中國(guó)鋁鑄造業(yè)的生產(chǎn)現(xiàn)狀及前景展望(編輯修改稿)
2025-03-31 18:11 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 壓鑄件創(chuàng)造條件 。 2)汽車 、 摩托車輪轂 目前我國(guó)已是世界上鋁合金輪轂生產(chǎn)大國(guó)之一 ， 也是重要的出口國(guó)之一 。 全國(guó)生產(chǎn)鋁合金輪轂企業(yè)約不到近百家 ， 其生產(chǎn)工藝主要是金屬型重力鑄造和低壓鑄造 ， 輪轂的年生產(chǎn)能力目前估計(jì)能達(dá)到 5000萬(wàn)只 。 輪轂制造業(yè)都在積極引進(jìn)新設(shè)備以擴(kuò)大產(chǎn)能 。 目前年生產(chǎn)鋁合金輪轂 100萬(wàn)只以上的企業(yè)：昆山六豐 、 浙江萬(wàn)豐奧特 、 廈門民興金屬制品 、 秦皇島戴卡 、 南海中南 、 上海金合利等企業(yè) 。 3) 鋁合金活塞 隨著汽車、摩托車及其他車輛產(chǎn)量的增長(zhǎng)，鋁合金活塞早就實(shí)現(xiàn)了專業(yè)化生產(chǎn)，近 10年產(chǎn)量增長(zhǎng)很快，產(chǎn)品質(zhì)量也達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。目前主要生產(chǎn)企業(yè)有：山東渤?；钊瘓F(tuán)、馬勒發(fā)動(dòng)機(jī)零部件公司、輕騎集團(tuán)曲阜活塞廠、肇慶本田、上?？茽柋臼┟芴鼗钊?、上海活塞分廠、東汽集團(tuán)活塞軸瓦公司、福州鉅金汽車配件等公司。 4)汽車零部件已構(gòu)成巨大市場(chǎng) 。 汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展推動(dòng)了零部件制造業(yè)的迅猛發(fā)展 ， 全國(guó)汽車零部件企業(yè)約有 5000余家 ， 其中境外投資企業(yè)約 1000余家 ， 與汽車零部件配套的行業(yè) ， 其中以鋁鑄業(yè)占有較大的份額 。 用壓鑄 、 重力鑄造或低壓鑄造工藝制造汽車鋁鑄件的專業(yè)生產(chǎn)廠日益增多 ， 在此不詳細(xì)闡述了 。 5)摩托車產(chǎn)銷長(zhǎng)盛不衰成為鋁鑄業(yè)持久發(fā)展的重要支柱 。 6) 建筑五金、日用五金的發(fā)展為鋁鑄件的增長(zhǎng)提供了良好的條件 。 四 .鋁合金鑄件應(yīng)用范疇及其工藝方法 我國(guó)汽車鑄造業(yè)必須走高效 、 節(jié)能 、 節(jié)材 、 環(huán)保之路 ， 走綠色鑄造之路 ， 必?zé)o選擇 。 幾種典型汽車鑄件分析： (1) 缸體：汽車上最重要 、 最復(fù)雜的鑄件 ，位于汽車的心臟 發(fā)動(dòng)機(jī)上 。 缸體壁厚最薄處往往不到 3mm， 大多用高強(qiáng)度灰鑄鐵 ， 也有蠕墨鑄鐵 ， 由于汽車輕量化的進(jìn)展 ， 采用鋁合金的越來(lái)越多 ， 對(duì)于鑄鋁缸體則采用壓鑄 、 低壓鑄造 ， 國(guó)外還采用消失模鑄造 、 擠壓鑄造 （ 用鋁基復(fù)合材料的予嵌缸套） 以及半固態(tài)鑄造等 ， 還有用砂型鑄造的 （ 如DISA造型工藝 ） 。 國(guó)外有的汽車制造廠甚至開(kāi)始考慮用鎂合金鑄造缸體 。 (2)缸蓋： 汽車上既復(fù)雜又關(guān)鍵的鑄件，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室、進(jìn)氣口、排氣口都位于缸蓋上。缸蓋的材質(zhì)可以是高強(qiáng)度的灰鑄鐵或蠕墨鑄鐵，但應(yīng)用最廣的還是鋁合金缸蓋，而鎂合金缸蓋在國(guó)外也開(kāi)始應(yīng)用，缸蓋的鑄造方法較多，如砂型鑄造、金屬型重力鑄造、低壓鑄造，國(guó)外包括消失模鑄造、壓鑄（采用 Douler砂芯等）和半固態(tài)鑄造 。 （ 3） 變速箱殼體： 卡車變速箱殼體材質(zhì)多為灰鑄鐵 ， 也有蠕墨鑄鐵 ， 普遍采用砂型鑄造 。 