【文章內(nèi)容簡介】 28 節(jié)能法規(guī) ?美國汽車 燃油經(jīng)濟性標準 同樣采取 自我認證 的實施方式 。 ?根據(jù) 《 機動車情報和成本節(jié)約法 》 的授權(quán) ， 美國國家公路交通安全管理局 （ NHTSA） 以法規(guī)的形式制定美國 汽車燃油經(jīng)濟性標準 ， 主要規(guī)定了制造廠商在 各車型年內(nèi) 必須遵守的汽車 平均燃料經(jīng)濟性指標 ， 即 各公司在 各年內(nèi) 所生產(chǎn)的 所有車型 的平均燃油經(jīng)濟性水平 ， 簡稱 CAFE （ 單位：英里 /加侖 ） 。 ?此外 ， 美國聯(lián)邦環(huán)境保護署也根據(jù) 《 機動車情報和成本節(jié)約法 》制定了一系列有關(guān)節(jié)能的汽車技術(shù)法規(guī) ， 這些法規(guī)主要規(guī)定了燃料經(jīng)濟性的試驗規(guī)程 、 計算規(guī)程 、 標識 等方面的內(nèi)容 。 167。 汽車產(chǎn)品認證制度與法規(guī)體系簡介 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第二章 汽車產(chǎn)品認證制度 與定型試驗規(guī)程 29 防盜法規(guī) ?1984年美國發(fā)布 《 機動車輛防盜法實施令 》 。 規(guī)定為了防止盜竊機動車輛后 ， 非法拆解 獲取其零部件 ， 要求乘用車輛及其主要的可更換零部件 必須帶有車輛識別代號 VIN ； ?法律要求美國運輸部完成旨在減少和阻止機動車輛盜竊的 法規(guī)制定工作 ，包括制定機動車輛防盜技術(shù)法規(guī) ， 選擇確定哪些車輛及這些車輛中的哪些零部件具有較高被盜風(fēng)險 （ 定量地確定出車輛的被盜率 ） ； ?要求保險公司有義務(wù)向政府提供有關(guān)車輛被盜及被找回的情況記錄 。 ?1992年美國政府又公布 《 反轎車盜竊法 》 ， 進一步加嚴對車輛防盜的管理 。 該法規(guī)定擁有或開辦 “ 拆解場 ” 、 拆解被盜竊車輛都將被聯(lián)邦政府視為嚴重的犯罪 ， 將被處以嚴厲的懲罰；該法要求建立全國性的機動車輛產(chǎn)權(quán)證信息聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng) ， 并相應(yīng)出臺了專門的法律 。 167。 汽車產(chǎn)品認證制度與法規(guī)體系簡介 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第二章 汽車產(chǎn)品認證制度 與定型試驗規(guī)程 30 ? 二、歐洲汽車產(chǎn)品認證制度和法規(guī)體系 （ 型式 認證 自愿召回） ?1 認證制度 歐洲各國實行的雖然也是認證制度 ， 但與美國較大的區(qū)別在于：美國是由企業(yè)自己進行認證 ， 歐洲則是由 獨立的第三方認證機構(gòu) 進行認證 。 而且歐洲對 流通過程中 車輛質(zhì)量的管理沒有美國那樣嚴格 ， 他們是通過檢查企業(yè)的 生產(chǎn)一致性 來確保產(chǎn)品質(zhì)量 。 歐洲也實行缺陷產(chǎn)品召回 ， 與美國不同的是歐洲實行企業(yè) 自愿召回 ，企業(yè)發(fā)現(xiàn)車輛有問題 ， 可 自行召回 ， 但要向國家主管機關(guān)上報備案 。 但如果企業(yè)隱瞞重大質(zhì)量隱患或藏匿用戶投訴 ， 一經(jīng)核實將面臨處罰 。 167。 汽車產(chǎn)品認證制度與法規(guī)體系簡介 指汽車企業(yè) 批量生產(chǎn)的產(chǎn)品應(yīng)與定型時 （ 向國家申報認證時 ） 所提交樣車的性能一致 。 這就要求生產(chǎn)過程中的每道工藝 、 每個環(huán)節(jié)及各個生產(chǎn)要素 ， 都要嚴格按照相關(guān)法規(guī)進行全過程的管理與控制 。 如果企業(yè)批量生產(chǎn)的產(chǎn)品與型式核準定型時的性能不一致時 ， 按照工信部的說法 —— “ 那就將最高導(dǎo)致停產(chǎn)的處罰 ” 。 