仍未進入政策安全區(qū)”的直播行業(yè),怎樣免于突然死亡”(編輯修改稿)
2025-03-30 22:45 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 紅如果 賣不出衣服，就只好靠風油精了。直播行業(yè)在激烈競爭中，體現(xiàn)出資源和盈利分配嚴重不均的情形，極少數(shù)站在金字塔尖的紅人可以日進斗金，大量的 底層辛苦付出卻得不到什么曝光機會。而紅人也不可能一直紅下去，很多人莫名其妙的紅了，又一陣風一樣的過氣了。在日趨激烈的競爭之下，底層從 業(yè)者比拼像快手里那樣無所不用其極的直播內(nèi)容，將把整個行業(yè)推向江河日下的深淵。突出重圍：直播行業(yè)爭取合法化的要素在我們思考直播行業(yè)該如 何健康發(fā)展的同時，最近的另一個消息似乎很具有參考價值。 7月 28日，國家出臺兩份文件，事實上允許私家車加入到網(wǎng)約車行列，這很可能是世界 范圍內(nèi)第一個宣布網(wǎng)約車合法化的國家法規(guī)。因此，標志著網(wǎng)約車合法化在中國正式成為現(xiàn)實的 28日，是中國，也是全球網(wǎng)約車發(fā)展的里程碑式時刻 。網(wǎng)約車和直播行業(yè)的共同特點，都是首先在政策空白期，依靠打擦邊球的方式野蠻生長起來，而網(wǎng)約車幸運地獲得了合法身份。當我們回顧網(wǎng)約車合 法化過程的時候，我們會發(fā)現(xiàn)，這是一個各方面共同造就的行業(yè)奇跡或曰特例，以下幾點要素缺一不可：政策和高層的意向支持 ——“一個新事物誕生 的時候，我們確實不能上來就管死了，而要先看一看”，李克強總理的這一表態(tài)，被視為專車新政推延的重要原因。正式定稿的專車新政，相比最初的 征求意見稿有了根本的大步推進，基本認可了網(wǎng)約車行業(yè)到目前為止的探索。服務商積極向政策靠攏 ——面對監(jiān)管風暴，網(wǎng)約車平臺一律低調(diào)處理，強 調(diào)全面配合，認真自查自糾 。同時借助公車改革的東風，推出政府版服務，為公務用車提供解決方案，讓政府運作與其“感同身受”。 2023年兩會 期間，交通部部長楊傳堂表示，他自己和工作人員、司機，甚至“有些中央領(lǐng)導同志也坐過，也體驗過”。行業(yè)關(guān)乎民生，大而不能倒 ——網(wǎng)約車被重 拳監(jiān)管主要是因為其發(fā)展觸及了城市出租車行業(yè)的已有份額，影響了監(jiān)管層思維慣性中的市場平衡和社會穩(wěn)定 。但由于滿足了大家的出行需求，每次政 府試圖加強監(jiān)管時，民意和輿論基本都站在網(wǎng)約車這邊。最終，網(wǎng)約車市場份額不斷接近出租車市場份額，已經(jīng)成為一個“大而不能倒”的行業(yè)。總而 言之，一個曾在政策灰色地帶的業(yè)務想要成功“洗白”，需要本身作為一項創(chuàng)新舉措，迎合官方推動創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的浪潮 。需要行業(yè)參與者有和監(jiān)管部門協(xié) 作的主觀意愿 。需要體現(xiàn)自身服務在社會分工中的價值。而這幾項，目前的直播行業(yè)都暫不具備。各大直播服務商陷入爭搶主播的撕逼內(nèi)耗，給外界“ 觀感”不佳 。因為找不到足夠過硬的合法盈
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