3關(guān)于對“停車難、亂收費(fèi)”開展綜合治理的建議范文大全(編輯修改稿)
2024-08-26 14:17 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 車，據(jù)了解主要有以下原因： 一是亞龍花園小區(qū)內(nèi)通行道路比較狹窄，且建設(shè)當(dāng)初車位較少，導(dǎo)致車輛大量增加而沒有足夠的停車位。 第 9 頁 共 20 頁 二是小區(qū)內(nèi)普遍存在部分車輛為了一己之利無序停放 ，導(dǎo)致已有車位沒有充分得到利用； 三是不少外來車輛也進(jìn)入小區(qū)停放，造成小區(qū)車輛停放難的進(jìn)一步加劇。 社區(qū)內(nèi)停車難、亂停車給群眾生活帶來極大的不便，也引發(fā)了眾多糾紛，而且給消防安全帶來極大隱患。為此，在多次征求居民的意見見一下，社區(qū)居委會牽頭建立統(tǒng)一協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，制定出臺相關(guān)規(guī)定，多管齊下，采取有力措施，利用可以利用的土地資源修建停車位，盡快緩解小區(qū)停車難、亂停車問題。 2024 年年初以來，包括社區(qū)居委會、物業(yè)公司、治保會等各部門在內(nèi)的社區(qū)有關(guān)職能部門，就社區(qū)亂停車、停車難問題開展了 一系列治理工作，主要工作有： 一、在社區(qū)南部規(guī)劃建設(shè)停車場一座，通過盤規(guī)劃停車位、停車場等資源配置，從根本上解決居民停車難、難停車問題。 二、盤活社區(qū)內(nèi)外停車資源，社區(qū)內(nèi)新增車位 100 余個(gè)，亞龍花園外劃線新增 200 余個(gè)，亞龍灣周邊 200 余個(gè)。 三、加強(qiáng)管理，規(guī)范有序停車，小區(qū)內(nèi)外亂停車問題得到了有效控制。 四、加大對不文明違法停車行為的查處力度。居委會、物業(yè)、治保會等部門開展了亂停車專項(xiàng)整治行動，延長巡邏時(shí)間，擴(kuò)大巡邏范圍，加大夜間巡查力度，嚴(yán)厲查處亂停亂放車輛。整治 期 第 10 頁 共 20 頁 間，共警告違停車輛 326 輛。有效遏止了停車位外亂停亂放車輛行為。同時(shí)，通過村報(bào)、社區(qū)宣傳窗，加大有序、文明、安全停車的宣傳工作，營造文明停車的良好社會氛圍。 針對社區(qū)居民的建議，下步，社區(qū)將繼續(xù)積極會同物業(yè)、治保會等部門，采取相應(yīng)措施： 一、加強(qiáng)對小區(qū)停車管理的指導(dǎo)和督促。居委會將會同物業(yè)、治保會等部門加強(qiáng)督促，指導(dǎo)物業(yè)、治保會做好小區(qū) 停車管理工作，加強(qiáng)小區(qū)日常停車管理，合理劃定停車車位，確保小區(qū)有限空間合理利用。同時(shí)做好業(yè)主工作，自覺維護(hù)小區(qū)停車秩序。 二、會同 交警積極介入小區(qū)內(nèi)違規(guī)停車行為的教育處理。利用 “ 執(zhí)法隊(duì)員進(jìn)社區(qū) ” 機(jī)制，特別是對小區(qū)內(nèi)違規(guī)占用綠地、公共道路、消防應(yīng)急通道的違停行為進(jìn)行教育糾正和處理。 三、借助的一切資源和力量，適當(dāng)調(diào)整綠化布局，增設(shè)停車位，把增加停車位增設(shè)作為開展黨的群眾路線教育實(shí)踐活動中一項(xiàng)重要內(nèi)容。 