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第二章 汽車產(chǎn)品認證制度 與定型試驗規(guī)程 31 ?2 歐洲法規(guī)體系 ? 主要有 歐洲經(jīng)濟委員會 汽車指 令 （ EEC/EC） 和聯(lián)合國 歐洲聯(lián)盟委員會 汽車技術(shù)法規(guī) （ UN/ECE） 。 ? EEC/EC是 強制的 （ 標志為 e） ， 有 62個； UN/ECE是 自愿的 （ 標志為 E） ， 有 122個 ， 其中有 58個法規(guī)與 EEC/EC指令的技術(shù)內(nèi)容是等效的 。 167。 汽車產(chǎn)品認證制度與法規(guī)體系簡介 EEC與 EC的區(qū)別： 93年歐盟成立以前叫 歐洲經(jīng)濟委員會 ， 簡稱 EEC， 所出的指令以 EEC結(jié)尾 。 93年歐盟成立后 ， 稱為 歐洲共同體 ， 簡稱 EC， 所出的指令以 EC結(jié)尾 。 ECE是歐洲聯(lián)盟委員會縮寫 （ 即歐盟 ） 歐洲經(jīng)委會 （ EEC/EC） 的核心職能是制訂公約 、 條例和標準 。 這些公約 、條例和標準的作用是消除障礙或簡化手續(xù) 、 為消費者提供安全和質(zhì)量保證 、保護環(huán)境 、 促進貿(mào)易以及推動投資等 。 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第二章 汽車產(chǎn)品認證制度 與定型試驗規(guī)程 32 三、日本汽車產(chǎn)品認證制度和法規(guī)體系 ? 與 歐洲 比較接近 ， 但有自己的特色 ， 是由 《 汽車型式指定制度 》 、 《 新型汽車申報制度 》 、 《 進口汽車特別管理制度 》 三個認證制度組成 。 根據(jù)這些制度 ， 汽車制造商在 新型車 的生產(chǎn)和銷售之前要預(yù)先向 運輸省 提出申請以接受檢查 。 ? 《 型式指定制度 》 對具有同一構(gòu)造裝臵 、 性能 ， 并且大量生產(chǎn)的汽車進行檢查 。 ? 《 新型汽車申報制度 》 針對的是型式多樣而生產(chǎn)數(shù)量不是特別多的車型 ， 如大型卡車 、 公共汽車等 。 ? 《 進口汽車特別管理制度 》 針對的則是數(shù)量較少的 進口車 。 ? 日本實行的召回制是 由廠家將顧客投訴上報運輸省 ， 如果廠家隱瞞真相 ， 將顧客的投訴 “ 束之高閣 ， 造成安全問題后 ， 政府主管部門會實行高額懲罰 。 167。 汽車產(chǎn)品認證制度與法規(guī)體系簡介 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第二章 汽車產(chǎn)品認證制度 與定型試驗規(guī)程 33 四、我國汽車產(chǎn)品認證制度和標準體系 ?1 認證制度 由于歷史原因 ， 我國汽車產(chǎn)品的認證比較復(fù)雜 ， 目前存在著四種管理形式： ? 國家認證認可管理委員會的 “ CCC認證制 度” ? 國家工業(yè)和信息化部的 “ 《公告》管理制度 ” ? 國家環(huán)境保護部的 “ 《 目錄 》 管理制度 ” ? 交通運輸部的 “ 《 車型表 》 管理制度 ” 167。 汽車產(chǎn)品認證制度與法規(guī)體系簡介 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第二章 汽車產(chǎn)品認證制度 與定型試驗規(guī)程 34 ? CCC認證制度 （ 國家認證認可監(jiān)督管理委員會 ） 對汽車生產(chǎn)企業(yè)進行 質(zhì)量保證能力審查 和對產(chǎn)品進行 型式試驗 （ 安全 、環(huán)保 、 節(jié)能 、 防盜性能 ） ， 通過后發(fā) CCC認證證書和標志 ， 對象為 所有類型的新生產(chǎn)的國產(chǎn)和進口汽車及 14種零部件 。 ? 《 公告 》 管理制度 （ 機械部 — 經(jīng)貿(mào)委 — 發(fā)改委 — 工信部 ） 對汽生產(chǎn)企業(yè)進行 資質(zhì)審核 、 對產(chǎn)品進行 可靠性和強檢項檢驗 ， 通過后發(fā)布公告 ， 對象為 所有類型的國產(chǎn)新生產(chǎn)汽車 。 ? 《 目錄 》 管理制度 （ 國家環(huán)境保護部 ） 對汽車及發(fā)動機 排放 、 噪聲項目進行檢驗以及一致性核查 ， 通過后發(fā)布目錄 ， 對象為 所有類型的新生產(chǎn)汽車及發(fā)動機 。 ? 《 車型表 》 管理制度 （ 交通部 ） 對 汽車油耗 進行檢驗 ， 通過后發(fā)布車型表 ， 對象為 從事營運的 3500kg以上的客車和貨車 。 167。 汽車產(chǎn)品認證制度與法規(guī)體系簡介 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第二章 汽車產(chǎn)品認證制度 與定型試驗規(guī)程 35 汽車 3C認證試驗 為履行加入 WTO時政府的承諾 ， 國家認監(jiān)委將 進口汽車管理 CCIB許可證改為 CCC強制性產(chǎn)品認證 ， 同時要求國產(chǎn)車也要進行 CCC認證 ， 實施時間從 2023年 5月 1日起所有汽車產(chǎn)品必須符合 CCC認證要求并通過認證 ， 未通過認證的產(chǎn)品不得生產(chǎn)和銷售 。 CCC = China Compulsory Certification， 國家強制產(chǎn)品認證 CCIB=China Commodity Inspection Bureau, 中國商品檢驗局 167。 汽車產(chǎn)品認證制度與法規(guī)體系簡介 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第二章 汽車產(chǎn)品認證制度 與定型試驗規(guī)程 36 (1) 3C申報條件： ? 新產(chǎn)品 ? 老產(chǎn)品改進 ? 關(guān)鍵外購件的任何變化 ? 已獲證書上的任何內(nèi)容變化 167。 汽車產(chǎn)品認證制度與法規(guī)體系簡介 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第二章 汽車產(chǎn)品認證制度 與定型試驗規(guī)程 37 CQC=China Quality Certification Centre, 中國質(zhì)量認證中心 APQP=Advanced Product Quality Planning, 產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃和控制計劃 (2) 3C申報流程： 167。 汽車產(chǎn)品認證制度與法規(guī)體系簡介 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第二章 汽車產(chǎn)品認證制度 與定型試驗規(guī)程 38 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第二章 汽車產(chǎn)品認證制度 與定型試驗規(guī)程 39 (3) 汽車 3C認證申報資料： ? 申請書（新產(chǎn)品申請書或產(chǎn)品變更申請書） ? 產(chǎn)品描述 ? 檢驗報告 ? 零部件（安全玻璃、安全帶、制動軟管及輪胎） 3C證書 ? 復(fù)印件 ? 關(guān)鍵外購件清單 167。 汽車產(chǎn)品認證制度與法規(guī)體系簡介 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第二章 汽車產(chǎn)品認證制度 與定型試驗規(guī)程 40 3C關(guān)鍵外購件 167。 汽車產(chǎn)品認證制度與法規(guī)體系簡介 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第二章 汽車產(chǎn)品認證制度 與定型試驗規(guī)程 41 (4) 汽車 3C認證試驗內(nèi)容 以公告項目為基礎(chǔ)，與公告管理有以下差別： ? 3C無以下要求： — 可靠性試驗要求 — GB186552023 車載接收機的有關(guān)要求