倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃系統(tǒng)設(shè)計(jì)(5)(編輯修改稿)
2025-03-31 18:53 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 （ 5） 有利于物資 、 人員 、 設(shè)施安全 ， 要符合 “ 三防 ” （ 防水 、 放火 、 防爆 ） 。 ：確定倉(cāng)庫(kù)形式和作業(yè)形式；確定貨位尺寸和庫(kù)房總體尺寸；物資堆碼設(shè)計(jì)；通道設(shè)計(jì)；設(shè)備配置；存取模式和管理模式；建筑和公用工程設(shè)計(jì) 。 主要設(shè)計(jì)參數(shù)包括：靜態(tài)的庫(kù)容量 、 物品物理特征 、 庫(kù)房輔助工具 （ 托盤 ） 尺寸等 ， 動(dòng)態(tài)的出入庫(kù)時(shí)間 、 批次 、 作業(yè)時(shí)間等 。 19 二、設(shè)計(jì)參數(shù) ? 靜態(tài)參數(shù)：庫(kù)房容量；存放物品數(shù)量；物品的物理性質(zhì) （ 外形 、 尺寸、 重量 ） ；庫(kù)房存放物品的價(jià)值 、 危險(xiǎn)性 、 敏感性 （ 如對(duì)氣候 、 光線 、壓力等 ） ；庫(kù)房輔助工具的尺寸 （ 如托盤 、 箱等 ） ；庫(kù)房可供使用的情況及服務(wù)程度等 。 ? 動(dòng)態(tài)參數(shù)：入庫(kù)時(shí)間和數(shù)量 （ 物品入口 ） ；出庫(kù)時(shí)間和數(shù)量 （ 物品出口 ） ；物品的調(diào)度情況 ， 如每天進(jìn)出庫(kù)的次數(shù) ， 每次的批量 ， 每批的品種 、 數(shù)量 ， 每一品種每天的數(shù)量等；進(jìn)行作業(yè)的時(shí)間 ， 如裝卸搬運(yùn)作業(yè)時(shí)間等；最少的庫(kù)存時(shí)間等 。 ? 限制條件：有庫(kù)房面積 （ 長(zhǎng) *寬 ） ；庫(kù)房高度；地面負(fù)載能力等 。 20 三、設(shè)計(jì)步驟及方法 一般步驟是： ? 建立初始方案 （ 一般是多個(gè)方案 ） ? 參數(shù)計(jì)算 （ 包括庫(kù)房的建筑面積 、 出口和入口通道 、 貨位 、 庫(kù)內(nèi)機(jī)械設(shè)備的配備等 ） ? 各種費(fèi)用核算和經(jīng)濟(jì)技術(shù)評(píng)價(jià) ? 確定最佳方案 21 四 、 庫(kù)房系統(tǒng)形式框圖： 入庫(kù)貨物 倉(cāng)庫(kù)設(shè)備 倉(cāng)庫(kù)操作 配置方式 物流控制 消息處理 單件貨物 料垛存放 小車 按訂貨方式 手動(dòng) 手動(dòng) 箱子或集裝箱 塊形存放 連續(xù)運(yùn)輸機(jī) 按貨物分類 離線 批量處理過程 托盤 不到 7m的貨架存放 叉式提升機(jī) 串行的 在線 實(shí)時(shí)過程 建筑物 自由倉(cāng)庫(kù) 平面?zhèn)}庫(kù)（常規(guī)的 ） 平面?zhèn)}庫(kù)（空氣運(yùn)輸倉(cāng)） 高平面?zhèn)}庫(kù) 金屬結(jié)構(gòu)的高架倉(cāng)庫(kù) 水泥結(jié)構(gòu)的高架倉(cāng)庫(kù) 多層倉(cāng)庫(kù) 并行的 集中交付 分散交付 鐵軌引向的配置 前叉車 位移叉車 高架叉車 卷道堆垛機(jī) 不到 12m的貨架存放 超過 12m的高架倉(cāng)庫(kù) 可移動(dòng)式貨架存放 旋轉(zhuǎn)式貨架存放 可通過式貨架存放 流動(dòng)的存放 自動(dòng)小件 貨架 自由操作配置 22 五 、 倉(cāng)庫(kù)及作業(yè)形式的確定 需求分析 —— 提出問題 （ 如需建立適合什么情況下的庫(kù)房 ） ， 確定目標(biāo)；通過調(diào)研找出各種限制條件；研究實(shí)施工作的可行性 、 組織措施等 。 