二倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備與技術(shù)(編輯修改稿)
2025-03-31 18:37 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 17）。它是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的一種重要的應(yīng)用廣泛的設(shè)備。其原理是利用貨體的自重，使貨體在有一定高度差的通道上，從高向低處運(yùn)動(dòng)，從而完成進(jìn)貨、儲(chǔ)存、出庫(kù)的作業(yè)。 （九）后推式貨架 后推式貨架是在前后梁間以滑軌或擱板相連，進(jìn)行存貨作業(yè)時(shí)從前方將貨物推入。物品置于滑軌上，后來(lái)填入的會(huì)將原先的推到后方?；壘哂袃A斜角度，當(dāng)前方貨物被取走后，后方的貨物會(huì)自動(dòng)滑向前方入口 (圖 218)。 四、貨架的選擇 （一）選用貨架時(shí)因該考慮的因素 物品特性 存取性 入出庫(kù)量 搬運(yùn)設(shè)備 廠房架構(gòu) （二）各類(lèi)貨架特性比較表 任務(wù)三 月臺(tái)技術(shù)與設(shè)備 一、線路和站臺(tái) 和倉(cāng)庫(kù)相連的線路或進(jìn)入到倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的線路，以及線路與倉(cāng)庫(kù)的連接點(diǎn)稱(chēng)為站臺(tái)，也稱(chēng)為月臺(tái)、碼頭，是倉(cāng)庫(kù)進(jìn)發(fā)貨的必經(jīng)之路。月臺(tái)設(shè)施既是倉(cāng)庫(kù)運(yùn)行的基本保證條件，又是倉(cāng)庫(kù)高效工作不可忽視的部位。 二、站臺(tái)的主要形式 （一）高低站臺(tái) 站臺(tái)可以根據(jù)站臺(tái)的高度分為高站臺(tái)和低站臺(tái)兩種。其中，高站臺(tái)的高度與車(chē)輛貨臺(tái)高度一樣，一旦車(chē)輛?？亢螅?chē)輛貨臺(tái)與站臺(tái)處于同一水平面，有利于使用作業(yè)車(chē)輛進(jìn)行水平裝卸 ,使裝卸合理化。 而低站臺(tái)和地面一樣高，往往和倉(cāng)庫(kù)地面處于同一高度，以利于站臺(tái)與倉(cāng)庫(kù)之間的搬運(yùn)。 （二）站臺(tái)高度的確定 在一個(gè)庫(kù)區(qū)內(nèi)可以考慮?？寇?chē)輛的種類(lèi)，有若干不同高度的?？课恢茫部煽紤]車(chē)種平均高度盡可能縮小貨車(chē)車(chē)箱底板與站臺(tái)高度差，以達(dá)到提高作業(yè)效率的目的。不同車(chē)輛參考高度取值見(jiàn)表 35。 車(chē)型 站臺(tái)高度（米） 車(chē)型 站臺(tái)高度（米） 平板車(chē) 1 . 3 2 冷藏車(chē) 1 . 3 2 長(zhǎng)途掛車(chē) 1 . 2 2 作業(yè)拖車(chē) 0 . 9 1 市區(qū)卡車(chē) 1 . 1 7 載重車(chē) 1 . 1 7 國(guó)標(biāo)集裝箱車(chē) 1 . 4 0 升降平臺(tái) 升降平臺(tái)屬于最安全也最有彈性的卸貨輔助器材。它分為卡車(chē)升降平臺(tái)（圖 221）和碼頭升降平臺(tái)（圖 222）兩種?？ㄜ?chē)升降平臺(tái)多用于無(wú)站臺(tái)的倉(cāng)庫(kù)，通過(guò)提高或降低車(chē)子后輪使得車(chē)底板高度與月臺(tái)一致，而方便裝卸貨。碼頭升降平臺(tái)則是通過(guò)調(diào)整碼頭平臺(tái)高度來(lái)配合配送車(chē)車(chē)底板的高度。 調(diào)整范圍 碼頭升降平臺(tái) 碼頭高 度 四、站臺(tái)設(shè)計(jì) 出入口站臺(tái)的設(shè)計(jì)要根據(jù)公司的作業(yè)性質(zhì)以及廠房的型式，要考慮如下幾個(gè)方面的因素。 （一）進(jìn)出貨站臺(tái)的安排方式 進(jìn)貨及出貨共用站臺(tái) 進(jìn)出貨站臺(tái)分區(qū)相鄰 進(jìn)出貨作業(yè)使用不同碼頭，且兩者不相鄰 數(shù)個(gè)進(jìn)貨、出貨碼頭 （二）月臺(tái)數(shù)量的確定 有關(guān)進(jìn)出貨的歷史資料。 尖峰時(shí)段的到達(dá)車(chē)輛數(shù)。 每車(chē)裝卸貨所需時(shí)間。 在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，進(jìn)出貨能力的預(yù)留。 （三）作業(yè)通道 在月臺(tái)設(shè)計(jì)中同樣存在作業(yè)通道寬度的確定問(wèn)題。作業(yè)通道主要供搬運(yùn)車(chē)輛載貨至?xí)捍鎱^(qū)進(jìn)出使用。它與裝卸貨使用的搬運(yùn)車(chē)輛型式有關(guān)。使用手動(dòng)托盤(pán)車(chē)所需的作業(yè)通道寬度大約是 ～ 。動(dòng)力叉車(chē)所需作業(yè)通道寬度大約是 ～ m。此作業(yè)通道只限于裝卸貨物使用，不能做倉(cāng)庫(kù)的主要通道。 （四）碼頭設(shè)計(jì)型式 碼頭設(shè)計(jì)型式一般分為兩大類(lèi)型：鋸齒型及直線型。 （五）回轉(zhuǎn)作業(yè)空間 所謂回轉(zhuǎn)作業(yè)空間是指貨車(chē)進(jìn)出及?？看a頭所需的活動(dòng)空間。該空間大小與貨車(chē)的長(zhǎng)度及回轉(zhuǎn)半徑相關(guān)，并與月臺(tái)的寬度及數(shù)目有關(guān)。 任務(wù)四 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù) 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)是當(dāng)代貨架儲(chǔ)存系統(tǒng)發(fā)展的最高階段，它與自動(dòng)分揀系統(tǒng)和自動(dòng)導(dǎo)向車(chē)并稱(chēng)為物流技術(shù)現(xiàn)代化的三大標(biāo)志。
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