而轎車變速箱殼體 ， 則是典型的 、 復(fù)雜的薄壁殼體鑄件 ， 材質(zhì)多為鋁合金 ， 采用鎂合金正在增加 ， 一般都采用壓鑄工藝 （ 低速中壓填充壓鑄 、 雙壓射沖頭壓鑄 、真空壓鑄 、 加氧壓鑄等 ） 。 近年來(lái)國(guó)外開(kāi)發(fā)的半固態(tài)鎂合金壓射成型技術(shù) ， 使金屬充填平穩(wěn) 、 不紊流 、防止氫氣卷入 。 （ 1） （ 4） 進(jìn)氣歧管： 不規(guī)則的變截面的進(jìn)氣道內(nèi)腔形狀 ， 一直是汽車鑄造業(yè)的難題 ， 卡車用的進(jìn)氣歧管多為灰鑄鐵 ， 砂型鑄造 ， 轎車的進(jìn)氣歧管材質(zhì)為鋁合金 ， 其鑄造方法為消失模鑄造 、 金屬型重力鑄造 。 （ 5） 活塞： 是形成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的關(guān)鍵汽車鑄件 。 其材質(zhì)為鋁合金 、 復(fù)合材料鋁合金 。 鑄造方法金屬型重力鑄造 、 低壓鑄造 、 擠壓鑄造等 。 （ 6） 車輪輪轂 ： 轎車車輪輪轂材質(zhì)為鋁合金 ， 其工藝方法有低壓鑄造 、 擠壓鑄造 （ 包括旋轉(zhuǎn)式垂直擠壓 ） 、 金屬型重力鑄造 、 差壓鑄造等 。 汽車鑄件種類較多 ， 國(guó)外很多種轎車鑄件開(kāi)始采用鎂合金 ， 以適應(yīng)輕量化的要求 ， 汽車鎂合金鑄件除以上介紹外還包括：離合器外殼 ， 罩蓋 ， 方向盤、 座椅 、 儀表盤等的骨架 ， 剎車支架等 。 五 .存在差距 、 平均規(guī)模小 ， 與科學(xué)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模差距甚大 自 2023年起 ， 我國(guó)是世界上鑄件生產(chǎn)大國(guó)的榜首 ， 從而鑄造企業(yè)總數(shù)也是世界最多的 ， 雖然我國(guó)中大型企業(yè)鑄件年產(chǎn)量較高 ， 在鑄造行業(yè)中占有一定的份額 ， 但小規(guī)模的企業(yè)占有較大的數(shù)量 ， 則2023年全行業(yè)平均每一企業(yè)的年產(chǎn)量?jī)H約為 862噸 ， 只是其他工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的 1/41/9， 差距很大 。 同樣 2023年我國(guó)有色鑄件平均每一企業(yè)的年產(chǎn)量 526噸 ， 也分別是其他發(fā)達(dá)國(guó)家的 1/21/8。 我國(guó)輕合金 （ 鋁 、 鎂 ） 鑄件的產(chǎn)量 ，2023年比 1998年增加了 %， 達(dá) ， 2023年輕合金鑄件在鑄件總產(chǎn)量中只占 %。 現(xiàn)將 2023年我國(guó)各類鑄件的產(chǎn)量及 2023年全球主要鑄件生產(chǎn)國(guó)家的鋁鑄件產(chǎn)量分別列于表 表 7。 鑄件類別 灰鑄鐵件 球墨鑄鐵件 可鍛鑄鐵件 鑄鋼件 產(chǎn)量（噸） 11,267,366 5,603,410 570,620 2,727,897 占總產(chǎn)量百分比（ %） 銅合金 鑄件 鋁、鎂合金鑄件 鋅合金鑄件 總計(jì) 327,636 1,699,099 224,424 22,420,452 100 表 6 2023年各類鑄件的產(chǎn)量及占總產(chǎn)量百分比 中國(guó) 美國(guó) 日本 德國(guó) 鑄件總產(chǎn)量(噸 ) 22420452 12314121 6386449 4984473 鋁鑄件產(chǎn)量（噸） 1699099C 1964054 1346968C 715725 鋁鑄件產(chǎn)量占總產(chǎn)量（ %） 表 7 2023年全球主要鑄件生產(chǎn)國(guó)家的鋁鑄件產(chǎn)量 印度 巴西 法國(guó) 意大利 英國(guó) 加拿大 4623000 2829916 2465617 2441282 1273000 863373 380000E 209622E 348900C 828400 190000C 244188E
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