二倉儲設(shè)施設(shè)備與技術(shù)(編輯修改稿)
2025-03-31 18:37 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 17）。它是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的一種重要的應(yīng)用廣泛的設(shè)備。其原理是利用貨體的自重，使貨體在有一定高度差的通道上，從高向低處運動，從而完成進貨、儲存、出庫的作業(yè)。 （九）后推式貨架 后推式貨架是在前后梁間以滑軌或擱板相連，進行存貨作業(yè)時從前方將貨物推入。物品置于滑軌上，后來填入的會將原先的推到后方?；壘哂袃A斜角度，當(dāng)前方貨物被取走后，后方的貨物會自動滑向前方入口 (圖 218)。 四、貨架的選擇 （一）選用貨架時因該考慮的因素 物品特性 存取性 入出庫量 搬運設(shè)備 廠房架構(gòu) （二）各類貨架特性比較表 任務(wù)三 月臺技術(shù)與設(shè)備 一、線路和站臺 和倉庫相連的線路或進入到倉庫內(nèi)部的線路，以及線路與倉庫的連接點稱為站臺，也稱為月臺、碼頭，是倉庫進發(fā)貨的必經(jīng)之路。月臺設(shè)施既是倉庫運行的基本保證條件，又是倉庫高效工作不可忽視的部位。 二、站臺的主要形式 （一）高低站臺 站臺可以根據(jù)站臺的高度分為高站臺和低站臺兩種。其中，高站臺的高度與車輛貨臺高度一樣，一旦車輛?？亢螅囕v貨臺與站臺處于同一水平面，有利于使用作業(yè)車輛進行水平裝卸 ,使裝卸合理化。 而低站臺和地面一樣高，往往和倉庫地面處于同一高度，以利于站臺與倉庫之間的搬運。 （二）站臺高度的確定 在一個庫區(qū)內(nèi)可以考慮停靠車輛的種類，有若干不同高度的停靠位置，也可考慮車種平均高度盡可能縮小貨車車箱底板與站臺高度差，以達到提高作業(yè)效率的目的。不同車輛參考高度取值見表 35。 車型 站臺高度（米） 車型 站臺高度（米） 平板車 1 . 3 2 冷藏車 1 . 3 2 長途掛車 1 . 2 2 作業(yè)拖車 0 . 9 1 市區(qū)卡車 1 . 1 7 載重車 1 . 1 7 國標(biāo)集裝箱車 1 . 4 0 升降平臺 升降平臺屬于最安全也最有彈性的卸貨輔助器材。它分為卡車升降平臺（圖 221）和碼頭升降平臺（圖 222）兩種。卡車升降平臺多用于無站臺的倉庫，通過提高或降低車子后輪使得車底板高度與月臺一致，而方便裝卸貨。碼頭升降平臺則是通過調(diào)整碼頭平臺高度來配合配送車車底板的高度。 調(diào)整范圍 碼頭升降平臺 碼頭高 度 四、站臺設(shè)計 出入口站臺的設(shè)計要根據(jù)公司的作業(yè)性質(zhì)以及廠房的型式，要考慮如下幾個方面的因素。 （一）進出貨站臺的安排方式 進貨及出貨共用站臺 進出貨站臺分區(qū)相鄰 進出貨作業(yè)使用不同碼頭，且兩者不相鄰 數(shù)個進貨、出貨碼頭 （二）月臺數(shù)量的確定 有關(guān)進出貨的歷史資料。 尖峰時段的到達車輛數(shù)。 每車裝卸貨所需時間。 在可預(yù)見的未來，進出貨能力的預(yù)留。 （三）作業(yè)通道 在月臺設(shè)計中同樣存在作業(yè)通道寬度的確定問題。作業(yè)通道主要供搬運車輛載貨至?xí)捍鎱^(qū)進出使用。它與裝卸貨使用的搬運車輛型式有關(guān)。使用手動托盤車所需的作業(yè)通道寬度大約是 ～ 。動力叉車所需作業(yè)通道寬度大約是 ～ m。此作業(yè)通道只限于裝卸貨物使用，不能做倉庫的主要通道。 （四）碼頭設(shè)計型式 碼頭設(shè)計型式一般分為兩大類型：鋸齒型及直線型。 （五）回轉(zhuǎn)作業(yè)空間 所謂回轉(zhuǎn)作業(yè)空間是指貨車進出及停靠碼頭所需的活動空間。該空間大小與貨車的長度及回轉(zhuǎn)半徑相關(guān)，并與月臺的寬度及數(shù)目有關(guān)。 任務(wù)四 自動化立體倉庫 自動化立體倉庫是當(dāng)代貨架儲存系統(tǒng)發(fā)展的最高階段，它與自動分揀系統(tǒng)和自動導(dǎo)向車并稱為物流技術(shù)現(xiàn)代化的三大標(biāo)志。
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