3關(guān)于加強(qiáng)交通秩序管理的調(diào)研報(bào)告(編輯修改稿)
2024-08-16 01:47 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 場(chǎng)劃分不合理，反而又加重了交通擁堵。 公交站點(diǎn)建設(shè)不到位。 xx 公交從無到有，大型公交樞紐 第 5 頁 共 10 頁 站點(diǎn)建設(shè)滯后，公交線路設(shè)置與居民出行要求匹配失當(dāng)，導(dǎo)致居民出行線路延長(zhǎng)、時(shí)間浪費(fèi)。加之 XX 縣區(qū)規(guī)劃滯后，公 交線路設(shè)置的合理 性有待提高，使得公交站點(diǎn)設(shè)置不合理、建設(shè)不到位，從而在特定區(qū)域和特定時(shí)段，形成市民出行無序狀態(tài)。 XX 縣區(qū)道路開挖影響。目前，對(duì)各相關(guān)部門和企業(yè)占道施工或開挖道路已有嚴(yán)格的審批程序。但是，由于各自的建設(shè)施工工期和維護(hù)周期各有不同，加上由于其自身原因（如經(jīng)費(fèi)沒能落實(shí)），常常不能協(xié)調(diào)在相對(duì)統(tǒng)一的時(shí)間實(shí)施，甚至不能按計(jì)劃實(shí)施，結(jié)果造成道路建設(shè)周期延長(zhǎng)、道路反復(fù)開挖，導(dǎo)致道路通暢率大大降低。 （二）交通執(zhí)法不到位 對(duì)闖紅燈的車輛、行人執(zhí)法不嚴(yán)。兩路地區(qū)的紅綠近乎于擺設(shè)，談不上對(duì) 闖紅燈車輛的違法行為進(jìn)行查處。區(qū)級(jí)機(jī)關(guān)車輛和工作人員，時(shí)有闖紅燈、酒后駕駛、無牌無證駕駛、違反禁令標(biāo)志、隨意調(diào)頭、亂停等嚴(yán)重違反道路交通違法行為，礙于情面，執(zhí)法部門沒有嚴(yán)格執(zhí)法。由于路面執(zhí)勤警力普遍不足，對(duì)行人闖信號(hào)燈，不走人行橫道，橫穿公路，翻越隔離護(hù)欄等違章行為，沒能及時(shí)查糾處罰。 對(duì)亂停亂放執(zhí)法難到位。對(duì)于車輛亂停亂放的行為，僅靠一時(shí)的宣傳和處罰，治標(biāo)不治本。 第 6 頁 共 10 頁 對(duì)摩托車非法營(yíng)運(yùn)難以有效執(zhí)法。由于摩托車非法營(yíng)運(yùn)涉及面廣，弱勢(shì)群體多，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，執(zhí)法難度較大，難以有效執(zhí)法。 對(duì)汽車營(yíng)運(yùn)不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)執(zhí)法不完全到位。政府主管部門通過對(duì)非法營(yíng)運(yùn)現(xiàn)象的專項(xiàng)打擊，以及規(guī)范設(shè)置公交站點(diǎn)和公交線路，加強(qiáng)對(duì)汽車營(yíng)運(yùn)的執(zhí)法管理。由于少數(shù)客運(yùn)公司存在管理不規(guī)范，不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為時(shí)有發(fā)生。 （三）體制機(jī)制不完善 由于現(xiàn)行的道路交通管理體制是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下的產(chǎn)物，存在部門分割、職能交叉等問題。如：道路及客運(yùn)的管理由區(qū)交委負(fù)責(zé)， XX 縣區(qū)道路的建設(shè)由區(qū)建委負(fù)責(zé)，日常管理維護(hù)由區(qū)市政委負(fù)責(zé)，道路交通的安全管理和秩序管理由交警支隊(duì)負(fù)責(zé)等等，沒有一個(gè)統(tǒng)一的有權(quán)威的綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)。在實(shí)際工 作中，往往是各唱各的調(diào)，甚至是互相推諉，管理合力難以形成，致使行政管理效率不高。 （四）駕駛?cè)藛T和市民素質(zhì)亟待提高 近年來駕駛?cè)藛T隊(duì)伍日益壯大，但良莠不齊，魚龍混雜。少數(shù)駕駛?cè)藛T文化素質(zhì)和思想素質(zhì)不高、安全觀念不強(qiáng)等問題非常突出。同時(shí)，由于交通安全知識(shí)宣傳教育面相對(duì)較窄，市民的交通安全知識(shí)普及程度較低，缺乏必要的交通安全常識(shí)，不遵守交通法規(guī)現(xiàn)象難以避免。 第 7 頁 共 10 頁
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