感謝廣大居民對社區(qū)工作的關(guān)心和支持，歡迎繼續(xù)關(guān)注支持我們的工作。 北翟營居委會 第四篇。 XX 市市區(qū)停車難與停車收費(fèi)舉報(bào)現(xiàn)狀調(diào)查停車難與停車收費(fèi)問題該如何解決。 第 11 頁 共 20 頁 —— XX 市市區(qū)停車難與停車收 費(fèi)舉報(bào)現(xiàn)狀調(diào)查 近些年，老百姓的生活條件好了，買車的人越來越多。然而，車倒是買來了，開著也很順心，可是，卻遇到了一個(gè)大難題：停車難，同時(shí)引發(fā)了收費(fèi)難。居民小區(qū)內(nèi)車滿為患，甚至占了道；出去購物，商場前汽車卻排起了長龍；驅(qū)車上班，有的單位根本就沒處停車。怎么辦?？偛荒馨衍囃Ｔ诎肟罩邪?。即便是我們想停在半空中，也要停的上呀。套用一句古文來形容當(dāng)前停車難的問題：停車難，難于上青天。那么，停車難，又是如何形成的呢。又當(dāng)如何應(yīng)對和解決呢。 停車難的形成原因不外乎以下幾個(gè)方面： 一是現(xiàn)有停車 車位嚴(yán)重不足。車輛增長速度大大超過原先的設(shè)計(jì)，而且既有建設(shè)對車位設(shè)置嚴(yán)重不足，特別是繁華區(qū)域，停車資源建設(shè)難以適應(yīng)容積率大幅度提高的需要。據(jù)悉，國內(nèi)汽車以平均每年 15%的速度快速增長，而道路建設(shè)里程每年增幅卻僅為 3%5%，車路供需矛盾日益激化。通常情況下，機(jī)動車 10%的時(shí)間在路上走， 90%的時(shí)間停著。停車難就是一個(gè)城市發(fā)展所必需經(jīng)過的一個(gè)階段，也是一個(gè)必須解決的問題。 二是車位資源尚未充分利用。目前，很多社會單位設(shè)立的內(nèi)部停車場為滿足自身需要，不對外開放，特別是晚間常常是 門里空空，門外滿滿 ， 造成了停車資源浪費(fèi)。另外很多修建的地下停車場等設(shè)施被挪作他用。就拿商場的地下停車場來說，本身 第 12 頁 共 20 頁 地下停車場的修建就是解決停車難的一個(gè)好舉措，可是很多商場為了牟利，把停車場變成了 “ 大型超市 ” 、 “ 商鋪 ” 等等。所以，車也就沒有地方停了。 三是停車交通標(biāo)識設(shè)施不足，沒有注明是實(shí)行政府定價(jià)、政府指導(dǎo)價(jià)還是市場調(diào)節(jié)價(jià)的停車場，找停車場所不便。 四是對車輛亂停亂放的交通執(zhí)法不嚴(yán)格。就是不文明的停車風(fēng)氣，導(dǎo)致亂停亂放，有的車直接就停到人行道上，有的干脆把店面給堵了。不僅小汽車亂停放，大貨車亂停放問題也比較突 出。由于缺乏處罰力度，于是，很多停車資源被浪費(fèi)掉了。 五是市場經(jīng)濟(jì)杠桿作用未充分發(fā)揮。城市繁華地段與其他區(qū)域的停車價(jià)格差異不大，尚未完全利用停車收費(fèi)的杠桿和調(diào)節(jié)作用，來調(diào)控停車需求。 基本情況： 現(xiàn)如今，每一個(gè)生活在 XX 市區(qū)的人，都已切身感受到了這座城市越來越多的車和頻繁的交通擁堵。從烏市公安局交警支隊(duì)車輛管理所獲悉，目前，烏市機(jī)動車 保有量已突破 30 萬輛。而且，還以每個(gè)工作日的新車注冊量平均每天 200 輛的速度在快速增加。據(jù)不
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