確定貨物單元形式和規(guī)格 —— 這一步不一定花很多時(shí)間 ， 卻是企業(yè)庫(kù)房設(shè)計(jì)中不易控制和容易忽略的一步 。 一些企業(yè)由于缺乏對(duì)企業(yè)產(chǎn)品自身的長(zhǎng)遠(yuǎn)了解 ， 因此只注重了眼前的貨物形式 。 確定庫(kù)房和作業(yè)形式 —— 在上述工作基礎(chǔ)上可以確定庫(kù)房形式 。 一般多采用單元貨格式倉(cāng)庫(kù) 。 對(duì)品種不多且批量較大的倉(cāng)庫(kù) ， 也可以采用重力式貨架 （ 流動(dòng)式 ） 倉(cāng)庫(kù) 。 同時(shí) ， 根據(jù)入出庫(kù)的工藝要求 （ 整單元或零散貨入出庫(kù) ） 來決定是否需要揀選作業(yè)等作業(yè)活動(dòng) 。 23 六 、 貨位和堆碼的確定 貨位尺寸的確定 —— 貨位尺寸是庫(kù)房設(shè)計(jì)中易項(xiàng)極其重要的內(nèi)容 ， 它直接關(guān)系到倉(cāng)庫(kù)面積和空間利用率 ， 也關(guān)系到能否順利地存取貨物 。 貨位尺寸取決于在貨物單元四周需留出的凈空尺寸 。 對(duì)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)而言 ， 這些凈空尺寸的確定應(yīng)考慮貨架 、 起重設(shè)備軌道施工精度和停車精度 。 貨位布局 —— 一般應(yīng)按入庫(kù) 、 驗(yàn)收 、 儲(chǔ)存 、 分揀 、 出庫(kù)流程安排；根據(jù)作業(yè)頻率確定堆垛機(jī)數(shù)量 （ 一般一個(gè)巷道配備一臺(tái)堆垛機(jī) ） ；確定高層貨架和作業(yè)區(qū)的銜接方式 。 ★ 常見錯(cuò)誤：不注重流程中的貨品流量 （ 吞吐量大的應(yīng)置于移動(dòng)距離最短的位置 （ 主通道 、 低貨位 ）） 。 堆碼 —— 按物資性質(zhì) 、 品種 、 重量 、 外形尺寸設(shè)計(jì)堆碼位置 。 堆碼形式有平面堆碼 、 立體堆碼和懸掛堆碼 ， 常用立體堆碼 。 24 接收區(qū) 訂貨提取區(qū) 包裝組合區(qū) 裝運(yùn)組合區(qū) 散貨區(qū) 散貨區(qū) 典型倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)圖 25 通道的設(shè)計(jì)也是倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃中很重要的內(nèi)容之一。通道的布置合理與否，將影響倉(cāng)庫(kù)作業(yè)和物流合理化，以及生產(chǎn)率的提高。通道設(shè)計(jì)不合理，會(huì)造成作業(yè)場(chǎng)地的擁擠、阻塞、生產(chǎn)不安全，甚至影響機(jī)械作業(yè)率。 （ 1）倉(cāng)庫(kù)通道：指出入庫(kù)區(qū)的通道及庫(kù)內(nèi)聯(lián)結(jié)各庫(kù)房、貨場(chǎng)之間的通道。 ? 有鐵路專線的入庫(kù)區(qū)，鐵路專線的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)出入庫(kù)物資的數(shù)量和頻度來
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