【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ? ： ，至少照明 3h。 1200L；或 1具至少可使用 30min的自給式呼吸器； 2套消防員裝備； 2套 EEBD?？痛恳恢髫Q區(qū)至少 2套EEBD,36人以上的客船增加 2套 況，在有人落水、易于物體碰撞可能時(shí)也可以使用這些個(gè)人安全設(shè)備； 167。 2 聽(tīng)到緊急警報(bào)后的行動(dòng) ? ，取決于平時(shí)的應(yīng)急培訓(xùn)和演習(xí)的效果； ； ；聽(tīng)到警報(bào)后必須在 2min 內(nèi)到達(dá)指定的集合地點(diǎn)； ；船上的優(yōu)先權(quán)依次為人命 → 船舶 → 海洋環(huán)境； ，而后由指揮人員根據(jù)事態(tài)發(fā)展作適當(dāng)調(diào)整； 167。 3 部分事故的應(yīng)急預(yù)案 ? 、爆炸事故： ，報(bào)告駕駛臺(tái)； （除固定值班人員外）應(yīng)按照應(yīng)變部署表的分工攜帶規(guī)定的消防器材趕到現(xiàn)場(chǎng)，分為四隊(duì)（消防、隔離、救護(hù)和機(jī)艙）集合；做好準(zhǔn)備； ，隔離隊(duì)長(zhǎng)木匠； ，使用固定滅火系統(tǒng)是首選手段；甲板著火現(xiàn)場(chǎng)指揮大副，機(jī)艙著火現(xiàn)場(chǎng)指揮是輪機(jī)長(zhǎng)； ； 人員方可撤離現(xiàn)場(chǎng)； 167。 3 部分事故的應(yīng)急預(yù)案 ? ： ， 95％以上是人為因素造成； ，操縱的方法 ~ ，在不嚴(yán)重危及本船安全的情況下，應(yīng)盡力提供援助； ，船長(zhǎng)有權(quán)請(qǐng)求第三方救助 167。 3 部分事故的應(yīng)急預(yù)案 ? 、觸礁事故：通常是船舶操縱不當(dāng)、定位失誤、走錨、不可抗力等原因?qū)е?，但這些事故的 90％以上是人為因素造成； ，木匠量水，二管量油；三副率水手測(cè)量和記錄船舶四周，二副駕駛臺(tái) 3個(gè)黑球，夜間垂直 2盞紅燈和一盞錨燈； ； ； 167。 3 部分事故的應(yīng)急預(yù)案 ? ： ，應(yīng)立即報(bào)告公司，盡可能選擇合適的航線避開(kāi)戰(zhàn)區(qū)； ； ，應(yīng)及時(shí)采取變向變速措施； 167。 3 部分事故的應(yīng)急預(yù)案 ? ： 、隔離、堵漏、救護(hù)四隊(duì) 速查明漏損部位及相關(guān)情況報(bào)告船長(zhǎng)確定施救方案； ； ； 167。 3 部分事故的應(yīng)急預(yù)案 ? ： ；在可疑物附近不要使用無(wú)線電話； ； ；應(yīng)有的措施； 167。 3 部分事故的應(yīng)急預(yù)案 ? ： 、中毒 注意： 患職業(yè)病不是常見(jiàn)的工傷事故 ； 第五章 防止船舶污染海洋環(huán)境的措施 ? 167。 1 船舶對(duì)海洋環(huán)境的污染損害 ? ，主要有陸源和船舶的故意和意外的排放，船舶和飛機(jī)的傾倒，大氣沉降等；排放方式包括泵出、溢出、泄出、噴出和倒出等； 船舶操作性排放占 33％； 近 50年來(lái)，人類(lèi)向海洋傾倒的廢物已為初期的 20倍； 167。 1 船舶對(duì)海洋環(huán)境的污染損害 ? 6個(gè)；結(jié)合MARPOL公約的六個(gè)附則來(lái)記憶； 、為了船舶安全的故意排油（如脫淺、鎮(zhèn)浪）、為了救助海上人命的故意排油； 167。 1 船舶對(duì)海洋環(huán)境的污染損害 ? ：引起污染的海損事故主要有：擱淺、火災(zāi)或爆炸、碰撞、船殼破損、嚴(yán)重橫傾等；期中嚴(yán)重橫傾通常由于進(jìn)水或貨物移動(dòng)引起； ? 3月 18托利 坎榮輪觸礁事故； ? 3月 6阿莫柯 卡迪茲觸礁； ? 3月 24?？松?瓦爾迪茲觸礁；該事故迄今為止有關(guān)費(fèi)用已達(dá) 80億美元； 167。 2 MARPOL 公約的基本要求 ? 、議定書(shū)、六個(gè)附則及其修正案組成； 六個(gè)附則是： 附則 Ⅰ ：防止油污染規(guī)則 附則 Ⅱ ：防止散裝有毒液體物質(zhì)污染規(guī)則 附則 Ⅲ ：防止包裝有害物質(zhì)污染規(guī)則 附則 Ⅳ ：防止船舶生活污水規(guī)則 附則 Ⅴ ：防止船舶垃圾污染規(guī)則 附則 Ⅵ ：防止船舶造成大氣污染規(guī)則 167。 2 MARPOL 公約的基本要求 附則 Ⅰ ：防止油污染規(guī)則 ? IOPP證書(shū)有效期不超過(guò) 5年； ? 