倉儲(chǔ)與配送管理實(shí)務(wù)-第5章(編輯修改稿)
2025-03-30 22:45 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 數(shù)量檢驗(yàn)和包裝檢驗(yàn)。 數(shù)量檢驗(yàn)屬于大數(shù)驗(yàn)收，只清點(diǎn)貨物大包裝的數(shù)量是否與單證相符，一般采用逐漸清點(diǎn)或是堆碼點(diǎn)數(shù)的方法，還須檢查貨物的外包裝是否出現(xiàn)破損、浸濕、油污、滲漏、變形等異常情況。 6．貨物交接 收貨人員以送貨單為依據(jù)，接受數(shù)量相符、質(zhì)量合格的貨物，同時(shí)接受送貨人送交的貨物資料、運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)記錄、普通記錄等，以及隨貨同行的相應(yīng)證明文件。最后由雙方在送貨單、交接清單上簽署和批注，并留存相應(yīng)憑證。 確認(rèn)貨物的具體數(shù)量、質(zhì)量是否合乎標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收工作要求及時(shí)、準(zhǔn)確，在規(guī)定的驗(yàn)收期限內(nèi)完成，并且采用科學(xué)的驗(yàn)收方法，合理的驗(yàn)收工具，認(rèn)真仔細(xì)的完成。 8．辦理入庫手續(xù) ?入庫貨物的信息錄入 ?建立物料明細(xì)卡 ?貨物登帳 ?建立倉庫工作檔案和簽單 要考慮貨物的儲(chǔ)入庫頻率、搬運(yùn)的省力性、操作的安全性、管理的方便性、養(yǎng)護(hù)的簡(jiǎn)便性、設(shè)備的可操作性、空間的利用率等多方面因素 。 （ 1）按照訂單入庫，沒有訂單拒絕入庫，避免占用倉儲(chǔ)空間和管理費(fèi)用。 （ 2）一定要將不合格品分離出來，及時(shí)處理，管理不合格品是無效勞動(dòng)。 （ 3）如實(shí)入庫，多于或少于到貨清單數(shù)量，都要準(zhǔn)確及時(shí)地反映出來，對(duì)于弄虛作假的行為要嚴(yán)厲打擊。 （ 4）按照流程一條龍連續(xù)作業(yè)，提高效率，縮短時(shí)間，降低入庫成本。 到貨是指?jìng)}庫不需要自己組織車輛開展庫外運(yùn)輸，而使用供貨單位直接將貨物送到倉庫的一種形式。 分為供貨單位直接送貨到庫和鐵路專用線到貨接運(yùn)兩種形式。 （ 1）供貨單位直接送貨到庫接貨 托運(yùn)單位與倉庫在同一城市或附近地區(qū)，不需要長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)采用。 當(dāng)托運(yùn)方送貨到倉庫后，根據(jù)托運(yùn)單當(dāng)場(chǎng)辦理接貨驗(yàn)收手續(xù)，檢查外包裝，清點(diǎn)數(shù)量，做好驗(yàn)收記錄。 (2)鐵路專用線到貨接運(yùn) 倉庫備有鐵路專用線，大批整車或零擔(dān)到貨接運(yùn)的形式。鐵路承擔(dān)主干線長(zhǎng)距離的貨物運(yùn)輸，汽車承擔(dān)直線部分的直接面向收貨方的短距離的運(yùn)輸。 確定卸貨貨位；組織卸車的機(jī)械、人員以及資料；車皮到達(dá)后，引導(dǎo)對(duì)位，進(jìn)行檢查；編制卸車記錄，辦好內(nèi)部交接手續(xù)。 提貨是指由倉庫組織車輛、選擇路線，自行將貨物運(yùn)會(huì)的一種接貨形式，在回庫途中，尤其要注意運(yùn)輸安全。 提貨接運(yùn)可以分為 到車站 、 碼頭提貨接運(yùn) 和到 供貨單位 提貨接運(yùn) 兩種形式。 數(shù)量驗(yàn)收、質(zhì)量驗(yàn)收和包裝驗(yàn)收。 實(shí)際上是“數(shù)量的清點(diǎn)”和“質(zhì)量的檢驗(yàn)” 。 先清點(diǎn)，后檢驗(yàn)；先檢驗(yàn)，后清點(diǎn)。 數(shù)量檢驗(yàn)： 或過磅、或檢尺換算，測(cè)定出全部 數(shù)量。數(shù)量檢驗(yàn)除規(guī)格整齊劃一、包裝完整者可
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