)核實，發(fā)現(xiàn)調(diào)度員通 過編造假加油憑證、開大發(fā)票金額的方式多報了該部分油料費。而加油站統(tǒng)計員則以開具 “ 陰陽 ” 發(fā)票的形式，在發(fā)票存根上按賒銷臺賬的數(shù)量、金額 第 11 頁 共 18 頁 填列。 三是其他車輛假冒車隊配送車記賬加油。在對某配送車隊審計中，核對了加油站憑證記錄的車牌號和車隊各車車牌號，發(fā)現(xiàn)有 4 筆加油憑證記錄的車牌號與車隊車輛車牌號不相符，但加油憑證上的提貨人卻都是車隊調(diào)度員或者司機(jī)的簽名。
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