特殊區(qū)域：需要采取防止海洋油污的特殊強(qiáng)制辦法的海域，本附則的特殊區(qū)域有：地中海、黑海、紅海、海灣、亞丁灣、南極區(qū)域、西北歐水域、阿曼海域、南非南部水域； ? 專(zhuān)艙壓載水：系指裝入與貨油或燃油系統(tǒng)完全隔絕并固定用于裝載壓載水的艙內(nèi)的水； 167。 2 MARPOL 公約的基本要求 附則 Ⅰ ：防止油污染規(guī)則 ? 特殊區(qū)域外的排油控制，油船的排放 ； 50海里以上； ； 30L/n mile。 ，現(xiàn)有油輪不得超過(guò)該項(xiàng)殘油所屬貨油總量的 1/屬貨油總量的 1/30000。 清潔壓載水或?qū)Ｅ搲狠d水可以直接排放入海。 167。 2 MARPOL 公約的基本要求 附則 Ⅰ ：防止油污染規(guī)則 ? 特殊區(qū)域內(nèi)的排油控制： ； *含油污水未混有貨油殘余物； *船舶正在航行途中； *未經(jīng)稀釋的排出物含油量不超過(guò) 15ppm。 *船上的濾油設(shè)備正在運(yùn)轉(zhuǎn)； *當(dāng)排出物的含油量超過(guò) 15ppm時(shí)，該過(guò)濾系統(tǒng)備有的停止裝置能確保自動(dòng)停止排放； 167。 2 MARPOL 公約的基本要求 附則 Ⅰ ：防止油污染規(guī)則 ? 油類(lèi)記錄簿： 150總噸及以上的油船、 400總噸及以上的非油船，應(yīng)備有油類(lèi)記錄簿第 Ⅰ部分（機(jī)艙處所作業(yè)）； 150總噸及以上的油船，還應(yīng)備有油類(lèi)記錄簿第 Ⅱ 部分（貨油或壓載作業(yè)）。 油類(lèi)記錄簿用完后留船保存 3年。 167。 2 MARPOL 公約的基本要求 附則 Ⅱ ：防止散裝有毒液體物質(zhì)污染規(guī)則 ? NLS證書(shū)的有效期最長(zhǎng)為 5年； ? 有毒液體物質(zhì)的分類(lèi)： ：對(duì)海洋資源或人類(lèi)健康產(chǎn)生重大危害，嚴(yán)禁向海洋環(huán)境排放該類(lèi)物質(zhì)； ：對(duì)海洋環(huán)境或人類(lèi)產(chǎn)生危害； ：對(duì)海洋環(huán)境或人類(lèi)產(chǎn)生較小危害； ：目前認(rèn)為并無(wú)危害； 167。 2 MARPOL 公約的基本要求 附則 Ⅱ ：防止散裝有毒液體物質(zhì)污染規(guī)則 ? 允許排放 X、 Y、 Z類(lèi)物質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)； ，如果是自航船，速度至少在 7kn。如果是非自航船，其速度至少在 4kn。 排放口的最高設(shè)計(jì)速率； 12nm,水深不少于 25m。 167。 2 MARPOL 公約的基本要求 附則 Ⅱ ：防止散裝有毒液體物質(zhì)污染規(guī)則 ? 貨物記錄簿 ； 、法文或西班牙文寫(xiě)成； 3年； *每艘準(zhǔn)予載運(yùn)散裝有毒液體物質(zhì)的 150總噸及以上的船舶，應(yīng)備有主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的“船舶海上有毒液體物質(zhì)污染應(yīng)急計(jì)劃”。 167。 2 MARPOL 公約的基本要求 ? 附則 Ⅲ ：防止包裝有害物質(zhì)污染規(guī)則 ? 一般要求 ，應(yīng)耐久地標(biāo)以正確的學(xué)名（不應(yīng)僅用商業(yè)名稱(chēng)），并加以耐久的標(biāo)記或標(biāo)簽，以指明該物質(zhì)為海洋污染物； ，應(yīng)有一份特別的清單或艙單，列明船上所裝的有害物質(zhì)及其位置； ，但為了保障船舶安全或在海上救護(hù)人命所必須著除外； ，船方至少應(yīng)在該船開(kāi)始裝卸這些物質(zhì)前 24h告知港口當(dāng)局。 167。 2 MARPOL 公約的基本要求 附則 Ⅳ ：防止船舶生活污水規(guī)則 ? 生效日期： 2023年 9月 27日； ? 適用范圍： ； 200總噸且核準(zhǔn)載運(yùn) 10人以上的新船 10以上新船 167。 2 MARPOL 公約的基本要求 ? 附則 Ⅳ ：防止船舶生活污水規(guī)則 ? 一般要求，生活污水排放入海的條件： 3nm以外使用主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的設(shè)備，排放已經(jīng)粉碎和消毒的生活污水，或在最近陸地 12nm以外排放未經(jīng)粉碎和消毒的生活污水； ，以不小于 4Kn的航速； ； 167。 2 MARPOL 公約的基本要求 ? 附則 Ⅴ ：防止船舶